一种可调节行程的液压折弯机油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于液压油缸领域，具体地说，涉及一种可调节行程的液压折弯机油缸。
【背景技术】
[0002]液压折弯机油缸作为液压折弯机中的重要装置，对于折弯机的工作性能和制造成本起到关键性的作用。折弯机通过油缸的伸缩带动滑块的上下往复运动，滑块的上下往复运动带动安装在滑块上的上模具上下运动，油缸内活塞杆伸出时上模具下降，对固定在下模具上的工件折弯成型；油缸内活塞杆收缩时，上模具与下模具分离。上模具与下模具分离的最大距离即油缸的工作行程。现有技术中，液压折弯机油缸均设置有行程调节装置，行程调节装置设置在油缸上方，通过蜗轮蜗杆机构使电机横向的转动变为纵向的转动，纵向转动轴通过与机架的丝扣连接把纵向转动变为纵向上下运动，使油缸活塞杆的上下运动范围增大或减小，达到调节行程的目的。
[0003]中国专利号:03278875，公开日:2004年10月20日，公开了一种折弯机液压缸，其包括导向套、调节螺母、缸体、螺杆轴(即丝杆)、活塞(即活塞杆)、旋盖(即螺盖)、蜗轮、蜗杆及顶盖等，在活塞(即活塞杆)上部和导向套上均开有两个密封槽，槽内分别设置有组合密封件和密封圈；在调节螺母上设有数条卸荷油槽;在蜗轮箱上开有通孔，孔内设有补油器。这种折弯机液压缸行程可调节，在活塞(即活塞杆)和导向套上各设置二道密封，使液压缸在高压快速工作状态下耐冲击，在不停机的状况下液压缸防下滑。在调节螺母上开设数条卸荷油槽，又防内阻，增加补油器，使蜗轮传动耐磨损，从而提高了折弯机整体综合性能，延长使用寿命。但是该油缸只能利用蜗轮蜗杆缩短滑块行程，不能使滑块行程增大，且活塞(即活塞杆)顶端与螺杆轴(即丝杆)之间设置旋盖(即螺盖)存在液压油泄露风险，旋盖(即螺盖)的加工增加了生产成本，活塞(即活塞杆)结构复杂，制造困难，制造成本增加，活塞(即活塞杆)为中空结构，刚性变差。
[0004]中国专利号:201020575715.7，公开日:2011年5月25日，公开了一种液压折弯机油缸，该实用新型包括缸体，活塞杆，螺杆轴(即丝杆)和蜗轮箱，所述活塞杆的顶端置于缸体内，所述活塞杆的底端与缸体间设有导向套，所述蜗轮箱置于缸体顶部，所述螺杆轴(即丝杆)的顶端穿过缸体及活塞杆伸至蜗轮箱内，所述螺杆轴(即丝杆)的顶端上设有配合蜗杆的蜗轮，所述活塞杆的顶端与螺杆轴(即丝杆)之间设有螺盖，所述螺盖的顶部设有油缸盖，其特征在于:所述油缸盖与缸体为一整体结构。该实用新型通过将油缸盖与缸体设置为一整体结构达到了结构紧凑，精度高，使用寿命长。但是该油缸只能利用蜗轮蜗杆缩短滑块行程，不能使滑块行程增大，且活塞杆的顶端与螺杆轴(即丝杆)之间设置螺盖存在液压油泄露风险，螺盖的加工增加了生产成本，螺杆轴(即丝杆)伸入活塞杆内增加了漏油点，活塞杆形状复杂，制造困难，成本高，活塞杆为中空结构，刚性变差。
【发明内容】
[0005]1、要解决的问题
[0006]针对现有液压折弯机油缸行程调节存在局限性，存在漏油风险，结构复杂，活塞杆刚性差，制造成本高以及行程调节精度差的问题，本发明提供一种可调节行程的液压折弯机油缸，能有效增大或减小液压折弯机油缸行程，且行程调节精度高，减小了漏油风险，具有结构简单、活塞杆刚性强、制造成本低的优点。
