一种可控制行程的新型油缸的制作方法

本实用新型属于液压油缸领域，涉及一种可控制行程的新型油缸。

背景技术：

现有的液压油缸会存在缸程不可控、安装不方便、维护成本高的问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，现以南安市捷佳液压机械有限公司车间作为本专利技术方案的实施地点，本实用新型提供一种可控制行程的新型油缸，它具有结构新颖、安装维护更方便、成本低、实用性更强的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采取如下具体技术措施：一种可控制行程的新型油缸，它是由缸体、活塞杆、活塞、端盖、磁感应开关组成，其特征在于，

缸体呈长方体型结构，通过车床从缸体的左侧面中部向左铣有一个油腔室，缸体的顶面左端钻有一个第二油口，缸体的顶面右端钻有一个第一油口，第一油口、第二油口均连通至油腔室；

缸体的顶面通过车床均铣有一道横向滑槽，左右两个磁感应开关分别嵌入横向滑槽中；

活塞包括左套管、右套管，右套管的管腔内壁攻有旋接纹一，左套管的外侧壁中部、右套管的外侧壁中部通过车床均铣有密封槽一，每个密封槽一均安装有橡胶密封圈一，右套管的外侧壁左侧端通过车床铣有两个嵌槽，磁环套入左侧开放的嵌槽中，橡胶密封圈二套入中间嵌槽中，橡胶密封圈二和磁环紧箍于右套管嵌槽中；

左套管的管腔与右套管的管腔形成套接腔，活塞杆的尾端通过车床铣有两个密封槽二，每个密封槽二中均安装有一个橡胶密封圈三，活塞杆的尾端置入套接腔中并且与活塞实现螺纹连接，左套管通过活塞杆的轴肩和右套管夹紧实现固定的目的；

套接有活塞的活塞杆尾端从油腔室的左侧置入油腔室内部，活塞的左侧区域作为有杆腔，活塞的右侧区域作为无杆腔，液压油从第一油口进入无杆腔，推动活塞向左移动做功，有杆腔内的液压油通过第二油口返回油箱；

油腔室的入口端内壁攻有旋接纹二，端盖外侧壁的右侧端通过车床均铣有沟槽，该沟槽内安装有0形密封圈，端盖的套腔内侧壁通过车床均铣有两个密封槽三，每个密封槽三中均安装有一个橡胶密封圈四，端盖从活塞杆的头端套入并且旋接于油腔室的入口端；

通过移动磁感应开关在横向滑槽中的具体位置，内置于活塞中的磁环能打开磁感应开关，磁感应开关中的电磁阀线圈得电后能移动换向阀芯，从而实现控制缸程的目的。

本实用新型中缸体的材料具体为铝合金。

本实用新型不仅安装、维护更方便，而且缸体采用铝合金材料，相比不锈钢成本大大降低。

本实用新型适用于各种空间狭小以及需要控制行程的场合。

本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、安装维护更方便、成本低、实用性更强的特点。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型整体组合结构竖切面图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1-活塞杆、2-端盖、3-缸体、31-第一油口、32-第二油口、33-横向滑槽、4-活塞、5-磁感应开关、6-磁环。

具体实施方式

本专利申请人以南安市捷佳液压机械有限公司车间作为本专利技术方案的具体实施地点，提供如下具体实施例：

如图1、图2、图3所示，一种可控制行程的新型油缸，它是由缸体3、活塞杆1、活塞4、端盖2、磁感应开关5组成，其特征在于，

缸体3呈长方体型结构，通过车床从缸体3的左侧面中部向左铣有一个油腔室，缸体3的顶面左端钻有一个第二油口32，缸体3的顶面右端钻有一个第一油口31，第一油口31、第二油口32均连通至油腔室；

缸体3的顶面通过车床均铣有一道横向滑槽33，左右两个磁感应开关5分别嵌入横向滑槽33中；

活塞4包括左套管、右套管，右套管的管腔内壁攻有旋接纹一，左套管的外侧壁中部、右套管的外侧壁中部通过车床均铣有密封槽一，每个密封槽一均安装有橡胶密封圈一，右套管的外侧壁左侧端通过车床铣有两个嵌槽，磁环6套入左侧开放的嵌槽中，橡胶密封圈二套入中间嵌槽中，橡胶密封圈二和磁环6紧箍于右套管嵌槽中；

左套管的管腔与右套管的管腔形成套接腔，活塞杆1的尾端通过车床铣有两个密封槽二，每个密封槽二中均安装有一个橡胶密封圈三，活塞杆1的尾端置入套接腔中并且与活塞4实现螺纹连接，左套管通过活塞杆1的轴肩和右套管夹紧实现固定的目的；

