双柱举升机动力单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压驱动的汽车举升机技术领域，涉及一种双柱举升机动力单
J L.ο
【背景技术】
[0002]如今，随着人均⑶P的日益增长，汽车即使对于普通的中国家庭来说，也不再是一件奢侈品，随着汽车的普及，国人对于汽车的需求量也在不断增加，汽车举升机行业应运而生。
[0003]汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用。
[0004]不同的分类代表着不同行业对举升机的应用，从立柱构造分类，普通举升机可以分为三类:双柱，四柱，剪式。从举升机的驱动类型分类，目前主要分为:气动，液压，机械式，三大类。现有的举升机控制单元难以实现对于下降速度的控制。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的双柱举升机动力单元，该动力单元能有效实现对于举升机升降单元的控制。
[0006]按照本实用新型提供的技术方案:一种双柱举升机动力单元，其特征在于:包括多用集成块，所述多用集成块上端面固定有交流电机，多用集成块下端面固定有齿轮泵，齿轮泵的出油口与多用集成块的进油口贴合固定，所述交流电机、齿轮泵两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块底部还连接有油箱，所述齿轮泵的进油口连接有进油管，进油管下部伸入油箱内，所述进油管的下端固定连接进油过滤器，多用集成块的回油口连接有回油管，回油管伸入油箱中；所述多用集成块上开设有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道，所述第一油道一端形成油口，另一端设置有放油螺钉，所述多用集成块上还设置有两位两通电磁阀、单向阀及溢流阀，其中所述两位两通电磁阀的阀体部分穿过第一油道、伸入第二油道中，所述多用集成块上还开设有第五油道，第五油道端部连通第二油道；单向阀的阀体部分穿过第一油道、伸入第四油道中，溢流阀设置于多用集成块上、对应于放油螺钉一侧端面上，且所述溢流阀的前端延伸至第三油道与第四油道的连接处；在多用集成块上、对应于第一堵头一侧端面设置有第二堵头，所述第二堵头封堵于第三油道端部。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第五油道上封堵设置第一堵头，第一堵头的前端延伸至第二油道处，所述第二油道内置有压力补偿流量阀。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第五油道外端密封连接调节螺钉，调节螺钉前端延伸至第二油道处。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述多用集成块底部还连接有缓冲阀。
[0010]本实用新型与现有技术相比，优点在于:本实用新型产品采用内置式压力补偿流量阀或调节螺钉，来控制下降速度，给客户更多的选择空间；在不改变原有集成块油路的情况下；最大程度的合理运用了空间。两位两通电磁阀带有手动应急装置，使本产品更人性化，更安全，可以使本产品在停电的情况下也能安全的恢复到初始状态。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型方案一的液压原理图。
[0012]图2为本实用新型方案一的主视图。
[0013]图3为本实用新型方案一的剖视图。
[0014]图4为本实用新型方案二的液压原理图。
[0015]图5为本实用新型方案二的主视图。
[0016]图6为本实用新型方案二的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1~6所示，包括油箱1、进油过滤器2、齿轮泵3、交流电机4、溢流阀5、单向阀
6、缓冲阀7、压力补偿流量阀8、两位两通电磁阀9、放油螺钉10、进油管11、回油管12、联轴器13、多用集成块14、油口 15、第一油道16、第二油道17、第三油道18、第四油道19、第一堵头20、第二堵头21、第五油道22、调节螺钉23等。
[0019]如图1~6所示，本实用新型一种双柱举升机动力单元，包括多用集成块14，所述多用集成块14上端面固定有交流电机4，交流电机4通过螺钉安装在多用集成块14上，多用集成块14下端面固定有齿轮泵3，齿轮泵3的出油口与多用集成块14的进油口贴合固定，所述交流电机4、齿轮泵3两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块14底部还连接有油箱I，所述齿轮泵3的进油口连接有进油管11，进油管11下部伸入油箱I内，所述进油管11的下端固定连接进油过滤器2，多用集成块14的回油口连接有回油管12，回油管12伸入油箱I中；所述多用集成块14上开设有第一油道16、第二油道17、第三油道18、第四油道19，所述第一油道16 —端形成油口 15，另一端设置有放油螺钉10，所述多用集成块14上还设置有两位两通电磁阀9、单向阀6及溢流阀5，其中所述两位两通电磁阀9的阀体部分穿过第一油道16、伸入第二油道17中，所述多用集成块14上还开设有第五油道22，第五油道22端部连通第二油道17 ;单向阀6的阀体部分穿过第一油道16、伸入第四油道19中，溢流阀5设置于多用集成块14上、对应于放油螺钉10 —侧端面上，且所述溢流阀5的前端延伸至第三油道18与第四油道19的连接处；在多用集成块14上、对应于第一堵头20 —侧端面设置有第二堵头21，所述第二堵头21封堵于第三油道18端部，多用集成块14底部还连接有缓冲阀7。
