一种智能化空气压缩系统的制作方法

本实用新型涉及空压机技术领域，特别是一种智能化空气压缩系统。

背景技术：

空气压缩系统一般包括通过依次相连的压缩机、油气分离器和冷却装置，压缩机的进气口设置有空气滤芯，油气分离器的内部设有油气分离滤芯，连接于油气分离器与压缩机之间的供油管内设置有机油过滤滤芯；当空气滤芯、油气分离滤芯和机油滤芯使用一段时间后都会发生不同程度的堵塞，严重影响空气压缩系统的正常工作；为了预防各滤芯的堵塞，目前的做法是累计计算各个滤芯的使用时长来更换滤芯，然而，由于使用工况的不同，各个滤芯随时间的变化不同，例如，当空气环境中的灰尘等颗粒物较多时，空气滤芯的使用寿命会大大降低，这样就会减小了压缩机的吸气压力，从而影响空气压缩系统的正常工作。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够实时监测通过空气滤芯后的空气压力的智能化空气压缩系统。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种智能化空气压缩系统，包括压缩机、油气分离器和冷却装置；所述压缩机上设有第一进气管道和第一出气管道，第一进气管道内设置有空气滤芯，第一出气管道与油气分离器相连；第一进气管道沿进气方向上设有位于空气滤芯后方的第一气压检测器，该第一气压检测器用于监测通过空气滤芯后的气体压力，所述第一气压检测器电性连接有一处理器，该处理器连接有显示面板。

所述油气分离器与压缩机之间连接有供油管路，所述供油管路内部设置有机油滤芯，供油管路上设置有位于机油滤芯的两侧并用于监测机油滤芯两端的油压差的油压检测器，该油压检测器与所述处理器电性连接。

所述供油管路包括与压缩机连通的主管路、与油气分离器相连通的第一支流管路和第二支流管路，所述第一支流管路经过冷却装置后与主管路相连，第二支流管路直接与主管路相连。

所述第一支流管路和第二支流管路通过同一温控阀与油气分离器相连，该温控阀用于控制分流至第一支流管路和第二支流管路的流量。

所述油气分离器上设有第二出气管道，该第二出气管道经过所述冷却装置并与外界的用气设备相连，油气分离器的内部设置有油气分离滤芯，油气分离滤芯的进气侧和出气侧分别对应与第一出气管道和第二出气管道相连，油气分离器与第二出气管之间还设置有用于监测油气分离滤芯的进气侧和出气侧之间的气压差的第二气压检测器，所述第二气压检测器与处理器电性连接。

所述第二气压检测器包括设置在油气分离器内部并检测油气分离滤芯的外部的气压的系统压力传感器以及设置在第二出气管道上的供气压力传感器。

所述冷却装置包括后冷却器和油冷却器，所述第二出气管道经过后冷却器而与外界的用气设备相连，所述供油管路经过油冷却器而与压缩机连接。

所述后冷却器和油冷却器上设置有水路冷却结构。

所述水路冷却结构包括途经所述后冷却器和油冷却器的管路，该管路的进水口和出水口分别与外部水源连通，所述出水口处设置有温度传感器，所述进水口处设置有流量开关。

所述油气分离器上配置有用于排气的安全阀。

本实用新型的有益效果是：以上结构的智能化空气压缩系统利用位于空气滤芯的进气方向的后方的第一气压检测器监测通过空气滤芯后的气体压力，并将该监测数据通过处理器显示在显示面板上，从而能够实时地监控通过空气滤芯后的气体压力，进而及时对空气滤芯进行维护保养或更换等操作，防止空气压缩系统吸气压力不足而导致系统无法正常工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是冷却装置采用水冷方式时本实用新型的结构示意图；

