空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明为一种空气压缩机。
【背景技术】
[0002]本发明人长久致力于空气压缩机的研发，不仅让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为构造精简且容易迅速组装的产品；或是改良空气压缩机的构造以强化空气压缩机的使用效能。此等空气压缩机的主要结构是借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可经由汽缸顶壁的气孔输送至储气座内，再由储气座所设的歧管借由中间传输组件连接至不同使用性质的物品，譬如充气气嘴或功能组件，譬如是安全阀、泄气阀等。习知空气压缩机的汽缸顶壁的厚度约同于储气座周壁的厚度，使得空气压缩机的活塞体在汽缸内进行直线运动位于上死点时，该活塞体的活塞头的顶平面完全抵于汽缸压缩室的顶壁面，在活塞体上冲行程的动作让压缩空气由汽缸顶壁的气孔完全进入与汽缸压缩室相连通作为出气用途的储气座，易于让空气压缩机产生高于待测轮胎的设定胎压值，且会直接影响并妨碍到压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的速率，亦即无法提升空气压缩机的空气压缩效能。是故，本发明人发展出一种空气压缩机，尤其是指一种在汽缸顶壁、圆环柱内部的气孔同时做为一副储压室，当活塞头的顶端面完全抵于汽缸的压缩室顶壁，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅，且汽缸中心垂直轴线为分界的一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。汽缸压缩室相连通的副储压室，当空气压缩机的活塞头的顶平面完全抵于汽缸压缩室顶壁面，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机具有一可供活塞体进行往复式运动的汽缸，该汽缸及提供马达固定的主架体为一体成型，该汽缸顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，于圆环柱内部形成有一与汽缸压缩室相连通的气孔，该气孔可做为一副储压室。
[0004]本发明的次要目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面呈一倾斜面。
[0005]本发明的再一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的储气座和汽缸一体成型。
[0006]本发明的又一目的，其提供一种空气压缩机，该空气压缩机所设置的储气座为独立式而可和汽缸相互活动结合。
[0007]为达上述目的，本发明的解决方案是:
一种空气压缩机,包括有一主架体,该主架体可连结一可供活塞体运作的汽缸,主架体并可固定一含括有马达的动力机构，一与小齿轮相啮接的大齿轮，该大齿轮上结合一重量旋转盘，该重量旋转盘上设有一曲柄销，该曲柄销可枢接活塞体，马达作动时可驱动曲柄销进行圆周运动，进而驱动活塞体的活塞头在汽缸内进行往复式运动，使汽缸内的压缩空气可被推送进入空气压缩机的储气座内，一副储压室与一主储压室之间介有一阀座。
[0008]进一步，该汽缸具有一顶壁及下方开口端的圆型开口缘，该顶壁形成有一往上延伸的圆环柱，于圆环柱内部形成有一与压缩室相连通的气孔，前述气孔周遭的圆环柱上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱，于凸柱内周壁上凸设有多个相间隔排列的凸肋，而凸柱与凸柱之间则形成有间隙；前述阀座，其实体为同一轴心但依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱所共同围成的内围室并局限于多个相间隔排列的凸肋中，让阀座于受推移时不会产生偏移；弹簧，其可套置在阀座上，该弹簧可依所需要的弹性数而采用单一个或多个弹簧，弹簧可为一较小口径的弹簧，其一端套置在阀座的顶阶台外围且座落在中阶台上，或者为一较大口径的弹簧，其一端可被套设在前述阀座的中阶台外围且座落在底阶台上，阀座的底阶台直径小于内围室直径但大于气孔直径，通过气孔的压缩空气可循经凸柱之间的间隙流通进入储气座内。
[0009]进一步，前述顶壁、圆环柱内部形成的气孔，该气孔的纵向深度大于前述阀座的纵向厚度，使可做为前述副储压室，当前述活塞体上冲行程到上死点时，虽然活塞头的顶端面抵于汽缸压缩室顶端的顶壁，但由于副储压室的存在可允许相等于副储压室容积的压缩空气存在汽缸压缩室内，此种设计不仅可让活塞体因阻力减少而更增加运作的顺畅性以外，充气过程中也同时可对被充气物保持在安全的压力值范围内，具有使用安全性。
