一种复合结构的高压油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高压油缸技术领域，尤其是一种复合结构的高压油缸。
【背景技术】
[0002]为了提高油缸的推力或者拉力，往往就要提高油缸的工作压力或者增加油缸的缸径。在提高油缸工作压力的同时还要增加油缸的壁厚。在材料力学的范围内常把这种受力结构元件称为厚壁圆筒。
[0003]单层厚壁圆筒，无论是从材料的利用，还是从强度和经济性的考虑都存在许多缺点，内壁、外壁的应力水平相差很大，材料不能得到充分利用，壁厚的增加到达一定程度以后对屈服应力几乎不起作用。组合厚壁圆筒和单层厚壁圆筒相比具有很大的优越性，目前已有多种多样的组合厚壁圆筒，并在工程上得到广泛的应用。组合厚壁圆筒的基本特点是大筒套小筒，各套筒之间过盈配合，产生预应力，从而提高缸筒的承压能力。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有的高压油缸承压能力差的不足，本实用新型提供了一种复合结构的尚压油缸。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种复合结构的高压油缸，该高压油缸由至少2层厚壁圆筒构成，包括内筒和外筒，所述内筒的外径和外筒的内径相同，且内筒和外筒为间隙配合。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括内筒材料为合金钢，外筒材料为优碳钢。
[0007]本实用新型的有益效果是，本实用新型采用多层圆筒相套间隙配合，工作时在内外筒之间通入压力油，产生预应力，提高了内缸筒的强度，由多层厚壁组合圆筒做成的新型的结构特殊的高压油缸，体积小，重量轻，具有很大的优越性。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型实施例的示意图。
[0011]图中1.内筒，2.外筒。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2是本实用新型的结构示意图，一种复合结构的高压油缸，该高压油缸由至少2层厚壁圆筒构成，包括内筒I和外筒2，内筒I材料为合金钢，所述外筒2材料为优碳钢，所述内筒I的外径和外筒2的内径相同，且内筒I和外筒2为间隙配合。
[0013]本实用新型提出的是一种新型的、结构特殊的厚壁组合圆筒，这种厚壁组合圆筒特别适用制造高压油缸，工作压力可大于150MPa，其各套筒之间是间隙配合，内筒材料采用屈服强度高的合金钢，外筒采用普通优碳钢，工作时在内外筒之间充入压力油，通过压力油产生预应力，从而大大提高缸筒的承压能力。
[0014]图1中所示为一个二层组合圆筒，内筒内径为2?，外径为2R2，外筒内径为2R2，夕卜筒外径为2R3，内筒和外筒为间隙配合，当间隙中充入压力介质(如液压油)，此时内筒既承受内压，又承受外压，而外筒仅承受内压，如果内筒内压为P，层间充压为P/2，此时外筒承受内压为P/2，内筒在承受内压P和外压P/2的同时，承受的当量压力仅为P/2。
[0015]三层组合圆筒层间充压值分别为2/3P，1/3P。
[0016]四层组合圆筒层间充压值分别为3/4P，2/4P，1/4P。
[0017]η层组合圆筒层间充压值分别依次类推。每层压差相差一个梯级。
[0018]上述情况是组合圆筒承受内压的情况，如果组合圆筒承受外压，情况相反。
[0019]现以二层圆筒相套间隙充压的柱塞式高压油缸为例，(如图2)所示，当压力油缸进入内缸时，其压力为P，而缸间间隙通过减压器保证间隙压力为Ρ/2，减压器是利用大小活塞原理，大小活塞面积比是2:1。
[0020]可以证明这种采用多层圆筒相套间隙配合，间隙充压的预应力厚壁组合圆筒做成的新型的结构特殊的高压油缸，体积小，重量轻，具有很大的优越性。
【主权项】
1.一种复合结构的高压油缸，其特征是，该高压油缸的缸筒由至少2层厚壁圆筒构成，包括内筒(I)和外筒(2)，所述内筒(I)的外径和外筒(2)的内径相同，且内筒(I)和外筒(2)为间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种复合结构的高压油缸，其特征是，所述内筒(I)材料为合金钢，所述外筒(2)材料为优碳钢。
【专利摘要】本实用新型涉及高压油缸技术领域，尤其是一种复合结构的高压油缸。该高压油缸的缸筒由至少两层厚壁圆筒构成，包括内筒和外筒，内筒材料为合金钢，所述外筒材料为优碳钢，所述内筒的外径和外筒的内径相同，且内筒和外筒为间隙配合，并在内外筒之间通入压力油，产生预应力，提高了内缸筒的强度。本实用新型采用多层圆筒相套间隙配合，由多层厚壁组合圆筒做成的新型的结构特殊的高压油缸，体积小，重量轻，具有很大的优越性。
【IPC分类】F15B15-20
【公开号】CN204300029
【申请号】CN201420483686
【发明人】周敏, 王长磊
【申请人】常州力安液压设备有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年8月26日