一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，空调压缩机和离合器，电动机和发动机，空调压缩机设有主轴，其为空调压缩机主轴，空调压缩机还安装了端盖，离合器包括第一和第二离合器，第一离合器设有动力输入端和动力输出端，其分别为第一离合器动力输入端和第一离合器动力输出端，第二离合器设有动力输入端，其为第二离合器动力输入端；本实用新型的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，通过双离合器的设置，使空调压缩机分别与发动机，电动机连接，实现发动机和电动机分别独立驱动空调压缩机。
【专利说明】
一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统。
【背景技术】
[0002]目前，采用发动机与电动机混合动力驱动的混合动力汽车配置的空调，基本采用由发动机单独驱动的传统空调或由电动机单独驱动的电动空调，由发动机驱动的传统空调，在空调未开启情况下，混合动力汽车具有发动机快速起停功能，其在需求较低时，发动机会自动停机以降低燃油消耗，而在比较拥堵的线路上，发动机停机时间比率能达50%以上，节油效果明显，可是，一旦空调开启，由于发动机的一部分动力需要用于驱动空调压缩机，因此，在炎热的夏季，空调一直工作的情况下，发动机停机时间比率大幅下降，降低了混合动力车的节油效果，由电动机单独驱动的电动空调，当发动机运转的情况下，一旦空调开启，还需要消耗混合动力系统中的储能装置驱动电动机来带动空调压缩机，因此，在炎热的夏季，空调一直工作的情况下，电动机需要一直运转，消耗混合动力系统中储能装置电力，减少储能装置使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有混合动力汽车中，单独由发动机驱动的车载空调在夏季节油能力下降的问题，提供了在空调压缩机与电动机之间设置双离合器，使空调压缩机分别与发动机和电动机连接，实现发动机和电动机分别独立驱动空调压缩机的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统。
[0004]本实用新型的具体技术方案如下:一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，包括空调压缩机，离合器，电动机和发动机，所述空调压缩机设有主轴，其为空调压缩机主轴，所述空调压缩机还安装了端盖，所述离合器包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器设有动力输入端和动力输出端，其分别为第一离合器动力输入端和第一离合器动力输出端，所述第一离合器动力输入端安装了被动皮带轮，其为第一离合器被动皮带轮，所述第一离合器被动皮带轮安装在空调压缩机安装的端盖上，所述第一离合器动力输出端安装了吸盘，其为第一离合器吸盘，所述第二离合器设有动力输入端和动力输出端，其为第二离合器动力输入端和第二离合器动力输出端，所述第二离合器动力输入端安装了主动轮，其为第二离合器主动轮，所述第二离合器动力输出端安装了吸盘，其为第二离合器吸盘，所述第一离合器吸盘和第二离合器吸盘分别安装在空调压缩机主轴上，所述第二离合器还设有的主动轮，其为第二离合器主动轮，所述电动机设有的主轴，其为电动机主轴，所述第二离合器主动轮安装在电动机主轴上，所述发动机设有转轴，其为发动机转轴，所述发动机转轴上安装了主动皮带轮，所述第一离合器被动皮带轮安装了传动皮带，其通过传动皮带与安装在发动机转轴上安装的主动皮带轮形成传动连接。
[0005]以下为本实用新型的附属技术方案。
[0006]作为优选方案，所述第一离合器和第二离合器均为电磁离合器。
[0007]本实用新型的技术效果:本实用新型的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，空调压缩机与电动机之间设置双离合器，使空调压缩机分别与发动机和电动机连接，其在混合动力在串联模式下，实现发动机和电动机分别独立驱动空调压缩机，以此来消耗混合动力系统中储能装置的电能，让空调压缩机摆脱对发动机的依赖，从而提高发动机停机的时间比率，有效降低燃油消耗，当发动机运转时，直接使用发动机的动力，不使用电动机的动力，最终延长储能装置使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型实施例的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统的结构示意图。
[0009]图中:空调压缩机I，空调压缩机主轴11，第一离合器2，第一离合器动力输入端20，第一离合器被动皮带轮21，第一离合器吸盘22，第一离合器动力输出端23，第二离合器3，第二离合器输入端30，第二离合器吸盘31，第二离合器主动轮32，第二离合器输出端33，电动机6，电动机主轴61，发动机7，发动机转轴71，传动皮带8，主动皮带轮9。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图多本实用新型做进一步说明。
