一种多功能大流量区间多路阀测试液压加载系统的阀块的制作方法

本发明属于液压测试系统技术领域，特别是涉及一种多功能大流量区间多路阀测试液压加载系统的阀块。

背景技术：

目前，多路阀研发和出厂试验台的流量区间较大，流量、压力要求稳定，流量区间内测试精度要求也非常高。但是因为多路阀的油口较多,流量变化区间大，众多测试项目要求所有工作口都要经受耐压、泄露、功能三大方面的测试。常规的试验台功能试验时一般都是由泵源供油，由被试件工作油口a、b再进入加载阀块。但是当进行压力和泄漏试验时就需要更换管路对工作口进行主动加载。如此整个测试过程需要多次更换管路，耗费大量人力，降低了测试效率，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种多功能大流量区间多路阀测试液压加载系统的阀块，避免了多次更换管路的困扰，还具备主动和被动加载等多种加载模式的阀块，考虑到了多路阀双泵源合流的使用工况。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种多功能大流量区间多路阀测试液压加载系统的阀块，包括通过油路与p1联通的第一电磁球阀，p1口连接试验泵源，p1’连接被试件p1口，p1’口高压截门，p1与p1’联通，阀块的a1、b1接被试件的a、b工作油口，t口回油箱，tt口为安全阀回油口，加载桥路由第一单向阀、第二单向阀，第二电磁球阀、第三电磁球阀，比例溢流阀组成，第一单向阀、第二单向阀、第三电磁球阀、第二电磁球阀依次连接形成一回路，第一电磁球阀与加载桥路的第一单向阀、第二单向阀之间通路连接，第一单向阀、第二单向阀之间和第三电磁球阀、第二电磁球阀之间的通路接比例溢流阀通路，比例溢流阀分别与第二三通电磁阀和第一三通电磁球阀连接形成比例溢流阀通路，第二三通电磁阀与t接通，第一三通电磁球阀分别连接大量程流量计和小量程流量计，比例溢流阀通路上的第一三通电磁球阀一侧设有溢流阀和压力传感器，溢流阀与tt连接，加载桥路的第一单向阀、第二电磁球阀之间的通路与a1接通，加载桥路的第二单向阀、第三电磁球阀之间的通路与b1接通。

进一步，所述液压加载阀块为两组，且两组之间的p1和p2联通。

进一步，加载桥路中，三通电磁球阀是阀块进行大小流量测量转换的开关，当此阀不动作时，大量程流量计在任何大流量加载模式下，都能测试到主油路经过的油液流速，当此阀得电动作时，测量小量程流量计测量20l/min以下的流量。

通过对阀块插件的联动控制，可以实现多路阀单联的a1-t、b1-t，配合被试件p1-a1-b1-t，也可以实现由加载阀块的a1、b1直接向被试件提供压力、流量稳定的油源，向外供油时可以p1、p2双源合流，还可以由p1'向被试件供油，由a2、b2进行加载，以模拟实现被试件实际工况的油量区别情况等多种模式加载。本发明采用上述技术方案有效地解决了大流量区间的多路阀在测试过程中速度较慢、多个测试项目需要多次接管的问题，降低工作量，减少对液压系统的污染，提高了测试效率。

本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案有效地解决了大流量区间多路阀测试液压加载系统的试验中工作量大、效率较慢的问题，提高了生产效率，考虑到了多路阀双泵源合流的使用工况，具有普遍适用性。

附图说明

图1是本发明的控制原理图。

图中：1.第一电磁球阀，2.溢流阀，3.第一单向阀，4.第二单向阀，5.第二电磁球阀，6.第三电磁球阀，7.压力传感器，8.第一三通电磁球阀,9.大量程流量计，10.比例溢流阀，11.小量程流量计，12.第二三通电磁球阀。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种多功能大流量区间多路阀测试液压加载系统的阀块，包括通过油路与p1联通的第一电磁球阀1，p1口连接试验泵源，p1’连接被试件p1口，p1’口高压截门，p1与p1’联通，阀块的a1、b1接被试件的a、b工作油口，t口回油箱，tt口为安全阀回油口，加载桥路由第一单向阀3、第二单向阀4，第二电磁球阀5、第三电磁球阀6，比例溢流阀10组成，第一单向阀3、第二单向阀4、第三电磁球阀6、第二电磁球阀5依次连接形成一回路，第一电磁球阀1与加载桥路的第一单向阀3、第二单向阀4之间通路连接，第一单向阀3、第二单向阀4之间和第三电磁球阀6、第二电磁球阀5之间的通路接比例溢流阀10通路，比例溢流阀10分别与第二三通电磁阀12和第一三通电磁球阀8连接形成比例溢流阀10通路，第二三通电磁阀12与t接通，第一三通电磁球阀8分别连接大量程流量计9和小量程流量计11，比例溢流阀10通路上的第一三通电磁球阀8一侧设有溢流阀2和压力传感器7，溢流阀2与tt连接，加载桥路的第一单向阀3、第二电磁球阀5之间的通路与a1接通，加载桥路的第二单向阀4、第三电磁球阀6之间的通路与b1接通。

进一步，所述液压加载阀块为两组，且两组之间的p1和p2联通。

上述结构中，所述第一电磁球阀1打开可以决定被动加载，关闭可以决定被动加载。

上述结构中，所述比例溢流阀10为加载单元。

上述结构中，所述三通电磁球阀08在大流量状态得电，决定由大量程流量计09测量；08在小流量状态复位，压力油通过11进行测量。

上述结构中，所述三通电磁球阀12控制为回油控制阀，可以直接内部无压回油，也可以无流量损失直接回到工作腔。

所述三通电磁球阀12复位时，可以配合第一电磁球阀1得电动作实现由p1/p2直接向被试件a、b提供压力流量可控的油源。

本发明的工作原理是：

1.以p1组阀组为例，介绍单油源加载：p1口连接试验泵源，p1’连接被试件p1口，a1/b1连接被试件的a1/b1工作油口。当第一电磁球阀1复位时，泵源来油从p1’直接输出到被试件的p1口，从被试件工作口a1/b1返回的高压油通过第一单向阀3/第二单向阀4进入加载桥路。第二三通电磁球阀12得电动作时，可以实现被试件p1-a1-内部t或被试件p1-b1-内部t的被动加载；当第二三通电磁球阀12复位同时配合第二电磁球阀5/第三电磁球阀6得电动作，可以实现被试件p1-a1-b1-被试件t或被试件p1-b1-a1-被试件t，最终由被试件t口回油的功能，第一三通电磁球阀8得电，大量程流量计9测大流量加载流量，第一三通电磁球阀8复位，小量程流量计11测小流量时加载流量；当第一电磁球阀1得电，p1’口截门关闭时，同时配合第二电磁球阀5或第三电磁球阀6得电，泵源可以直接从桥路向工作油口a1/b1供油实现向被试件a1-t，b1-t的加载；压力传感器7监测加载压力。

2.p2阀组单油源加载原理与上述原理相同；

3.双泵合流模式：p1、p2同时供油合流加载时，p1’和p2'高压截门关闭，通过选择第一电磁球阀1实现对a1/b1或a2/b2的加载，此时第二三通电磁球阀12复位，比例溢流阀10设定到最高额定压力，选择第二电磁球阀5/第三电磁球阀6实现从加载桥路的a1/b1或a2/b2进入被试件。

本发明有效地解决了多路阀测试简单高效的液压加载阀块，避免了多次更换管路的困扰，考虑到了多路阀双泵源合流的使用工况，还具备主动和被动加载等多种加载模式，提高了生产效率。

以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。