[0020]本实用新型产品中提供了两种【具体实施方式】，其中一种是在第五油道22上封堵设置第一堵头20，第一堵头20的前端延伸至第二油道17处，所述第二油道17内置有压力补偿流量阀8。
[0021]第二中实施方式是在第五油道22外端密封连接调节螺钉23，调节螺钉23前端延伸至第二油道17处。
[0022]本实用新型产品的工作过程如下:举升过程，通过电力驱使交流电机4旋转，交流电机4通过联轴器13带动齿轮泵3旋转，齿轮泵3旋转后产生吸力通过进油过滤器2、进油管11从油箱I内吸油，液压油通过齿轮泵3后进入多用集成块14，通过安装在多用集成块14内的单向阀6从油口 15出油，并推动液压油缸开始动作，当系统压力过大时，液压油会推开溢流阀5，一部分液压油通过溢流阀5溢流，从而保证系统压力不超过安全压力，在液压油缸运动到指定位置后，关闭交流电机4，单向阀6保压，两位两通电磁阀9保压，液压油缸停滞不动。
[0023]下降过程:一、采用第一种实施方式时，两位两通电磁阀9通电，在重力作用下，液压油通过开启的两位两通电磁阀9和压力补偿流量阀8及回油管12回到油箱I内，液压油在压力补偿流量阀8的作用下以恒定速度下降。
[0024]二、采用第二种实施方式时，两位两通电磁阀9通电，在重力作用下，液压油通过开启的两位两通电磁阀9和调节螺钉23及回油管12回到油箱I内，从而液压油缸下降，此时，操作者可使用内六角扳手，调节下降速度，在调节完后，把螺母拧紧即可。
[0025]最后本实用新型出于安全考虑，在两位两通电磁阀9不通电时，可旋开两位两通电磁阀9顶部的手动应急装置，重力作用下，液压油通过两位两通电磁阀9，内置式压力补偿流量阀8 (或调节螺钉23)和回油管12回到油箱1，从而液压油缸下降。
[0026]溢流阀5的作用和调节方法:当负载过载或其他原因造成系统压力超过溢流阀5设定压力时，液压油会通过溢流阀5直接溢流到油箱I内，从而保证系统压力保证在安全压力(溢流阀设定压力)之下。设定溢流阀5压力时一定要使用压力表。顺时针旋转调节螺钉45度，溢流阀5压力上升1.2Mpa左右，反之亦然。调节完后旋紧帽盖。
【主权项】
1.一种双柱举升机动力单元，其特征在于:包括多用集成块(14)，所述多用集成块(14)上端面固定有交流电机(4)，多用集成块(14)下端面固定有齿轮泵(3)，齿轮泵(3)的出油口与多用集成块(14)的进油口贴合固定，所述交流电机(4)、齿轮泵(3)两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块(14)底部还连接有油箱(1)，所述齿轮泵(3)的进油口连接有进油管(11 )，进油管(11)下部伸入油箱(I)内，所述进油管(11)的下端固定连接进油过滤器(2)，多用集成块(14)的回油口连接有回油管(12)，回油管(12)伸入油箱(I)中；所述多用集成块(14)上开设有第一油道(16)、第二油道(17)、第三油道(18)、第四油道(19)，所述第一油道(16)—端形成油口(15)，另一端设置有放油螺钉(10)，所述多用集成块(14)上还设置有两位两通电磁阀(9 )、单向阀(6 )及溢流阀(5 )，其中所述两位两通电磁阀(9 )的阀体部分穿过第一油道(16)、伸入第二油道(17)中，所述多用集成块(14)上还开设有第五油道(22)，第五油道(22)端部连通第二油道(17);单向阀(6)的阀体部分穿过第一油道(16)、伸入第四油道(19)中，溢流阀(5)设置于多用集成块(14)上、对应于放油螺钉(10)—侧端面上，且所述溢流阀(5)的前端延伸至第三油道(18)与第四油道(19)的连接处；在多用集成块(14)上、对应于第一堵头(20)—侧端面设置有第二堵头(21)，所述第二堵头(21)封堵于第三油道(18)端部。
2.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于:所述第五油道(22)上封堵设置第一堵头(20)，第一堵头(20)的前端延伸至第二油道(17)处，所述第二油道(17)内置有压力补偿流量阀(8)。
3.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于:所述第五油道(22)外端密封连接调节螺钉(23)，调节螺钉(23)前端延伸至第二油道(17)处。
4.如权利要求1所述的双柱举升机动力单元，其特征在于:所述多用集成块(14)底部还连接有缓冲阀(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及液压驱动的汽车举升机技术领域，涉及一种双柱举升机动力单元，包括多用集成块，所述多用集成块上端面固定有交流电机，多用集成块下端面固定有齿轮泵，齿轮泵的出油口与多用集成块的进油口贴合固定，所述交流电机、齿轮泵两者之间通过联轴器相连接；所述多用集成块底部还连接有油箱，所述齿轮泵的进油口连接有进油管，进油管下部伸入油箱内，所述进油管的下端固定连接进油过滤器，多用集成块的回油口连接有回油管，回油管伸入油箱中。本实用新型产品采用内置式压力补偿流量阀或调节螺钉，来控制下降速度，给客户更多的选择空间；在不改变原有集成块油路的情况下。
【IPC分类】B66F7-08, F15B11-08
【公开号】CN204591831
【申请号】CN201520245863
【发明人】周德军, 沈晓慧
【申请人】无锡市德力流体科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月21日