G-转子泵组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及栗，更具体而言，涉及通常用于机动车辆应用中的G-转子栗。
【背景技术】
[0002]本部分中的阐述仅仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
[0003]电动马达驱动栗，并且尤其是内齿轮油栗型栗(Gerotor type pumps)(在下文中称“G-转子”栗)，常常被用于广泛形式的应用中，并尤其与机动车辆相关联。具体地，G-转子栗经常被用作具有液压马达和动力转向单元的燃料栗、油栗，仅例举一些机动车辆相关的应用。
[0004]通常，G-转子子系统由马达(通常为电动马达)驱动，但是有时也由驱动轴或者其他形式的输出轴驱动。当电动马达被用作驱动装置时，该马达通常由位于独立的电路板上或者位于远离马达的独立模块中的电子控制器所控制。该独立的电路板或者模块通常通过电线束、带状电缆或类似的电气电缆线路联接到电动马达。通过这种方式，电子控制器可以控制电动马达的运转，并从而控制G-转子栗的运转。
[0005]以上描述的由位于远程的控制器控制的电动马达与G-转子栗的配置，在处理电磁干扰(EMI)时会面临挑战。将位于远程的电子控制器联接到电动马达的电缆线路有时可用作天线来接收(Pick up)电磁干扰，电磁干扰可能不利地干扰电动马达的预期的运转和/或电子控制器的可能运转。现在随着大量的电子设备被用于当代机动车辆，其中许多可能发出电磁干扰，这对于车辆设计人员来说已成为越来越大的挑战。此外，往往不可能以这样的方式将电气电缆线路安排于G-转子马达与控制器之间来确保电磁干扰不成为问题。
[0006]更进一步，对于比目前能获得的需要连接到远程控制器的G-转子栗系统更紧凑的G-转子栗组件的需求在增长。
【发明内容】
[0007]按照一个方面，本公开涉及一种G-转子栗组件。G-转子栗组件可包括具有栗/马达外壳部分和横向突出的外壳部分的外壳。电动马达可被布置在所述栗/马达外壳部分内。控制器可具有电路板，所述电路板的一部分被设置在所述栗/马达外壳部分内，以便与所述电动马达大致轴向对准并且靠近所述电动马达。可包括下盖，该下盖被配置为与所述外壳接合以将所述控制器和所述电动马达封装在所述外壳内。
[0008]按照另一方面，本公开可包括一种G-转子栗组件，所述G-转子栗组件包括外壳、下盖、电动马达和控制器。所述外壳可具有栗/马达外壳部分和横向突出的外壳部分。所述下盖可被固定到所述外壳。所述电动马达可被布置在所述栗/马达外壳部分内。所述控制器可具有电路板，所述电路板的第一部分被设置在所述栗/马达外壳部分内，以便与所述电动马达大致轴向对准并且靠近所述电动马达。所述电路板可包括设置在所述横向突出的外壳部分内的第二部分，而且所述第一部分进一步被夹在所述电动马达和所述下盖之间，并且所述电动马达和所述控制器被封装在所述外壳和所述下盖内。
[0009]按照又一方面，本公开涉及一种G-转子栗组件，所述G-转子栗组件包括外壳、下盖、电动马达和控制器。所述外壳可具有栗/马达外壳部分和横向突出的外壳部分。所述下盖可被固定到所述外壳。电动马达可具有定子、电枢和马达轴，所述电动马达被布置在所述栗/马达外壳部分内。所述控制器可具有包括第一部分和第二部分的电路板，所述第一部分被设置在所述栗/马达外壳部分内，以便与所述电动马达大致轴向对准并且靠近所述电动马达，所述第二部分被设置在所述横向突出部分内。所述第一部分可包括用于使所述马达轴的一部分能够从中穿过的开口，而且所述第一部分被进一步夹在所述电动马达与所述下盖之间。所述电动马达和所述控制器可被封装在所述外壳和所述下盖内。下马达支撑构件可被设置在所述下盖内以帮助支撑所述电动马达。
[0010]根据在此提供的描述，进一步的应用领域将变得显而易见。应当理解，本概述中的描述和具体示例仅旨在用于说明的目的，而非旨在限制本公开的范围。
【附图说明】
[0011]在此描述的附图仅用于例示的目的，而非旨在以任何方式限制本公开的范围。
[0012]图1为根据本公开的G-转子栗组件的一个实施例的透视图；
[0013]图2为图1的G-转子栗组件的分解透视图；以及
[0014]图3为大致沿图1中的剖面线3-3截取的图1的组装的G-转子栗组件的侧剖面视图。