[0010]进一步，前述汽缸下方开口端的圆型开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界，该汽缸开口缘以汽缸中心垂直轴线为分界的一侧边平行于水平面，而以汽缸中心垂直轴线为分界的另一侧边的开口缘则往下延伸出一斜面筒壁，该斜面筒壁的末端面与水平面并非相平行状态即形成一倾斜面，该汽缸开口缘的倾斜面最边缘的端点与汽缸开口缘的水平面形成一长度距离，当活塞体下冲行程，此阶段活塞头的顶端面与汽缸的斜面筒壁的倾斜面为相互平行的状态，且活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。
[0011]进一步，前述汽缸的顶壁往上延伸形成一在上端具有开口呈圆筒状的储气座，使储气座与汽缸之间形成一可作为储存压缩空气的内空部，储气座的开口处向四周扩展一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；储气座与汽缸可被一体成型制造完成。
[0012]进一步，一盖体，其为一平面基板，于基板的两相对向往外直线延伸出侧翼垣，其末端设有两相对应的L型嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与侧翼垣二者间形成一容纳槽，平面基板往上设有一凸出呈放射状的板手，其可供使用者施力旋转，而相对向的基板下端形成有一往下延伸的圆形圈状连接部，其外周边设有一环凹槽，该环凹槽套设一密封环，且连接部内形成有一可作为储存压缩空气的内空部，而连接部内里面的基板在中心段往下延伸出一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有一凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与连接部之间则形成有凹陷状环槽；前述圆筒柱恰可套入于前述套置于阀座上方的弹簧另一端且让其座落于环槽内；盖体的连接部可相对应置设于前述储气座的开口处，借由旋转盖体上的板手使盖体的侧翼垣可快速地进入并结合于前述储气座的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即侧翼垣容置于容纳槽中，且同时盖体的侧翼垣上所设的嵌夹体中的容纳槽亦可容置前述储气座的顶翼垣，如此使盖体相当牢固被结合于储气座上，此盖体与储气座可为活动式结合。
[0013]进一步，前述主储压室包含前述储气座的内空部及盖体连接部的内空部，且储气座的内空部及盖体连接部的内空部二者完全相连通。
[0014]进一步，该汽缸的顶壁往外水平延伸一顶翼垣，该顶翼垣上设有两相对应的嵌板，其末端设有两相对应被反折的嵌夹体，该嵌夹体的向内侧与嵌板二者间形成一容纳槽；一端具有开口及内空部的筒柱状储气座，储气座上一体成型有多个与储气座相连通的歧管，该储气座的开口处向四周扩展一扩增垣，该扩增垣上设有两相对应的嵌板，且嵌板上垂直延伸出一侧挡板，该侧挡板末端反向垂直延伸一短翼板，该短翼板、侧挡板与嵌板间乃框围形成一容槽；借由旋转储气座使储气座的扩增垣的嵌板可快速地进入并结合于前述汽缸的顶翼垣上所设的嵌夹体中，即嵌板容置于容纳槽中，而嵌板亦可被容置于容槽内且被侧挡板所阻挡而不会继续旋转前进，如此使储气座相当牢固被结合于汽缸上，此汽缸与储气座为活动式结合。
[0015]进一步，前述汽缸顶壁形成的圆环柱，其外周边侧设有一环槽可套设一密封环；储气座内里面在中心段往下延伸一圆筒柱，于圆筒柱外围并设有数凸环垣，该凸环垣与圆筒柱之间形成有凹陷状环槽，而凸环垣与凸环垣之间则形成有凹陷状环槽，该不同圆径的环槽可因应容纳不同圆径的弹簧；一主储压室为储气座的内空部。
[0016]采用上述结构后，本发明在汽缸顶壁、圆环柱内部的气孔同时做为一副储压室，当活塞头的顶端面完全抵于汽缸的压缩室顶壁，此时部分压缩空气进入副储压室内，让活塞体的下冲行程的动作更顺畅，且汽缸中心垂直轴线为分界的一水平方向的开口缘往下延伸出一斜面筒壁，在活塞头于下死点时完全容纳于汽缸内而不会产生滑脱，使活塞头在汽缸内进行往复式上下直线运动时，整个活塞头与汽缸内的圆柱状内壁周面能维持更佳的气密性，亦即能提升压缩空气的效能，且更兼具使用安全性。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的空气压缩机的立体图；
图2为本发明的空气压缩机立体分解图；
图3为本发明