铰轴进油式自卸车用二级套筒液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压设备技术领域，特别是一种铰轴进油式自卸车用二级套筒液压缸。
[0002]背景技木
自卸车的举升靠的是液压油进入柱塞油缸，在液压的作用下使得柱塞杆外伸来实现的。传统的加工一体式缸筒、缸头及铰轴浪费材料严重，采用锻件铸件对于中小企业来说有生产成本偏高等诸多不足，因此多釆用分体组焊来生产。但现有的铰轴进油式自卸车用套筒液压缸是焊接铰轴后，加工一口径较大的直形通油孔，这种进油孔结构虽然加工过程简单，但因导向套必须让开通油孔位置，因此外导向套长度较短，支承性差，承载能力差，导致油缸易损坏，寿命短，维修费用高。由于一级缸筒在伸缩过程中存在一级缸筒卡死在外缸筒导向套内，焊于缸筒的支撑环台阶因焊接不良导致断裂以及缸筒整体强度不够断裂或变形，选用的密封对液压系统要求高，支撑环过油孔常导致支撑环划伤、拉缸等情况。还有目前的密封釆用前置斯特封，O形圈加挡圈结构，对液压系统要求较高，导向套径向沟槽尺寸加工难度大，防尘釆用防尘圈加支撑环结构，占用了有限的导向套空间，降低了支撑强度。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种保证导向套长度、避免通油口划伤支撑环和一级缸筒卡死在导向套内的铰轴进油式自卸车用二级套筒液压缸。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案来实现；本发明包括端盖、密封件、外缸筒、一级缸筒、内缸筒、铰轴套、铰轴、支撑环、导向套、通油孔，其特征在于:在外缸筒与铰轴焊接止口端车有一段台阶作环形油槽，在台阶上钻有四个对称均布的通油孔，四个通油孔的总面积等于或稍大于铰轴进油孔面积；在一级缸筒底端限位台阶部位加装65Mn方钢丝挡圈，圆周上开有三个均布通油槽的通油支撑环，通油支撑环与底部泄油槽构成泄油回路，外缸筒和一级缸筒内用德制KI 一 310轴用密封圈替代前置斯特封，端盖密封以哑铃圈代替O形圈加挡圈结构，用防尘支撑环替代防尘圈加支撑环结构；将杆头的耳环与基座、铰轴的铰轴轴与铰轴套使用摩擦焊后，再热处理。实现金相组织重新排列组合，形成新的金属纤维，达到以焊代锻的效果。
[0005]与现有技术相比，本发明的有益效果是在一级缸筒底端加装65Mn方钢丝挡圈，起到限位及弹性缓冲作用，有效防止限位台阶损坏导致卡缸，并且无需采用焊接台阶，减少缸筒加工切削量减少料耗，避免缸筒焊接断风险；通过通油支承环配合底部泄油槽形成泄油回路，避免一级缸筒钻油孔，提高缸筒强度；通过在铰轴与外缸筒连接部位的外缸筒上车有环形泄油槽及开有四个均布的小通油孔，油孔让开导向套，保证导向套支承长度，提高承载性，减小油孔孔径，避免支撑环过油孔划伤；选用德制K1- 310轴用密封圈替代前置斯特封，解决导向套径向沟槽尺寸加工难度问题，防止渣滓接触主密封，保护主密封。以哑铃圈代替O形圈加挡圈结构，降低对液压系统的要求。使用防尘支撑环，节省空间增加有效支撑强度，还可起到主密封挡圈作用；杆头、铰轴使用摩擦焊加热处理实现以焊代锻，既保证强度，又减少切削量及材料消耗。从上述情况可知，本发明的目的是可以实现的。
【附图说明】
[0006]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明一级缸筒完全外伸时方钢丝挡圈的作用及环形铰轴通油结构图；
图3为本发明缸底开通油槽端盖及通油支撑环结构图；
图4为本发明导向套以及密封、防尘支撑环结构图。
【具体实施方式】
