，R弧线密封良好，没有高压油溢流；当作用在弹簧座24左端的高压油作用力大于右端高压油作用力与弹簧力之和，压缩弹簧23压缩，弹簧座24与螺栓21 —起相对阀芯22向右移动，螺栓21的R弧与阀芯分离，高压油从此溢流，推开右侧溢流阀芯，进入出油口 B，马达里的压力降低，起到溢流安全保护的作用。溢流阀作用是使过高的压力油通过溢流阀部分流向低压侧，以免马达受到伤害；溢流阀芯结构简单，压力调整方便准确。
[0032]制动阀组件的构成如图5、图7所示恸阀芯11装在后法兰制动阀孔里，制动弹簧12 —端安装在制动阀芯11上，另一端安装在制动阀座13，制动阀座13通过孔用挡圈14限位。
[0033]变速阀组件的构成如图5、图7所示，变速阀芯18装在后法兰变速阀孔里，变速弹簧17 —端安装在变速阀芯18上，另一端安装在变速阀盖15上，变速阀盖15通过孔用挡圈16限位。
[0034]在变速阀组件的油路上设置的单向阀结构如图6所示:在与A进出油口相通的油路，与B进出油口相通的油路和通向变速阀芯的油路交汇处，设有一个单向阀，该单向阀的三端分别和三条油路相通。所述单向阀包括阀体，和位于阀体内的球形阀芯20，所述阀体的一端安装有带轴向孔的螺塞19，螺塞19的内面与球形阀芯20吻合相触，阀体另一端的内面与球形阀芯20吻合相触。在与所述单向阀的螺塞19连接的油路末端还设置有用来起密封作用的螺帽25。
[0035]本实例中球形阀芯20采用钢球，螺塞19为内六角螺塞，而阀体另一端与钢球相触的内壁为锥面设计，采用此种结构可以增强阀体两端与钢球密封性能。对于本实用新型中的球形阀芯，在确保腐蚀性、硬度以及工艺的要求，选取金属、非金属材质的均可；而螺塞19使用带螺纹结构的内六角螺塞，或者采用无螺纹结构且带轴向孔的塞均可，也即凡是起到堵住球形阀芯20，并允许控制油从其轴向孔通过的塞均可。
[0036]单向阀左侧油路与A进出油口相通，右侧油路与B进出油口相通，当A进出油口为进油口时，高压油就会通过螺塞19把钢球20推向右侧，与阀体内孔锥面形成密封，油路流向右侧截止，只有通过中间孔流向变速阀芯18处，反之亦然。此种结构的单向阀，简单的把通向变速阀芯18处的两道油路合并为一道油路，进一步简化了后法兰结构。
[0037]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于行走马达的后法兰，包括阀体，以及安装在阀体上的单向阀组件、平衡阀组件、溢流阀组件、制动阀组件、变速阀组件，所述溢流阀组件包括溢流阀盖(8)，一端安装在溢流阀盖(8)上，另一端与溢流阀芯(10) —端相触的溢流副弹簧(9)，位于阀体上的A进出油口，B进出油口，其特征在于:所述溢流阀芯(10)包括阀芯(22)，穿过阀芯(22)后其端部内面与阀芯(22)外端面形成密封的螺栓(21)，与螺栓(21)另一端连接的弹簧座(24)，位于弹簧座(24)和阀芯(22)之间并套接在其上的压缩弹簧(23)。
2.如权利要求1所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:弹簧座(24)与螺栓(21)螺纹连接或\和焊接。
3.如权利要求1或2所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:阀芯(22)外端面与螺栓(21)端部内面的密封为R弧线密封。
4.如权利要求2所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:弹簧座(24)与螺栓(21)先螺纹连接，当调整到设计压力时，再将弹簧座(24)与螺栓(21)焊接一起。
5.如权利要求1或2所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:在与A进出油口相通的油路，与B进出油口相通的油路和通向变速阀芯的油路交汇处，设有一个单向阀，该单向阀的三端分别和三条油路相通，所述单向阀包括阀体，和位于阀体内的球形阀芯(20)，所述阀体的一端安装有带轴向孔的螺塞(19)，螺塞(19)的内面与球形阀芯(20)吻合相触，阀体另一端的内面与球形阀芯(20)吻合相触。
6.如权利要求3所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:在与A进出油口相通的油路，与B进出油口相通的油路和通向变速阀芯的油路交汇处，设有一个单向阀，该单向阀的三端分别和三条油路相通，所述单向阀包括阀体，和位于阀体内的球形阀芯(20)，所述阀体的一端安装有带轴向孔的螺塞(19)，螺塞(19)的内面与球形阀芯(20)吻合相触，阀体另一端的内面与球形阀芯(20)吻合相触。
7.如权利要求4所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:在与A进出油口相通的油路，与B进出油口相通的油路和通向变速阀芯的油路交汇处，设有一个单向阀，该单向阀的三端分别和三条油路相通，所述单向阀包括阀体，和位于阀体内的球形阀芯(20)，所述阀体的一端安装有带轴向孔的螺塞(19)，螺塞(19)的内面与球形阀芯(20)吻合相触，阀体另一端的内面与球形阀芯(20)吻合相触。
8.如权利要求7所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:所述球形阀芯(20)为钢球。
9.如权利要求8所述的一种用于行走马达的后法兰，其特征在于:所述螺塞(19)为内六角螺塞。
【专利摘要】本实用新型涉及液压领域的配件装置，具体的说，涉及一种用于行走马达的后法兰。它包括阀体，以及安装在阀体上的单向阀组件、平衡阀组件、溢流阀组件、制动阀组件、变速阀组件，位于阀体上的A进出油口，B 进出油口，所述溢流阀组件内部设置有溢流阀芯，其特点是在溢流阀芯内部，阀芯与螺栓一端的R弧形成线密封，弹簧座与螺栓另一端连接，压缩弹簧安装在弹簧座上。本实用新型使过高的压力油通过溢流阀部分流向低压侧，以免马达受到伤害；溢流阀芯结构简单，压力调整方便准确；将两道油路合并为一路，进一步简化了后法兰的结构。
【IPC分类】E02F9-22, F15B13-02
【公开号】CN204458617
【申请号】CN201520118602
【发明人】张磊, 郝一波, 臧铭书
【申请人】烟台艾迪液压科技有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月28日