[0007]2、技术方案
[0008]为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
[0009]—种可调节行程的液压折弯机油缸，包括丝杆、蜗轮箱、上油腔、下油腔、活塞杆、导向带和缸体，所述的丝杆一端与蜗轮箱连接，另一端插入缸体内；所述的丝杆与缸体之间的连接为螺纹连接;所述的丝杆、蜗轮箱和缸体组成行程调节装置;所述的活塞杆位于缸体内；所述的活塞杆靠近丝杆的一端为活塞杆滑动端;所述的丝杆、缸体和活塞杆滑动端之间的空腔形成上油腔;所述的缸体远离涡轮箱一端的内侧设有滑动凸起;所述的活塞杆滑动端和缸体之间、缸体上的滑动凸起和活塞杆之间都设有密封圈和导向带;所述活塞杆滑动端、活塞杆和缸体之间的空腔形成下油腔;所述的活塞杆为实心结构;所述的活塞杆上与缸体内壁接触面设置有压敏元件，所述的缸体上设置有感应元件，所述的压敏元件与感应元件能够相互感应接通。
[0010]优选地，所述的丝杆与缸体之间设有密封圈。
[0011]优选地，所述的丝杆与缸体之间所设螺纹的长度等于70-120mm。
[0012]优选地，所述的活塞杆滑动端和缸体的接触面长度大于50mm且小于90mm。
[0013]优选地，所述的活塞杆和缸体上的滑动凸起的接触面长度大于50mm且小于90mm。[00M] 优选地，所述的缸体的壁厚为2-4mm。
[0015]优选地，所述的缸体远离涡轮箱一端还设有密封盖，密封盖通过螺钉与缸体连接。
[0016]优选地，设所述的活塞杆中部的直径为d，活塞杆滑动端的直径为D，则D-d=
0.25d0
[0017]3、有益效果
[0018]相比于现有技术，本发明的有益效果为:
[0019](I)本发明包括丝杆、蜗轮箱、上油腔、下油腔、活塞杆、导向带和缸体，丝杆一端与蜗轮箱连接，另一端插入缸体内；丝杆与缸体之间的连接为螺纹连接，能有效地将丝杆的旋转运动转换为纵向运动;丝杆、蜗轮箱和缸体组成行程调节装置;活塞杆位于缸体内；活塞杆靠近丝杆的一端为活塞杆滑动端;丝杆、缸体和活塞杆滑动端之间的空腔形成上油腔，油液进入上油腔推动活塞杆伸出；缸体远离涡轮箱一端的内侧设有滑动凸起;活塞杆滑动端和缸体之间、缸体上的滑动凸起和活塞杆之间都设有密封圈和导向带，能使活塞杆在缸体内滑动时不漏油且摩擦寿命长;活塞杆滑动端、活塞杆和缸体之间的空腔形成下油腔，油液进入下油腔推动活塞杆收缩;活塞杆为实心结构，增加活塞杆的刚性，提高油缸稳定性；
[0020](2)本发明丝杆与缸体之间设有密封圈，有效防止上油腔油液的泄露；
[0021](3)本发明丝杆与缸体之间所设螺纹的长度等于70-120mm，能最大程度发挥行程调节装置的调节能力，使行程调节范围合理；
[0022](4)本发明活塞杆滑动端和缸体的接触面长度大于50mm且小于90mm，活塞杆和缸体上的滑动凸起的接触面长度大于50mm且小于90mm，使油缸工作稳定且摩擦接触面大小在最佳范围，发挥油缸最佳性能；
[0023](5)本发明缸体的壁厚为2-4_，确保缸体不变形，工作稳定；
[0024](6)本发明缸体远离涡轮箱一端还设有密封盖，密封盖通过螺钉与缸体连接，进一步防止下油腔油液的泄露，使油缸拆装、清洗方便；
[0025](7)本发明活塞杆中部的直径为d，活塞杆滑动端的直径为D，贝ljD-d = 0.25d，