专利名称：立式往复无密封液压阻尼筒的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压阻尼元件。
立式液压阻尼筒通常由工作缸、工作缸内的活塞、活塞杆、限定活塞杆运动的导向座和装在工作缸外面的贮液缸组成；贮液缸的最上端是活塞杆的密封，简称杆密封。工作时，当活塞杆带动活塞向下移动时，活塞受液体(工质)阻尼而降低移动速度，通过活塞杆将此阻尼的作用传起需要阻尼的机构。上述结构工作时，由于活塞杆插入工作缸中，占据空间，液体又不能排出，使活塞上下方都形成正压力；反之，当活塞杆带动活塞从工作缸内拔出时，活塞以上的液体受压也形成正压力。就是说，活塞以上的液体不论活赛杆带动活塞往上还是往下运动，都产生正压力。于是在此正压力作用下，液体经导向座与活塞杆之间的缝隙溢出，抵达活塞杆的密封处；当此密封处于长期磨耗失效时，液体便溢出阻尼筒外，溢出一定数量导致立式液压阻尼筒失效。这是立式液压阻尼筒由来已久的痼疾。
本发明的目的是提供一种根本解决立式液压阻尼筒内，液体经活塞杆与活塞杆密封之间，在密封磨耗后溢出而导致液压阻尼筒失效的难题。
本发明实施办法如下(见说明书附图
)把立式往复液压阻尼筒的活塞杆10固定在贮液缸6的底座14上，同时活塞8也被固定住了。将工作缸1改作往复运动件；在工作缸1往复运动时对活塞8产生相对运动而发生阻尼，其效应与工作缸不动活塞杆活塞往复运动发生的阻尼完全相同。本发明把它们功能位置癫倒过来的作用是当活塞8之下产生正压力，液体(工质)16从活塞杆10与导向座11之间的缝隙向外溢出时，溢出的液体又流入贮液缸6的液体17之中，永远不会跑到贮液缸6的外面导致液体流失阻尼失效，解决了立式阻尼简传统泄漏的难题。
实施例(见说明书附图)。
1是立式液压阻尼筒的工作缸，它作为传递活塞8的阻尼的往复杆件使用；它在导向座4、导向座11、活塞8以及固定于底座14上的活塞杆10的限定下，作上、下的直线往复运动，并由于有此有效的限定而能承受来自外部的，作用在工作缸端堵3上部15处的侧向力。工作缸端堵紧配合压进工作缸1中，并用点焊机在2处焊住。其工作过程是，在外力作用下，工作缸1向下运动时，活塞8的上面由于工作缸端堵3向活塞8靠近，使液体7受压，并通过活塞8的小孔流向活塞8下方。在液体7流过活塞8的小孔时，便产生了抵抗向下运动的阻尼力。相反，当工作缸1受外力作用向上拉起时端堵3与活塞8的距离加大，活塞8上方的液体占有的空间加大，便经过活塞杆内孔道9，吸开了钢球单向门12、经活塞杆侧孔13吸取液体17补充到活塞8上方的7中。与此同时，活塞8下面的液体16由于工作缸1向上移动，导向座11与活塞8靠近，液体16的空间缩小，液体16被迫经活塞8的小孔也流到液体7中；这个流动过程便形成了抵抗向上作用的外力的阻尼。根据所需要方向上阻尼力的大小来决定活塞8上小孔阀片开闭。如汽车减振器就是一种需要双向阻尼的液压阻尼筒，它需要的是向下有较小的阻尼力，而向上则要有较大的阻尼力以衰减汽车行驶中的振动。就是说，汽车减振器活塞上的小孔，要求汽车向下运动时开大一点，汽车向上弹起时开小一点，以求迅速衰减汽车的振幅。为保证阻尼筒受过大的向下的冲击时能正常工作不致损坏活塞8以上的工作缸，在钢球单向门13处如有需要可增设常规的过载泄放装置；泄出的液体流入液体17之中。
此外，工作缸1向下插入贮液缸6中时，液面上的空气18形成正压；而工作缸1向上由贮液缸6拨出时空气18的压强减小，有时可能成为负压。空气18的压强变化对阻尼没有什么大的影响；在正压强时空气可能沿着工作缸1与导向座4的耐磨衬套处泄出，负压时又有吸入。空气18的这种泄出吸入由于距液面距离较远，实验证明也不会携带液体17逸出阻尼筒外。
权利要求
1．一种立式往复液压阻尼筒，它包括工作缸及其内的活塞杆、活塞，其特征是把常规立式阻尼筒的活塞和活塞杆固定在下面，把原来固定不动的工作缸装在上面作上下往复运动件使用，即把工作缸和活塞、活塞杆的功能位置癫倒安装。
2．根据权利要求1，所述的阻尼筒，其特征在于工作缸往复运动时溢出的液体(工质)直接流入贮液缸中，贮液缸不加任何密封。
全文摘要
一种立式往复无密封液压阻尼筒,它的活塞和活塞杆固定在阻尼筒下部,工作缸套在活塞上作上下往复运动;由于溢出的液体(工质)直接进入贮液缸下部液体(工质)中,不可能逸出阻尼筒之外,所以无需密封,也不可能由于液体(工质)泄漏造成阻尼失效。
文档编号F15B21/10GK1285474SQ99117828
公开日2001年2月28日 申请日期1999年8月22日 优先权日1999年8月22日
发明者王涌铠 申请人:王涌铠