套接有活塞4的活塞杆1尾端从油腔室的左侧置入油腔室内部，活塞4的左侧区域作为有杆腔，活塞4的右侧区域作为无杆腔，液压油从第一油口31进入无杆腔，推动活塞4向左移动做功，有杆腔内的液压油通过第二油口32返回油箱；

油腔室的入口端内壁攻有旋接纹二，端盖2外侧壁的右侧端通过车床均铣有沟槽，该沟槽内安装有0形密封圈，端盖2的套腔内侧壁通过车床均铣有两个密封槽三，每个密封槽三中均安装有一个橡胶密封圈四，端盖2从活塞杆1的头端套入并且旋接于油腔室的入口端；

通过移动磁感应开关5在横向滑槽33中的具体位置，内置于活塞4中的磁环6能打开磁感应开关5，磁感应开关5中的电磁阀线圈得电后能移动换向阀芯，从而实现控制缸程的目的。

技术特征：

1.一种可控制行程的新型油缸，它是由缸体（3）、活塞杆（1）、活塞（4）、端盖（2）、磁感应开关（5）组成，其特征在于，

缸体（3）呈长方体型结构，通过车床从缸体（3）的左侧面中部向左铣有一个油腔室，缸体（3）的顶面左端钻有一个第二油口（32），缸体（3）的顶面右端钻有一个第一油口（31），第一油口（31）、第二油口（32）均连通至油腔室；

缸体（3）的顶面通过车床均铣有一道横向滑槽（33），左右两个磁感应开关（5）分别嵌入横向滑槽（33）中；

活塞（4）包括左套管、右套管，右套管的管腔内壁攻有旋接纹一，左套管的外侧壁中部、右套管的外侧壁中部通过车床均铣有密封槽一，每个密封槽一均安装有橡胶密封圈一，右套管的外侧壁左侧端通过车床铣有两个嵌槽，磁环（6）套入左侧开放的嵌槽中，橡胶密封圈二套入中间嵌槽中，橡胶密封圈二和磁环（6）紧箍于右套管嵌槽中；

左套管的管腔与右套管的管腔形成套接腔，活塞杆（1）的尾端通过车床铣有两个密封槽二，每个密封槽二中均安装有一个橡胶密封圈三，活塞杆（1）的尾端置入套接腔中并且与活塞（4）实现螺纹连接，左套管通过活塞杆（1）的轴肩和右套管夹紧实现固定的目的；

套接有活塞（4）的活塞杆（1）尾端从油腔室的左侧置入油腔室内部，活塞（4）的左侧区域作为有杆腔，活塞（4）的右侧区域作为无杆腔，液压油从第一油口（31）进入无杆腔，推动活塞（4）向左移动做功，有杆腔内的液压油通过第二油口（32）返回油箱；

油腔室的入口端内壁攻有旋接纹二，端盖（2）外侧壁的右侧端通过车床均铣有沟槽，该沟槽内安装有0形密封圈，端盖（2）的套腔内侧壁通过车床均铣有两个密封槽三，每个密封槽三中均安装有一个橡胶密封圈四，端盖（2）从活塞杆（1）的头端套入并且旋接于油腔室的入口端。

2.根据权利要求1所述的一种可控制行程的新型油缸，其特征在于，通过移动磁感应开关（5）在横向滑槽（33）中的具体位置，内置于活塞（4）中的磁环（6）能打开磁感应开关（5），磁感应开关（5）中的电磁阀线圈得电后能移动换向阀芯，从而实现控制缸程的目的。

技术总结
一种可控制行程的新型油缸，缸体的顶面通过车床均铣有一道横向滑槽，左右两个磁感应开关分别嵌入横向滑槽中；右套管的外侧壁左侧端通过车床铣有两个嵌槽，磁环套入左侧开放的嵌槽中，橡胶密封圈二套入中间嵌槽中，橡胶密封圈二和磁环紧箍于右套管嵌槽中；通过移动磁感应开关在横向滑槽中的具体位置，内置于活塞中的磁环能打开磁感应开关，磁感应开关中的电磁阀线圈得电后能移动换向阀芯，从而实现控制缸程的目的。本实用新型具有结构新颖、安装维护更方便、成本低、实用性更强的特点。

技术研发人员：叶伟强;潘雄
受保护的技术使用者：南安市捷佳液压机械有限公司
技术研发日：2020.04.24
技术公布日：2020.12.22