内差动可调式自动减速油缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种内差动可调式自动减速油缸。
【背景技术】
[0002]一般的压铸工艺要求在充型过程中需要有一段高速充型，这时希望压射油缸的活塞运行速度很快，然而当压射行程最后一段行程又希望将速度降下来，减少惯性对模具的冲击降低对模具的伤害延长模具的使用寿命，在高速充型模腔快要填充完成时如果充型速度还是高速时，液态铝液会从两个模具的分型面中喷出，这时高温的液态铝液溅出会伤到人，还有就是工件会产生毛边(飞边)影响工件的产品质量，一般的压射油缸无法做到减速功能，要实现减速功能，目前很多设计是在油缸的回油口安装电比例阀控制系统或者伺服控制系统来实现对回油口流量的控制以实现减速功能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种内差动可调式自动减速油缸。
[0004]本发明的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]内差动可调式自动减速油缸，特点是:包含差动式缸筒、内差动式活塞杆以及可调式内差动杆，所述差动式缸筒具有一内腔，其左端设有一与内差动式活塞杆配合的轴向通孔，其右端设有一与可调式内差动杆配合的轴向通孔，所述内差动式活塞杆置于差动式缸筒中形成无杆腔和有杆腔，其左端伸出，可沿轴向运动，内差动式活塞杆内设有储油腔；所述可调式内差动杆定位于差动式缸筒中，其右端伸出，其左端伸入至内差动式活塞杆的储油腔中，所述差动式缸筒上设有进油口、第一出油口和第二出油口，进油口与无杆腔相连通，第一出油口与有杆腔相连通，所述可调式内差动杆的轴线位置设有油道，油道的右端通过径向油孔与第二出油口相连通，油道的左端通过径向油孔与储油腔相连通，储油腔经内差动式活塞杆上径向油孔与有杆腔相连通。
[0006]进一步地，上述的内差动可调式自动减速油缸，其中，所述可调式内差动杆通过可调节机构定位于差动式缸筒中。
[0007]更进一步地，上述的内差动可调式自动减速油缸，其中，所述进油口通过油管连接至供油栗。
[0008]再进一步地，上述的内差动可调式自动减速油缸，其中，所述第一出油口和第二出油口通过油管连接至油箱。
[0009]本发明技术方案突出的实质性特点和显著的进步主要体现在:
[0010]本发明设计独特、结构新颖，本内差动可调式自动减速油缸具有结构简单，安装方便，成本低，调节方便，对液压油的清洁度要求低等优点。可以通过调节可调式内差动杆的位置，来控制减速的时间段，可调式内差动杆越往前，内差动式活塞杆要运行到越前面才开始堵住径向油孔D的回油，减速时间越晚，相反内差动式活塞杆越往后减速越早，可以根据实际需要进行调节。
【附图说明】
[0011]图1:本发明的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，内差动可调式自动减速油缸，包含差动式缸筒2、内差动式活塞杆3以及可调式内差动杆1，差动式缸筒2具有一内腔，其左端设有一与内差动式活塞杆配合的轴向通孔，其右端设有一与可调式内差动杆配合的轴向通孔，内差动式活塞杆3置于差动式缸筒中形成无杆腔和有杆腔，其左端伸出，可沿轴向运动，内差动式活塞杆3内设有储油腔；可调式内差动杆1通过可调节机构定位于差动式缸筒2中，轴向位置可调节，其右端伸出，其左端伸入至内差动式活塞杆的储油腔中，差动式缸筒2上设有进油口 A、第一出油口 B和第二出油口 C，进油口 A与无杆腔相连通，第一出油口 B与有杆腔相连通，可调式内差动杆1的轴线位置设有油道，油道的右端通过径向油孔与第二出油口 C相连通，油道的左端通过径向油孔与储油腔相连通，储油腔经内差动式活塞杆上径向油孔与有杆腔相连通。进油口A通过油管连接至供油栗。第一出油口 B和第二出油口 C通过油管连接至油箱。