图2是冷却装置采用空冷方式时本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，一种智能化空气压缩系统，包括压缩机1、油气分离器2和冷却装置3；所述压缩机1上设有第一进气管道11和第一出气管道12，第一进气管道11内设置有空气滤芯10，第一出气管道12与油气分离器2相连；第一进气管道11沿进气方向上设有位于空气滤芯10后方的第一气压检测器13，该第一气压检测器13用于监测通过空气滤芯10后的气体压力，在这里，第一气压检测器13为一绝压传感器，所述第一气压检测器13电性连接有一处理器，该处理器连接有显示面板。以上结构的智能化空气压缩系统利用位于空气滤芯10的进气方向的后方的第一气压检测器13监测通过空气滤芯10后的气体压力，并将该监测数据通过处理器显示在显示面板上，从而能够实时地监控通过空气滤芯10后的气体压力，进而及时对空气滤芯10进行维护保养或更换等操作，防止空气压缩系统吸气压力不足而导致系统无法正常工作。

其中，所述油气分离器2与压缩机1之间连接有供油管路，所述供油管路内部设置有机油滤芯30，供油管路上设置有位于机油滤芯30的两侧并用于监测机油滤芯30两端的油压差的油压检测器，该油压检测器与所述处理器电性连接，油压检测器包括设置在供油管路上并位于机油滤芯30两端的第一油压传感器71和第二油压传感器72，由第一油压传感器71与第二油压传感器72之间的差值可以得出油压差的数值，并将该数值显示在显示面板上，从而能够实时地监控通过机油滤芯30前后的油压差，进而及时对机油滤芯30进行维护保养或更换等操作，防止机油滤芯30堵塞供油管路，智能化程度高。

在本实施例中，所述供油管路包括与压缩机1连通的主管路41、与油气分离器2相连通的第一支流管路42和第二支流管路43，所述第一支流管路42经过冷却装置3后与主管路41相连，第二支流管路43直接与主管路41相连，所述第一支流管路42和第二支流管路43通过同一温控阀34与油气分离器2相连，该温控阀34用于控制分流至第一支流管路42和第二支流管路43的流量。温控阀34可根据油温来控制分流道第一支流管路42和第二支流管路43的流量，从而控制回到主管路41上的油温，进而防止供给压缩机1中的油温过高。

在本实施例中，所述油气分离器2上设有第二出气管道21，该第二出气管道21经过所述冷却装置3并与外界的用气设备相连，油气分离器2的内部设置有油气分离滤芯20，油气分离滤芯20的进气侧和出气侧分别对应与第一出气管12道和第二出气管道21相连，油气分离器2与第二出气管之间还设置有用于监测油气分离滤芯20的进气侧和出气侧之间的气压差的第二气压检测器，所述第二气压检测器与处理器电性连接。在本实施例中，所述第二气压检测器包括设置在油气分离器2内部并检测油气分离滤芯20的外部的气压的系统压力传感器23以及设置在第二出气管道21上的供气压力传感器22，系统压力传感器23和供气压力传感器22都是气压传感器，由系统压力传感器23与供气压力传感器22之间的差值可以得出通过油气分离滤芯20前后的数值，并将该数值显示在显示面板上，从而能够实时地监控通过油气分离滤芯20前后的气压差，进而及时对油气分离滤芯20进行维护保养或更换等操作，防止气体通过油气分离滤芯20前的压力过高而导致空气压缩系统无法正常工作，智能化程度高。其中，油气分离滤芯20的内部设置有其吸入口延伸至油气分离滤芯20的内部的下端面附近的第二回油管6，第二回油管6的排出口与压缩机1连通，第二回油管6上设置有节流阀。

作为本实用新型的优选实施方式，所述冷却装置3包括后冷却器31和油冷却器32，所述第二出气管道21经过后冷却器31而与外界的用气设备相连，所述供油管路经过油冷却器32而与压缩机1连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述后冷却器31和油冷却器32上设置有水路冷却结构。所述水路冷却结构包括途经所述后冷却器31和油冷却器32的管路，该管路的进水口和出水口分别与外部水源连通，所述出水口处设置有温度传感器33，所述进水口处设置有流量开关34。根据温度传感器33的数值可以调节流量开关34的阀门，进而调整进入管路的流量。冷却装置3还可以采用空冷的方式，如图2所示。

所述油气分离器2上配置有用于排气的安全阀5，当油气分离器2上的气压值过大时，安全阀5能够自动打开泄气。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。