本实用新型涉及汽车空调压缩机部件领域，特别涉及一种用于变排量压缩机的斜盘及具有该斜盘结构的变排量压缩机。
背景技术：
随着汽车驾驶员及乘客对汽车的舒适性要求的提高，现如今，在汽车中装配变排量压缩机空调系统已经成为车辆产品中必要的需求，相应地，对于变排量压缩机的需求量也是越来越大，这其中，变排量压缩机的整机装配效率就成了影响汽车整车效率的关键。
目前常规使用的变排量压缩机斜盘为圆型，基材本体为45#钢，两面为涂层，在安装时斜盘与变排量压缩机中的上下滑履的间隙很小，其间隙大约为0.02毫米，由于这一间隙很小，给工作人员装配变排量压缩机带来了许多不便，而且在安装时滑履还会划伤斜板，不仅影响变排量压缩机的装配效率，还会影响变排量压缩机的工作，增加装配的不良率。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中变排量压缩机的装配不便利、不良率增加的缺陷，提供一种用于变排量压缩机的斜盘及具有该斜盘的变排量压缩机。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于变排量压缩机的斜盘，包括转动端面，所述转动端面具有平面和两个斜面，所述平面平行于所述斜盘的中心轴，两个所述斜面分别连接在所述平面的端部和所述斜盘的表面之间，每个所述斜面自所述平面向所述斜盘的中心轴倾斜；每个所述斜面沿所述斜盘的中心轴方向的长度范围为1.4～1.6毫米，所述斜面的倾斜角度范围为4.5°～5.5°。
较佳地，在本实用新型的用于变排量压缩机的斜盘中，所述平面沿所述斜盘的中心轴方向的长度大于或等于两个所述斜面沿所述斜盘的中心轴方向的长度之和。通过本优选实施方案，使斜盘在转动过程中平面能够提供足够的转动力矩避免造成斜盘滑脱的事故导致损坏斜盘和压缩机的问题。
较佳地，在本实用新型的用于变排量压缩机的斜盘中，每个所述斜面与所述斜盘的表面之间连接有倒圆角。通过本优选实施方案，进一步方便工作人员安装斜盘至压缩机中。
较佳地，在本实用新型的用于变排量压缩机的斜盘中，两个所述斜面关于穿过所述平面的对称面对称。通过本优选实施方案，使斜盘在转动过程中，两个表面的作用面积大致相同，避免因受力不平衡而造成的斜盘转动不稳定的问题。
较佳地，在本实用新型的用于变排量压缩机的斜盘中，所述斜盘的表面上设有自润滑涂层。通过本优选实施方案，使得斜面在转动过程中，其与滑履之间的摩擦力降低，也不会损坏滑履。
一种变排量压缩机，包括：活塞；滑履，所述滑履固定在所述活塞上；如上文所述的用于变排量压缩机的斜盘，所述转动端面插入所述滑履，所述斜盘的表面与所述滑履间隙配合。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型提供的用于变排量压缩机的斜盘及具有该斜盘的变排量压缩机，使得工作人员在安装斜盘的过程中，操作更加简便，斜盘不易被划伤，提高了生产效率，降低了压缩机装配的不良率。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1的用于变排量压缩机的斜盘的局部截面示意图。
图2为图1中A处的放大示意图。
图3为本实用新型的实施例4的变排量压缩机的局部截面示意图。
附图标记说明：
斜盘1
转动端面11
平面111
斜面112
表面12
倒圆角13
自润滑涂层14
活塞2
滑履3
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1和图2所示，本实用新型的实施例1公开了一种用于变排量压缩机的斜盘1，包括转动端面11，转动端面11具有平面111和两个斜面112，平面111平行于斜盘1的中心轴，两个斜面112分别连接在平面111的端部和斜盘1的表面12之间，每个斜面112自平面111向斜盘1的中心轴倾斜；每个斜面112沿斜盘1的中心轴方向的长度L1为1.4毫米，斜面112的倾斜角度R为4.5°。
