一种微小力作动器油缸的制作方法

本实用新型涉及作动器设备技术领域，特别是涉及一种微小力作动器油缸。

背景技术：

材料构件在变动应力和应变的长期作用下,由于累积损伤而引起的断裂的现象称为疲劳，疲劳属低应力循环延时断裂，疲劳断裂是一种非常危险的断裂。对构件的疲劳裂纹萌生、扩展情况进行分析研究，具有十分重要的社会意义及经济意义。疲劳试验一般需要采用作动器对构件快速持续的冲击，从而通过模拟试验连接到构件的抗疲劳强度，不同类型和种类的构件所需要施加的载荷频率和大小都不同，对于所需载荷小的构件目前一般采用微小力作动器进行试验，由于微小力作动器所需载荷小，因此微小力作动器的油缸活塞杆往往很细，当高频率施加载荷时，容易断裂，影响试验过程。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种微小力作动器油缸，以解决上述现有技术存在的问题，采用变径活塞杆代替传统活塞杆，提高了活塞杆整体的载荷承受力。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种微小力作动器油缸，包括连接板，所述连接板上固定连接有内部中空的油缸座套，所述油缸座套端部固定连接有缸体，所述缸体端部固定连接有缸盖，所述缸体内穿设有活塞杆，所述缸体内壁固定设置有密封套筒；所述活塞杆包括一体成型的第一杆和第二杆，所述第一杆穿过所述缸盖后连接有作动器丝杠调整机构，所述作动器丝杠调整机构依次连接有负荷传感器和压头；所述第二杆上套设有平衡弹簧，所述平衡弹簧一端与所述第二杆端部连接，另一端与所述缸体内壁的密封套筒固定连接；所述第一杆的直径大于所述第二杆的直径，所述第一杆和第二杆连接位置处开设有贯穿所述缸体的通孔，所述通孔连通有高压管路系统。

可选的，还包括弹簧压盖，所述弹簧压盖为块状结构，所述弹簧压盖一端开设有凹槽，所述凹槽处开设有螺纹通孔，所述第二杆端部设置有凸起，所述凸起嵌套于所述凹槽内，并通过穿设于所述螺纹通孔内的螺栓与所述弹簧压盖固定连接；所述平衡弹簧一端与所述弹簧压盖的凹槽外侧固定连接。

可选的，所述油缸座套一端开设有连接孔，另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接孔连通且同心设置，所述连接孔的直径大于所述螺纹孔的直径；所述缸体一端开设有螺纹固定孔，所述螺纹固定孔和所述螺纹孔通过紧固螺栓固定连接；所述紧固螺栓的端部卡接于所述连接孔和所述螺纹孔连接位置处。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的微小力作动器油缸采用阶梯轴结构的活塞杆，利用第一杆和第二杆的截面积之差代替传统细活塞杆，在确保作动器载荷不变的情况下增加了活塞杆截面积，提高了活塞杆的强度，避免了活塞杆的断裂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型微小力作动器油缸的剖面结构示意图；

图2为本实用新型微小力作动器油缸的活塞杆结构示意图；

其中，1为连接板、2为油缸座套、3为缸体、4为缸盖、5为活塞杆、501为第一杆、502为第二杆、503为凸起、6为密封套筒、7为作动器丝杠调整机构、8为负荷传感器、9为压头、10为平衡弹簧、11为通孔、12为弹簧压盖、13为螺栓、14为紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种微小力作动器油缸，以解决上述现有技术存在的问题，采用变径活塞杆代替传统活塞杆，提高了活塞杆整体的载荷承受力。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种微小力作动器油缸，如图1和图2所示，包括连接板1，连接板1上固定连接有内部中空的油缸座套2，油缸座套2端部固定连接有缸体3，缸体3端部固定连接有缸盖4，缸体3内穿设有活塞杆5，缸体3内壁固定设置有密封套筒6；活塞杆5包括一体成型的第一杆501和第二杆502，第一杆501穿过缸盖4后连接有作动器丝杠调整机构7，作动器丝杠调整机构7依次连接有负荷传感器8和压头9；第二杆502上套设有平衡弹簧10，平衡弹簧10一端与第二杆502端部连接，另一端与缸体3内壁的密封套筒6固定连接；第一杆501的直径大于第二杆502的直径，第一杆501和第二杆502连接位置处开设有贯穿缸体的通孔11，通孔11连通有高压管路系统。

