一种车载空压机最小压力阀的制作方法

本实用新型涉及空压机配件技术领域，具体涉及一种车载空压机最小压力阀。

背景技术：

现有的车载空压机的最小压力阀的作用是将产生的气压缓冲一下，防止当机器在加载瞬间，机器内部分离前与分离后产生的大气压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害，最小压力阀也起单向阀的作用，防止机组在卸载运行时储气罐中的压缩空气倒流至空压机中，对空压机造成损坏，而其中最关键的部件就是密封件，在最小压力阀的长期工作过程中，由于滑动轴的挤压会对密封件造成损伤，造成密封效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种车载空压机最小压力阀，它可以实现降低密封件的磨损、快速安装或拆卸，便于维修。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车载空压机最小压力阀，包括阀套，所述阀套上设有进气口，还包括：

后端盖，所述后端盖连接在阀套远离进气口的一侧，其上设有通孔形式的通气孔；

固定套，所述固定套设置在阀套内，且与所述阀套连接处气密封，其径向外壁上设有若干通孔；

滑动轴，所述滑动轴设置在阀套内且水平穿出固定套，其在所述固定套上能自由滑动，对应的所述固定套上设有供滑动轴自由通过的盲孔；

锁紧环，所述锁紧环套接在滑动轴上，其上同轴设有凹陷的、环形的、槽口与所述进气口对应的密封件安装槽；

密封件，所述密封件套设在滑动轴上且卡合在密封件安装槽内；

第一弹簧，所述第一弹簧套设在滑动轴上，其一端固接在所述固定套上，其另一端抵顶所述锁紧环，所述第一弹簧抵紧所述锁紧环，并使所述密封件将进气口进行封闭。

进一步地，所述进气口对应滑动轴的一端孔口同轴设有凹陷的、圆台形的凹槽，所述滑动轴远离固定套的一端设有与凹槽配合的、圆台形的凸缘。

进一步地，还包括设置在阀套内、位于固定套与后端盖之间、并能自由滑动的滑动套，所述滑动套上设有与固定套上通孔错开设置的、通孔形式的气体流通孔，所述阀套内还设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固接在后端盖上，其另一端抵顶所述滑动套，驱动所述滑动套抵紧固定套，并使所述滑动套与固定套产生气密封作用。

优选地，所述密封件为环形密封圈。

进一步地，还包括将后端盖连接在阀套上的锁紧机构。

进一步地，所述锁紧机构包括套设在阀套上并与阀套螺纹连接的内螺纹套，所述内螺纹套内壁上设有制成内翻的环形的凸块，所述后端盖上同轴设有向其轴向外侧延伸的、环形的突出部，对应的所述阀套上设有供所述突出部卡合、且连接处密封的、环形的卡槽，所述后端盖上设有向其径向外侧延伸的环形凸缘，所述环形凸缘卡合在凸块与阀套之间。

进一步地，所述内螺纹套上设有手柄。

本实用新型的有益效果：设置锁紧环上的密封件安装槽，将密封件卡合在其上，在气体回流时，首先推动锁紧环往进气口侧移动，当移动至密封件贴紧阀套时，由于密封件卡合在锁紧环上密封件安装槽内，此时，锁紧环将抵紧阀套，取代传统方式中，直接使密封件抵紧阀套进行密封，减少了对密封件的冲击，提高其使用寿命；设置滑动套、第二弹簧，在气体回流时，在第二弹簧的弹力作用下，驱动滑动套抵紧固定套，由于固定套上通孔与滑动套上气体流通孔错开设置，此时固定套与滑动套产生气密封作用，再通过密封件与阀套的密封作用，同时作用，将回流的气体停留在阀套内，从而最大程度地实现防止回流气体回流至空压机内，同时降低了压缩气体对密封件的冲击，提高密封件的使用寿命；设置内螺纹套上凸块将后端盖上的环形凸缘卡紧，从而使后端盖与阀套快速连接，同时便于维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中气压推动滑动轴往固定套侧移动时的结构示意图；

