动力用二级空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机领域，特别提供了一种动力用二级空气压缩机。
【背景技术】
[0002]空气压缩机是气源装置中的主体，它是将电能转换为原动机(通常是电动机)的机械能，再将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置；电能转换为机械能会产生消耗，机械能转换为气体压力能的消耗更大，因此，气体压力能成为一种昂贵的能源，空气压缩机也就成为企业的耗能大户。但是，气体压力能在各个行业都得到了广泛的应用，由于其应用的广泛性和能源消耗的巨大性，动力用空气压缩机节能有着巨大的社会效益和社会价值。
[0003]目前，国内外通常使用的动力用空气压缩机主要是:一级压缩机，即1台主机+1台电机，一级压缩机因为压力比高导致压缩气体温度高，内泄漏量大，单机效率较低，故障率较高。
[0004]因此，如何解决上述问题，成为人们亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动力用二级空气压缩机，以至少解决以往空气压缩机存在的压力比高，内泄露量大，故障率高等问题。
[0006]本实用新型提供的技术方案，具体为:一种动力用二级空气压缩机，包括电机1、第一压缩主机2、第二压缩主机3、油气分离器4和冷却系统5，其特征在于:
[0007]所述电机1为双轴伸电机，包括前端轴11和后端轴12 ;
[0008]所述第一压缩主机2与所述第二压缩主机3分别与所述电机1的前端轴11和后端轴12驱动连接。
[0009]优选，所述第二压缩主机3的吸气口 31与所述第一压缩主机2中压缩腔的排气口21连通。
[0010]进一步优选，在所述第一压缩主机2中压缩腔的排气口 21和所述第二压缩主机3的吸气口 31之间连接有冷却装置6。
[0011]进一步优选，所述第二压缩主机3中压缩腔的排气口 32直接与所述油气分离器4连通。
[0012]进一步优选，所述第二压缩主机3中压缩腔的排气口 32与所述第一压缩主机2内机械油气分离装置连接后，再与所述油气分离器4连通。
[0013]本实用新型提供的动力用二级空气压缩机，其设置有2台压缩主机和1台双轴伸电机，本实用新型首次尝试将双轴伸电机应用到二级空气压缩机中，并取得了很好的技术效果，其通过1台双轴伸电机同时带动第一压缩主机和第二压缩主机进行工作，不仅结构简单，而且制作成本低，第一压缩主机将压缩后的空气输入到第二压缩主机内进行二次压缩，最终压缩后的空气经由油气分离器和冷却系统排出，该压缩机可以实现空气的二级压缩，从而降低每台压缩主机中的压力比，降低内泄露量，同时也可以降低该压缩机的故障率。
[0014]本实用新型提供的动力用二级空气压缩机，具有以下优点:
[0015]1)第一压缩主机压缩腔排出的一级压缩空气(即一级压缩腔)直接进入第二压缩主机(即二级压缩腔)的吸气口，避免了压力损失。
[0016]2)第一压缩主机，第二压缩主机的压力比相乘=压缩机整机的排气压力，即每台压缩主机的排气压力远低于整机的排气压力，而压缩机在低压运行时的效率高于在高压时的效率(因为工作压力低所以压缩机内泄漏量少，压缩机的内泄漏量是影响压缩机排气效率的关键因素，排气压力与消耗功率的关系是非线性关系即压力每增加1KG需要功率都要高于前面增加1KG消耗的功率，压力越高每增加1KG压力需要的功率越大)。
[0017]3)第一压缩主机和第二压缩主机分别直接与双轴伸电机的前端轴和后端轴直接连接，结构非常简单，方便安装，可靠性高，成本降低。
【附图说明】
[0018]图1为动力用二级滑片式空气压缩机结构示意图；
[0019]图2为动力用二级滑片式空气压缩机结构示意图；
[0020]图3为动力用二级螺杆式空气压缩机结构示意图；
[0021]图4为动力用二级螺杆式空气压缩机结构示意图；
[0022]图5为双轴伸电机。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步解释，但是并不用于限制本实用新型的保护范围。