进一步优选的，还包括弹簧压盖12，弹簧压盖12为块状结构，弹簧压盖12一端开设有凹槽，凹槽处开设有螺纹通孔，第二杆502端部设置有凸起503，凸起503嵌套于凹槽内，并通过穿设于螺纹通孔内的螺栓13与弹簧压盖12固定连接；平衡弹簧10一端与弹簧压盖12的凹槽外侧固定连接。油缸座套2一端开设有连接孔，另一端开设有螺纹孔，螺纹孔与连接孔连通且同心设置，连接孔的直径大于螺纹孔的直径；缸体3一端开设有螺纹固定孔，螺纹固定孔和螺纹孔通过紧固螺栓14固定连接；紧固螺栓14的端部卡接于连接孔和螺纹孔连接位置处。

工作时，高压管路系统供油，活塞杆5下行，平衡弹簧10受压，高压管路卸去高压油，平衡弹簧10在弹力作用下带动活塞杆5回位，从而活塞杆5在缸体3内往复运动。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种微小力作动器油缸，其特征在于：包括连接板，所述连接板上固定连接有内部中空的油缸座套，所述油缸座套端部固定连接有缸体，所述缸体端部固定连接有缸盖，所述缸体内穿设有活塞杆，所述缸体内壁固定设置有密封套筒；所述活塞杆包括一体成型的第一杆和第二杆，所述第一杆穿过所述缸盖后连接有作动器丝杠调整机构，所述作动器丝杠调整机构依次连接有负荷传感器和压头；所述第二杆上套设有平衡弹簧，所述平衡弹簧一端与所述第二杆端部连接，另一端与所述缸体内壁的密封套筒固定连接；所述第一杆的直径大于所述第二杆的直径，所述第一杆和第二杆连接位置处开设有贯穿所述缸体的通孔，所述通孔连通有高压管路系统。

2.根据权利要求1所述的微小力作动器油缸，其特征在于：还包括弹簧压盖，所述弹簧压盖为块状结构，所述弹簧压盖一端开设有凹槽，所述凹槽处开设有螺纹通孔，所述第二杆端部设置有凸起，所述凸起嵌套于所述凹槽内，并通过穿设于所述螺纹通孔内的螺栓与所述弹簧压盖固定连接；所述平衡弹簧一端与所述弹簧压盖的凹槽外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的微小力作动器油缸，其特征在于：所述油缸座套一端开设有连接孔，另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述连接孔连通且同心设置，所述连接孔的直径大于所述螺纹孔的直径；所述缸体一端开设有螺纹固定孔，所述螺纹固定孔和所述螺纹孔通过紧固螺栓固定连接；所述紧固螺栓的端部卡接于所述连接孔和所述螺纹孔连接位置处。

技术总结
本实用新型公开一种微小力作动器油缸，涉及作动器设备领域，包括依次连接的连接板、油缸座套、缸体和缸盖；缸体内穿设有活塞杆，缸体内壁固定设置有密封套筒；活塞杆包括一体成型的第一杆和第二杆，第一杆穿过缸盖后连接有作动器丝杠调整机构，作动器丝杠调整机构依次连接有负荷传感器和压头；第二杆上套设有平衡弹簧，平衡弹簧一端与第二杆端部连接，另一端与缸体内壁的密封套筒固定连接；第一杆的直径大于第二杆的直径，第一杆和第二杆连接位置处开设有贯穿缸体的通孔，通孔连通有高压管路系统。本实用新型采用变径活塞杆代替传统活塞杆，提高了活塞杆整体的载荷承受力。

技术研发人员：梁世元;赵洋;梁忠举;房文平;王文一
受保护的技术使用者：济南力支测试系统有限公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2020.12.01