[0013]当压力油P从进油口 A进入无杆腔后推动内差动式活塞杆3向前运动，此时有杆腔的油一部分从第一出油口 B流入油箱，还有一部分的油经内差动式活塞杆3上径向油孔进入储油腔，再经可调式内差动杆1上径向油孔D进入油道，最后从油道右端的径向油孔经过第二出油口 C流入油箱；此时内差动式回油速度最快，当内差动式活塞杆3运动到某一位置时，可调式内差动杆1上径向油孔D慢慢被内差动式活塞杆3堵住，第二出油口 C的回油量慢慢减少，内差动式活塞杆3运行速度慢慢减下来直到径向油孔D全部被堵塞，有杆腔的油只能从第一出油口 B流入油箱，此时为慢速运动。可以通过调节可调式内差动杆1的位置，来控制减速的时间段，可调式内差动杆1越往前，内差动式活塞杆3要运行到越前面才开始堵住径向油孔D的回油，减速时间越晚，相反内差动式活塞杆3越往后减速越早，可以根据实际需要进行调节。
[0014]压铸工艺要求在充型过程中需要有一段高速充型，这时希望压射油缸的活塞运行速度很快，然而当压射行程最后一段行程又希望将速度降下来，一方面，减少惯性对模具的冲击降低对模具的伤害延长模具的使用寿命，另一方面，在高速充型模腔快要填充完成时如果充型速度还是高速时，液态铝液会从两个模具的分型面中喷出，这时高温的液态铝液溅出会伤到人，还有就是工件会产生毛边(飞边)影响工件的产品质量，一般的压射油缸无法做到减速功能，要实现减速功能现在很多设计是在油缸的回油口安装电比例阀控制系统或者伺服控制系统来实现对回油口流量的控制以实现减速功能，本发明内差动可调式自动减速油缸相对上述两种方式，具有结构简单，安装方便，成本低，调节方便，对液压油的清洁度要求低等优点。
[0015]需要理解到的是:以上所述仅是本发明的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.内差动可调式自动减速油缸，其特征在于:包含差动式缸筒、内差动式活塞杆以及可调式内差动杆，所述差动式缸筒具有一内腔，其左端设有一与内差动式活塞杆配合的轴向通孔，其右端设有一与可调式内差动杆配合的轴向通孔，所述内差动式活塞杆置于差动式缸筒中形成无杆腔和有杆腔，其左端伸出，可沿轴向运动，内差动式活塞杆内设有储油腔；所述可调式内差动杆定位于差动式缸筒中，其右端伸出，其左端伸入至内差动式活塞杆的储油腔中，所述差动式缸筒上设有进油口、第一出油口和第二出油口，进油口与无杆腔相连通，第一出油口与有杆腔相连通，所述可调式内差动杆的轴线位置设有油道，油道的右端通过径向油孔与第二出油口相连通，油道的左端通过径向油孔与储油腔相连通，储油腔经内差动式活塞杆上径向油孔与有杆腔相连通。2.根据权利要求1所述的内差动可调式自动减速油缸，其特征在于:所述可调式内差动杆通过可调节机构定位于差动式缸筒中。3.根据权利要求1所述的内差动可调式自动减速油缸，其特征在于:所述进油口通过油管连接至供油栗。4.根据权利要求1所述的内差动可调式自动减速油缸，其特征在于:所述第一出油口和第二出油口通过油管连接至油箱。
【专利摘要】本发明涉及内差动可调式自动减速油缸，差动式缸筒具有一内腔，其左端设有一与内差动式活塞杆配合的轴向通孔，其右端设有一与可调式内差动杆配合的轴向通孔，内差动式活塞杆置于差动式缸筒中形成无杆腔和有杆腔，其左端伸出，可沿轴向运动，内差动式活塞杆内设有储油腔；所述可调式内差动杆定位于差动式缸筒中，其右端伸出，其左端伸入至内差动式活塞杆的储油腔中，差动式缸筒上设有进油口、第一出油口和第二出油口，进油口与无杆腔相连通，第一出油口与有杆腔相连通，可调式内差动杆的轴线位置设有油道，油道的右端通过径向油孔与第二出油口相连通，油道的左端通过径向油孔与储油腔相连通，储油腔经内差动式活塞杆上径向油孔与有杆腔相连通。
【IPC分类】F15B15/14, F15B15/22
【公开号】CN105402191
【申请号】CN201510869650
【发明人】孔跃明, 万水平, 熊守美, 贾祥磊
【申请人】苏州三基铸造装备股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月2日