超高压氮气节能辅助缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及挖掘机、装载机领域，具体而言，涉及一种超高压氮气节能辅助缸。
【背景技术】
[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
[0004]很多机械设备的工作系统在工作过程中，往往会有自身运动时其重量所产生重力势能，而这部分能量消耗是不必要的，是减少机械效率的重要因素之一，机械设备要在克服此能量损耗的同时完成工作。
[0005]氮气是稳定的惰性气体，在家电、家具、汽车等领域开始广泛使用。氮气弹簧体积小、弹力大、行程长、工作平稳，制造精密，使用寿命长(一百万次)，弹力曲线平缓，以及不需要预紧等等，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作。
[0006]但大型氮气弹簧系统制作难度大，精度高，成本高。
[0007]也就是说，无论单独使用氮气弹簧还是单独使用液压缸均会产生一定的弊端，不能做到最佳的节能、省力的效果。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种超高压氮气节能辅助缸，以解决上述的问题。
[0009]在本实用新型的实施例中提供了一种超高压氮气节能辅助缸，包括缸体、活塞、活塞杆和润滑油管；
[0010]活塞设置在缸体内，将缸体内部分隔为两个腔体；
[0011]其中一个腔体中设置有活塞杆，为有杆腔；
[0012]另一个腔体内没有设置活塞杆，为无杆腔；
[0013]活塞杆的一端与活塞固定连接，另一端在缸体的一端伸出；
[0014]润滑油管与缸体的两端的外壁连接，用于连通有杆腔和无杆腔；
[0015]润滑油管上设置有单向阀，使润滑油管内的液压油只能从无杆腔流向有杆腔。
[0016]进一步的，活塞上设置有贯通孔，用于将有杆腔内的液压油流回无杆腔内。
[0017]进一步的，活塞设置在有杆腔的一侧上设置有储油部；
[0018]储油部为台阶状；
[0019]较高的台阶设置靠近在活塞中心的方向；
[0020]储油部与缸体的内壁共同围成储油槽。
[0021]进一步的，活塞与缸体之间设置有密封结构，用于隔离有杆腔与无杆腔；
[0022]密封结构包括第一格莱圈、两个支撑环和两个纳污环；
[0023]两个支撑环设置在第一格莱圈的两侧；
[0024]纳污环设置在支撑环远离第一格莱圈的一侧。
[0025]进一步的，活塞杆与缸体之间设置有第二格莱圈和防尘封；
[0026]防尘封设置在第二格莱圈远离有杆腔的一侧；
[0027]第二格莱圈的内圈上设置有润滑油腔。
[0028]进一步的，润滑油管的一端与润滑油腔连通，能够对第二格莱圈进行润滑和辅助密封；
[0029]第二格莱圈的外圈上设置有与润滑油腔连通的喷油孔。
[0030]进一步的，超高压氮气节能辅助缸还包括备用气缸；
[0031]备用气缸通过进出气孔与无杆腔连通。
[0032]进一步的，备用气缸上设置有灭火软管；
[0033]灭火软管通过手动阀或截止阀与备用气缸连通，能够利用备用气缸内的氮气进行灭火。
[0034]进一步的，润滑油管上设置有测压表；
[0035]和/ 或，
[0036]润滑油管设置在无杆腔的一端设置有吸收盘。
[0037]进一步的，缸体远离有杆腔的一端设置有吊耳；
[0038]活塞杆远离活塞的一端设置有吊耳。
[0039]本实用新型提供的超高压氮气节能辅助缸，将液压缸的活塞杆附加在挖掘机的大臂上，将液压缸的缸筒设置在挖掘机的底座上，整个装置不使用挖掘机的发动机的动力，从而实现在不消耗挖掘机功率的情况下，增加了挖掘机大臂的举升力，从而可以增加铲斗的容积及工作臂的长度，进一步增加了工作效率及工作半径；在作业过程中，工作装置的重力势能造成的能耗得到最大程度的优化，不消耗额外的机械能，既节省能量，又减少了液压系统的发热；在机重相同的前提下，作业稳定性提高，这对提升性能、节省燃料有着非常重要的意义；能通过氮气进行蓄能，进一步减少势能损失、减少热能释放、减少碳排放，提高机械效率，增加机件使用寿命，减少燃油用量，降低工作成本；结构简单，独立便捷，为许多机械设备的技术进步和自然环境保护做出贡献。
【附图说明】
[0040]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本实用新型超高压氮气节能辅助缸的结构示意图；
[0042]图2为本实用新型超高压氮气节能辅助缸的活塞结构示意图。
[0043]附图标记:
[0044]1:吊耳2:防尘封3:第二格莱圈
[0045]4:喷油孔5:润滑油腔6:导向支撑
[0046]7:有杆腔8:活塞杆9:活塞
[0047]10:无杆腔11:进出气孔12:备用气缸
[0048]13:截止阀14:灭火软管15:灭火器
[0049]16:吸收盘17:单向阀18:润滑油管
[0050]19:贯通孔20:测压表21:纳污环
[0051]22:支撑环23:第一格莱圈
【具体实施方式】
[0052]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
[0053]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0054]如附图所示，本实用新型提供了一种超高压氮气节能辅助缸，包括缸体、活塞9、活塞9杆和润滑油管18 ;
[0055]活塞9设置在缸体内，将缸体内部分隔为两个腔体；
[0056]其中一个腔体中设置有活塞杆8，为有杆腔7 ；
[0057]另一个腔体内没有设置活塞杆8，为无杆腔10 ;
[0058]