如图2所示，在实施例1中，斜盘1的厚度L为6毫米，该斜盘1是具有涂层的斜盘，在钢或铝的基板上沉积一层厚度为20～30微米的高分子层，该高分子层为二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯(PTFE)和基础树脂以及部分增强材料所构成的滑动接触层。通过在斜盘1的转动端面11上加工出具有一定倾斜角度和倒角深度的两个斜面112，使工作人员在将斜盘1安装入压缩机中时，不会因为斜盘1的转动端面11上的棱角而划伤滑履，还能够利用这个倾斜角度和倒角深度使得装配人员在将斜盘1安装入滑履中时，可以通过倾斜斜盘1取得一定的插入空间，从而使装配斜盘1的操作更加方便。
如图2所示，在实施例1的用于变排量压缩机的斜盘1中，平面111沿斜盘1的中心轴方向的长度L2大于或等于两个斜面112沿斜盘1的中心轴方向的长度L1之和。通过本优选实施方案，使斜盘1在转动过程中平面111能够提供足够的转动力矩避免造成斜盘1滑脱的事故导致损坏斜盘1和压缩机的问题。
如图2所示，在实施例1的用于变排量压缩机的斜盘1中，每个斜面112与斜盘1的表面12之间连接有倒圆角13。通过本优选实施方案，进一步方便工作人员安装斜盘1至压缩机中。
如图2所示，在实施例1的用于变排量压缩机的斜盘1中，两个斜面112关于穿过平面111的对称面对称。通过本优选实施方案，使斜盘1在转动过程中，两个表面12的作用面积大致相同，避免因受力不平衡而造成的斜盘1转动不稳定的问题。
如图1和图2所示，在实施例1的用于变排量压缩机的斜盘1中，斜盘1的表面12上设有自润滑涂层14。通过本优选实施方案，使得斜面112在转动过程中，其与滑履之间的摩擦力降低，也不会损坏滑履。
实施例2
如图1和图2所示，本实用新型的实施例2公开了一种用于变排量压缩机的斜盘1，其结构同实施例1，但每个斜面112沿斜盘1的中心轴方向的长度L1为1.5毫米，斜面112的倾斜角度R为5°。
实施例3
如图1和图2所示，本实用新型的实施例3公开了一种用于变排量压缩机的斜盘1，其结构同实施例1，但每个斜面112沿斜盘1的中心轴方向的长度L1为1.6毫米，斜面112的倾斜角度R为5.5°。
在上述三个实施例中，斜面112的长度L1和倾斜角度R选取的三组数据分别能达到的技术效果如表1所示：
表1
根据表1可以看出，斜盘1的转动端面11加工成本实用新型公开的一段平面111加两段斜面112的结构，能够显著降低斜盘1的装配难度，斜盘1的表面12不会被划伤，降低了压缩机装配的不良率，同时能够保证斜盘1与滑履之间的作用面积不受影响。
为了更直观地体现本实用新型的优势，分别选取了三组对比数据，作为对比例来与表1所示的三组数据做对比，如表2所示：
表2
对比表1中三组数据的效果和表2中三组对比数据的效果，很明显可以看出，当L1小于1.4毫米或者大于1.6毫米、或者R小于4.5°或者大于5.5°时，不仅斜盘1的装配难度没有显著降低，还影响了斜盘1与滑履3之间的作用面积。因此，本实用新型中的三个实施例所提供的斜盘1，能够显著降低斜盘1的装配难度，同时能够保证斜盘1的正常工作。
实施例4
如图3所示，本实用新型的实施例4公开了一种变排量压缩机，包括：活塞2；滑履3，滑履3固定在活塞2上；如上文的用于变排量压缩机的斜盘1，转动端面11插入滑履3，斜盘1的表面12与滑履3间隙配合。
本实用新型提供的用于变排量压缩机的斜盘1及具有该斜盘1的变排量压缩机，使得工作人员在安装斜盘1的过程中，操作更加简便，斜盘1不易被划伤，提高了生产效率，降低了压缩机装配的不良率。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。