【具体实施方式】
[0015]以下的描述本质上仅仅是示例性的，而非旨在限制本公开、本申请或应用。应理解，全部附图中相同的附图标记表示相似或相应的部件和特征。
[0016]参照图1，根据本公开的教导构造的G-转子栗组件总体上由附图标记10表示。G-转子栗组件10可包括外壳组件12、内齿轮油栗型栗14、电动马达16、控制器18以及外壳盖20。
[0017]外壳组件12可具有外壳22以及盖24。外壳22可由诸如压铸铝的合适的材料一体形成，并可限定栗/马达外壳部分26和用于容纳控制器18的横向突出部分28。盖24可通过多个螺纹紧固件30固定到栗/马达外壳部分26。栗/马达外壳部分26可限定安装凸缘32，安装凸缘32具有使外壳组件12能够通过一组螺纹紧固件(未示出)安装到另一结构的安装孔32a。
[0018]参照图2和图3，可详细地看到G-转子栗组件10的各种内部零部件。盖24可通过多个螺纹紧固件30被固定到栗/马达外壳部分26的轴向端面36，多个螺纹紧固件30延伸通过盖24中相应的孔39并进入外壳22的轴向端面36中的螺纹盲孔38。诸如金属丝网过滤筛的过滤元件40可被设置于盖24中的凹座42中，并且可被用于过滤进入内齿轮油栗型栗14中的入口 44的流体。栗/马达外壳部分26可进一步限定流体出口 46，退出内齿轮油栗型栗14的加压流体可流动通过该流体出口 46。在所提供的特定示例中，流体出口 46形成于在第一 O形环密封件48与第二 O形环密封件52之间的外壳组件12的圆柱部分上，第一 O形环密封件48被安装在形成于外壳22的栗/马达外壳部分26上的密封凹槽50中，而第二 O形环密封件52被安装在形成于盖24上的密封凹槽54中。
[0019]外壳组件12的栗/马达外壳部分26形成大致中空的圆柱形腔60，内齿轮油栗型栗14的部件被容纳在该圆柱形腔60中。内齿轮油栗型栗14可包括具有内转子62和外转子64的常规内齿轮油栗型栗。栗/马达外壳部分26被配置为将电动马达16和内齿轮油泵型泵14容纳在其中。
[0020]电动马达16可包括:马达轴70、第一帽72、第一转子帽74、电枢76、定子78、第二转子帽80以及第二帽82。内齿轮油栗型栗14的内转子62可联接到马达轴70以共同旋转。密封件86可被接收在栗/马达外壳部分26的腔88中，并且可在定子78与内齿轮油栗型栗14之间沿马达轴70的旋转轴线90轴向布置。轴承92可被安装到栗/马达外壳22上，并且能够可旋转地支撑马达轴70的第一端94。密封件86可密封地接合栗/马达外壳部分26和马达轴70，并且可以防止从内齿轮油栗型栗14泄漏出的流体越过容纳电动马达16的栗/马达外壳部分26中的腔88。如果需要，从内齿轮油栗型栗14泄漏的流体可用于润滑轴承92和/或密封件86接触马达轴70的部分。可选的，外壳组件12可包括流体路径96，使从内齿轮油栗型栗14泄漏的流体能够返回至集油槽或储液器(未示出)，在集油槽或储液器中，流体可通过内齿轮油栗型栗14的入口 44输入至内齿轮油栗型栗14将是可利用的。将理解，马达轴70可被过盈配合或者以其他方式固定至电枢76，以便当电动马达16接通电源时使马达轴70随着电枢76的旋转而被旋转地驱动。第一转子帽74与第二转子帽80帮助马达轴70在定子78内保持同轴居中。
[0021]G-转子栗组件10的一个重要的特征是合并了控制器18，控制器18被容纳于由外壳22的横向突出部分28所限定的控制器腔100内。控制器18被配置为与诸如CAN、LIN或VAN的车辆网络或数据总线通信，以接收操作命令来操作G-转子栗组件10和/或交互与G-转子栗组件10的操作有关的数据(例如，流体压力)。控制器18包括具有第一部分112和第二部分114的电路板110，第一部分112在所提供的特定示例中具有大致环形的形状，而第二部分114在所提供的特定示例中具有大致矩形的形状。
[0022]第一部分112可被容纳在栗/马达外壳部分26中，并且可包括开口 118，当G-转子栗组件10完全组装时，马达轴70的一部分120可穿过开口 118。第一部分112可与电动马达16大致轴向成直线排列，并且可使用电路板110上的线迹和可选的短长度的电线(未示出)(长度大致为0.125-0.25英寸或者更短)电联接到电动马达16。以此方式配置可显著减少或消除电磁干扰，这种电磁干扰对于距离常规的G-转子栗