[0024]参见图1?图4为一种动力用二级空气压缩机，该压缩机包括1台用于动力提供的双轴伸电机1和2台用于进行空气压缩的第一压缩主机2和第二压缩主机3，其中，参见图5，双轴伸电机1的结构与目前市售的双轴伸电机结构一致，包括前端轴11和后端轴12，第一压缩主机2的动力输入轴通过联轴器直接与电机1的前端轴11连接，第二压缩主机3的动力输入轴通过连轴器直接与电机1的后端轴12连接，从而通过双轴伸电机1同时带动第一压缩主机2和第二压缩主机3进行工作，且第二压缩主机3的吸气口 31与第一压缩主机2中压缩腔的排气口 21连通，使第一压缩主机2压缩后的一级压缩空气输送到第二压缩主机3中进行继续压缩，该第二压缩主机3中压缩腔的排气口 32与油气分离器4连通，将压缩后的空气输入到油气分离器4中，油气分离器4的排气口 41与冷却系统5连通，油气分离器4将压缩后空气进行油气分离处理后的干净空气输入到冷却系统5进行冷却处理后输送到用气点。
[0025]上述的第一压缩主机2和第二压缩主机3可选用市售的压缩机中的压缩主机部分。
[0026]其中，为了降低第二压缩主机3的压缩功率，提高压缩机整体的压缩效率，作为技术方案的改进，参见图1和图3，可在第一压缩主机2中压缩腔的排气口 21和第二压缩主机3的吸气口 31之间连接有冷却装置6，第一压缩主机2中压缩腔排出的一级压缩空气经由冷却装置6进行冷却后，使一级压缩空气容积降低，进而减小了第二压缩主机进行二级压缩时的压缩功率，提升压缩效率。所述冷却装置6的冷却方式可以选用两种方式:一种，将冷却后的润滑油喷入第一压缩主机压缩腔排气口内以冷却由第一压缩主机处理后的一级压缩空气；另一种，第一压缩主机压缩腔排气口排出的一级压缩空气进入中间冷却器冷却。
[0027]第二压缩主机3中压缩腔的排气口 32与油气分离器4连通的方式除了二者直接连接外，还可以参见图2，将第二压缩主机3中压缩腔的排气口 32先与第一压缩主机2内机械油气分离装置连接后，再与所述油气分离器4连通，即经过第二压缩主机3压缩后的空气，先经由第一压缩主机2内的机械油气分离装置进行初步的油气分离处置之后，再输送到油气分离器4中进行进一步的油气分离。
[0028]其中，油气分离器4和冷却系统5可以根据需要进行不同位置的放置，通常根据其位置放置的不同，我们将压缩机分为立式和侧式，其中，立式空气压缩机具体参见图1、图2，将油气分离器4和冷却系统5均放置于双轴伸电机1、第一压缩主机2以及第二压缩主机3的同一侧；而侧式空气压缩机具体参见图3、图4，将油气分离器4和冷却系统5放置于双轴伸电机1、第一压缩主机2以及第二压缩主机3的上方。
[0029]本实用新型的【具体实施方式】式按照递进的形式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
【主权项】
1.一种动力用二级空气压缩机，包括电机(1)、第一压缩主机(2)、第二压缩主机(3)、油气分离器(4)和冷却系统(5)，其特征在于: 所述电机(1)为双轴伸电机，包括前端轴(11)和后端轴(12 ); 所述第一压缩主机(2 )与所述第二压缩主机(3 )分别与所述电机(1)的前端轴(11)和后端轴(12)驱动连接。2.按照权利要求1所述动力用二级空气压缩机，其特征在于:所述第二压缩主机(3)的吸气口(31)与所述第一压缩主机(2)中压缩腔的排气口(21)连通。3.按照权利要求2所述动力用二级空气压缩机，其特征在于:在所述第一压缩主机(2)中压缩腔的排气口(21)和所述第二压缩主机(3)的吸气口(31)之间连接有冷却装置(6)。4.按照权利要求1所述动力用二级空气压缩机，其特征在于:所述第二压缩主机(3)中压缩腔的排气口(32)直接与所述油气分离器(4)连通。5.按照权利要求1所述动力用二级空气压缩机，其特征在于:所述第二压缩主机(3)中压缩腔的排气口(32)与所述第一压缩主机(2)内机械油气分离装置连接后，再与所述油气分离器(4)连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力用二级空气压缩机，包括电机（1）、第一压缩主机（2）、第二压缩主机（3）、油气分离器（4）和冷却系统（5），其中，所述电机（1）为双轴伸电机，包括前端轴（11）和后端轴（12）；所述第一压缩主机（2）与所述第二压缩主机（3）分别与所述电机（1）的前端轴（11）和后端轴（12）驱动连接；该动力用二级空气压缩机具有结构简单，设计合理，实用方便，内泄露量少，故障率低等优点。
【IPC分类】F04C23/02, F04C23/00, F04B35/04, F04B41/06
【公开号】CN204984766
【申请号】CN201520455879
【发明人】魏国林
【申请人】沈阳天朗艾尔压缩机有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月29日