图3为本实用新型的锁紧环的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-阀套，2-进气口，3-后端盖，4-通气孔，5-固定套，6-滑动轴，7-锁紧环，8-密封件安装槽，9-密封件，10-第一弹簧，11-凹槽，12-凸缘，13-滑动套，14-气体流通孔，15-第二弹簧，16-内螺纹套，17-凸块，18-突出部，19-环形凸缘。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示的一种车载空压机最小压力阀，包括阀套1，所述阀套1上设有进气口2，实施进气口2与车载空压机的机体连通，还包括：

后端盖3，所述后端盖3连接在阀套1远离进气口2的一侧，其上设有通孔形式的通气孔4，所述后端盖3通过气管与车载空压机的分离器连通；

固定套5，所述固定套5设置在阀套1内，且与所述阀套1连接处气密封，其径向外壁上设有若干通孔；

滑动轴6，所述滑动轴6设置在阀套1内且水平穿出固定套5，其在所述固定套5上能自由滑动，对应的所述固定套5上设有供滑动轴6自由通过的盲孔；

锁紧环7，所述锁紧环7套接在滑动轴6上，其上同轴设有凹陷的、环形的、槽口与所述进气口2对应的密封件安装槽8；

密封件9，所述密封件9套设在滑动轴6上且卡合在密封件安装槽8内；

第一弹簧10，所述第一弹簧10套设在滑动轴6上，其一端固接在所述固定套5上，其另一端抵顶所述锁紧环7，所述第一弹簧10抵紧所述锁紧环7，并使所述密封件9将进气口2进行封闭。

所述进气口2对应滑动轴6的一端孔口同轴设有凹陷的、圆台形的凹槽11，所述滑动轴6远离固定套5的一端设有与凹槽11配合的、圆台形的凸缘12，设置凸缘12与凹槽11的配合，使车载空压机压缩后的气体从进气口2进入阀套1时，能够降低对滑动轴6的冲击力，且在气体回流时，能够产生机械密封，防止气体回流至空压机机体内。

还包括设置在阀套1内、位于固定套5与后端盖3之间、并能自由滑动的滑动套13，所述滑动套13上设有与固定套5上通孔错开设置的、通孔形式的气体流通孔14，所述阀套1内还设有第二弹簧15，所述第二弹簧15一端固接在后端盖3上，其另一端抵顶所述滑动套13，驱动所述滑动套13抵紧固定套5，并使所述滑动套13与固定套5产生气密封作用。

所述密封件9为环形密封圈。

还包括将后端盖3连接在阀套1上的锁紧机构。

所述锁紧机构包括套设在阀套1上并与阀套1螺纹连接的内螺纹套16，所述内螺纹套16内壁上设有制成内翻的环形凸块17，所述后端盖3上同轴设有向其轴向外侧延伸的、环形的突出部18，对应的所述阀套1上设有供所述突出部18卡合、且连接处密封的、环形的卡槽，所述后端盖3上设有向其径向外侧延伸的环形凸缘19，所述环形凸缘19卡合在凸块17与阀套1之间。

所述内螺纹套16上设有手柄，便于转动内螺纹套16，方便在维修时操作内螺纹套16。

本实用新型在使用时：进气时，车载空压机产生的压缩机体从进气口进入阀套内，在气压差的作用下，压缩气体推动滑动轴往后端盖侧滑动，压缩气体将进入阀套内，并从固定套上通孔内流出，流出的压缩气体再推动滑动套往后端盖侧滑动，滑动套与固定套分开，压缩气体将从滑动套上的气体流通孔进入后端盖的通气孔中，从而排出阀套外；车载空压机停机时，在第一弹簧的作用下，密封件将进气口进行封闭，在第二弹簧的作用下，滑动套抵紧固定套并产生密封作用，停机后的储气罐内的压缩气体回流至阀套内时，在滑动套与固定套的密封作用及密封件与阀套的密封作用之下，不会倒流至空压机的机体中，对机体产生损害。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。