[0007]如图1至4所不，本发明包括?而盖1、您、封件、外缸同5、一级缸同6、内缸同7、较轴套8、铰轴9、支撑环10、导向套、通油孔，其特征在于:在外缸筒与铰轴焊接止口端车有一段台阶作环形油槽14，在台阶上钻有四个对称均布的通油孔16，四个通油孔的面积等于或稍大于铰轴进油孔面积(10%)，将加工后的铰轴组焊件套入铰轴台阶，将外缸筒焊上导向套17，最后焊接绞轴。铰轴内壁与通油台阶形成环形通油槽15，液压油通过铰轴进入通油槽再通过通油小孔进入液压缸。如此减小油孔轴向占用尺寸，让开导向套，保证导向套长度提高承载性能，同时也避免了油孔过大划伤支撑环。在一级缸筒底端限位台阶部位加装65Μη方钢丝挡圈4，由于65Μη自身的特性又可起到弹性缓冲作用，如此就避免了支撑环台阶与导向套台阶冲撞损坏导致卡缸；由于使用了方钢丝挡圈代替了支撑环台阶限位，对于整体式缸筒而言，支撑环台阶与一级缸筒外径差值可减小，减少车削量减少料耗。对于支撑环台阶为焊接式的缸筒而言，有效避免了因焊接缺陷导致缸筒断裂。通过在端盖上沿直径方向加工出一条形通油槽，配上圆周上开有三个均布的通油槽的通油支撑环3，形成通油回路，避免在一级缸筒上钻通油孔，既保证油路畅通又提高缸筒的强度延长油缸使用寿命。各级缸筒与各级导向套间用德制K1- 310轴用密封圈11或Τ24轴用密封圈12，替代前置斯特封，解决导向套径向沟槽尺寸加工难度问题，防止渣滓接触主密封，保护主密封。端盖密封用哑铃圈2液压缓冲性能代替O形圈加挡圈结构，降低对液压系统要求，密封性、抗冲击效果更佳。用防尘支撑环13替代防尘圈加支撑环结构，节省空间增加有效支撑强度，还可起到主密封挡圈作用，将杆头的耳环与基座、铰轴的铰轴轴与铰轴套使用摩擦焊后，再热处理，实现金相组织重新排列组合，形成新的金属纤维，达到以焊代锻的效果。
【主权项】
1.一种铰轴进油式自卸车用二级套筒液压缸，包括端盖(I )、密封件、外缸筒(5)、一级缸筒(6)、内缸筒(7)、铰轴套(8)、铰轴(9)、支撑环(10)、导向套、通油孔，其特征在于:在外缸筒与铰轴焊接止口端车有一段台阶作环形油槽(14)，在台阶上钻有四个对称均布的通油孔(16)，四个通油孔的总面积等于或稍大于铰轴进油孔面积；在一级缸筒底端限位台阶部位加装65Mn方钢丝挡圈(4)，圆周上开有三个均布通油槽的通油支撑环(3)，通油支撑环与底部泄油槽构成泄油回路，外缸筒和一级缸筒内用德制K1- 310轴用密封圈(11)替代前置斯特封，端盖密封以哑铃圈(2)代替O形圈加挡圈结构，用防尘支撑环(13)替代防尘圈加支撑环结构；将杆头的耳环与基座、铰轴的铰轴轴与铰轴套使用摩擦焊后，再热处理。
【专利摘要】本发明公开了一种铰轴进油式自卸车用二级套筒液压缸，包括端盖、密封件、缸筒，其特征在于：在外缸筒与铰轴焊接止口端车有一段台阶作环形油槽（14），在台阶上钻有四个对称均布的通油孔（16），在一级缸筒底端限位台阶部位加装65Mn方钢丝挡圈（4），圆周上开有三个均布通油槽的通油支撑环（3），通油支撑环与底部泄油槽构成泄油回路，外缸筒和一级缸筒内用德制KI－310轴用密封圈（11）替代前置斯特封，端盖密封以哑铃圈（2）代替O形圈加挡圈结构，用防尘支撑环（13）替代防尘圈加支撑环结构；将杆头的耳环与基座、铰轴的铰轴轴与铰轴套使用摩擦焊后，再热处理。本发明有效增加导向套长度和避免卡缸情况发生，延长使用寿命，节约生产成本。
【IPC分类】F15B15-22, F15B15-20
【公开号】CN104632776
【申请号】CN201410771939
【发明人】张利林, 张敏, 唐海宏, 向涛, 赵志强
【申请人】四川重汽王牌兴城液压件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月16日