液压站结构的制作方法

本实用新型涉及液压站技术领域，尤其是一种新的低能耗液压站结构。

背景技术：

液压站是由液压泵、电机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。现有的液压站的电机一直处于工作状态，实现设备中的油液上升和下降，但是现有的液压站在油液回落时，会产生冲击、空泡现象以及爬行现象等等，同时在回落状态启动或停止时，容易产生极大的压力，使得整体设备不稳定，同时电机无论是油液的上升转态或者下降状态都一直处于工作状态，耗电量也很大，造成能源浪费。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种液压站结构，其结构简单，利于实现，使得油液在回落时，电机处于停机，减小能耗，同时油液回落更为稳定。

本实用新型提供一种液压站结构，包括电机、油箱、齿轮泵、电磁换向阀以及油缸，所述油箱、齿轮泵、电磁换向阀和油缸依次连接，所述电机与齿轮泵连接，所述电磁换向阀上还连接有两条分别与油箱连接的支路，其中一条支路上设置有溢流阀，所述油缸与电磁换向阀之间还设置有双向保压阀，所述双向保压阀与电磁换向阀之间还设置有平衡阀，所述双向保压阀其中一个接口通过皮管与油缸连接连接，另一接口通过皮管与平衡阀连接，所述双向保压阀上还设置有用于控制双向保压阀保持压力或者释放压力的电控装置。

本实用新型进一步设置为所述双向保压阀与平衡阀之间还设置有调速阀，所述调速阀包括上升调速阀和下降调速阀，所述双向保压阀上皮管依次与上升调速阀、下降调速阀以及平衡阀连接。

本实用新型进一步设置为所述齿轮泵与油箱之间设置有吸油过滤器，所述齿轮泵与电磁换向阀之间还设置有高压过滤器。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，增加了双向保压阀和平衡阀，同时在双向保压阀上设置有电控装置，这种电控装置控制保压阀的保压或者释放压力，属于现有技术，设置平衡阀可以有效设备开启或者关闭时油液瞬间的冲击力以及压力，同时消除不正常的压力，使得油液保持稳定，提高油压的稳定，设置双向保压阀，保压阀两接口与软管连接，相当于截断软管，将工作部分油液的循环与油缸部分油液的循环隔离开来，从而实现对工作部分油液的保压，同时气密性更好，并且设置电控装置，在需要液体回落时，通过电控即可释放压力即可实现油液回落，不需要电机持续性的工作，即可满足保压，也可以满足油液的释放，减少电机的工作时间，从而降低能耗。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构简图；

图2为本实用新型实施例的正视图；

图3为本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

由图1至图3公开了液压站结构的一种实施方式，包括电机12、油箱7、齿轮泵10、电磁换向阀6以及油缸1，所述油箱7、齿轮泵10、电磁换向阀6和油缸1依次连接，所述电机12与齿轮泵10连接，所述电磁换向阀6上还连接有两条分别与油箱7连接的支路，其中一条支路上设置有溢流阀8，所述油缸1与电磁换向阀6之间还设置有双向保压阀2，所述双向保压阀2与电磁换向阀6之间还设置有平衡阀5，所述双向保压阀2其中一个接口通过皮管与油缸1连接连接，另一接口通过皮管与平衡阀5连接，所述双向保压阀2上还设置有用于控制双向保压阀2保持压力或者释放压力的电控装置。所述双向保压阀2与平衡阀5之间还设置有调速阀，所述调速阀包括上升调速阀4和下降调速阀3，所述双向保压阀2上皮管依次与上升调速阀4、下降调速阀3以及平衡阀5连接。所述齿轮泵10与油箱7之间设置有吸油过滤器11，所述齿轮泵10与电磁换向阀6之间还设置有高压过滤器9。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本实用新型所涵盖的范围。