[0011 ]如图1所示，本实施例的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，空调压缩机I和离合器，电动机6和发动机7，所述空调压缩机I设有主轴，其为空调压缩机主轴11，这样设置，便于连接离合器。所述空调压缩机I还安装了端盖(图中未示)，所述离合器包括第一离合器2和第二离合器3，这样设置，形成了双离合器。所述第一离合器2设有动力输入端和动力输出端，其分别为第一离合器动力输入端20和第一离合器动力输出端23，这样设置，便于分别安装第一离合器被动皮带轮和第一离合器吸盘。所述第一离合器动力输入端20安装了被动皮带轮，其为第一离合器被动皮带轮21，所述第一离合器被动皮带轮21安装在空调压缩机I设有的端盖(图中未示)上，这样设置，便于传动。所述第一离合器动力输出端23安装了吸盘，其为第一离合器吸盘22.所述第二离合器3设有动力输入端和动力输出端，其分别为第二离合器动力输入端30和第二离合器动力输出端33，所述第二离合器动力输入端30上安装了主动轮，其为第二离合器主动轮32，所述第二离合器动力输出端33安装了吸盘，其为第二离合器吸盘31，这样设置，吸附牢固。所述第一离合器吸盘22和第二离合器吸盘31分别安装在空调压缩机主轴11上，这样设置，便于吸附，实现发动机和电动机分别独立驱动空调压缩机。所述第二离合器3设有的主动轮，其为第二离合器主动轮32，所述电动机6设有的主轴，其为电动机主轴61，这样设置，结构紧凑、重量轻、惯性小、噪声低、响应快，转速高。所述第二离合器主动轮32安装在电动机主轴61上，所述发动机7设有的转轴，所述发动机7设有的转轴71上安装了主动皮带轮9，所述第一离合器被动皮带轮21安装了传动皮带8，其通过传动皮带8与安装在发动机设有的转轴71上的主动皮带轮9传动连接。这样设置，传动速率大，工作平稳，无噪音，能缓冲，吸振，传动连接自如，空调压缩机分别与发动机和电动机连接，其在混合动力在串联模式下，实现发动机和电动机分别独立驱动空调压缩机。
[0012]本实用新型的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，在具体使用时，通过自动控制器(图中未示)控制第一离合器皮带轮和第一离合器吸盘的结合工作状态，实现发动机驱动空调压缩机，通过自动控制器控制电动机的开启状态，以及第二离合器主动轮和第二离合器吸盘的结合工作状态，实现电动机驱动空调压缩机，即实现两种不同的空调压缩机驱动方式，当空调压缩机未获得启动信号时，通过自动控制器控制第一离合器被动皮带轮和第一离合器吸盘处于分离状态，第二离合器吸盘和第二离合器主动轮处于分离状态，电动机处于关闭状态，此时空调压缩机不运转；当空调压缩机接收到启动信号时，混合动力汽车中用于驱动车辆动力来源于发动机，第一离合器被动皮带轮和第一离合器吸盘结合，第二离合器吸盘和第二离合器主动轮处于分离状态，电动机处于关闭状态，发动机通过传动皮带带动第一离合器被动皮带轮和第一离合器吸盘，从而带动空调压缩机运转；当混合动力汽车中用于驱动车辆动力来源于混合动力系统中储能装置时，第一离合器被动皮带轮和第一离合器吸盘处于分离状态，电动机开启，第二离合器吸盘和第二离合器主动轮处于结合状态，电动机通过第二离合器主动轮和第二离合器吸盘，带动空调压缩机运转。
[0013]本实施例的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，空调压缩机与电动机之间设置双离合器，使空调压缩机分别与发动机和电动机连接，其在混合动力在串联模式下，可实现发动机和电动机分别独立驱动空调压缩机，以此来消耗混合动力系统中储能装置的电能，让空调压缩机摆脱对发动机的依赖，从而提高发动机停机的时间比率，有效降低燃油消耗，同时，当发动机运转时，直接使用发动机的动力，不使用电动机的动力，延长储能装置使用寿命。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，包括空调压缩机，离合器，电动机和发动机，其特征在于:所述空调压缩机设有主轴，其为空调压缩机主轴，所述空调压缩机还安装了端盖，所述离合器包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器设有动力输入端和动力输出端，其分别为第一离合器动力输入端和第一离合器动力输出端，所述第一离合器动力输入端安装了被动皮带轮，其为第一离合器被动皮带轮，所述第一离合器被动皮带轮安装在空调压缩机安装的端盖上，所述第一离合器动力输出端安装了吸盘，其为第一离合器吸盘，所述第二离合器设有动力输入端和动力输出端，其为第二离合器动力输入端和第二离合器动力输出端，所述第二离合器动力输入端安装了主动轮，其为第二离合器主动轮，所述第二离合器动力输出端安装了吸盘，其为第二离合器吸盘，所述第一离合器吸盘和第二离合器吸盘分别安装在空调压缩机主轴上，所述第二离合器还设有的主动轮，其为第二离合器主动轮，所述电动机设有的主轴，其为电动机主轴，所述第二离合器主动轮安装在电动机主轴上，所述发动机设有转轴，其为发动机转轴，所述发动机转轴上安装了主动皮带轮，所述第一离合器被动皮带轮安装了传动皮带，其通过传动皮带与安装在发动机转轴上安装的主动皮带轮形成传动连接。2.如权利要求1所述的一种带有双离合器的混合动力汽车空调压缩机系统，其特征在于:所述第一离合器和第二离合器均为电磁离合器。
【文档编号】F04B35/04GK205478174SQ201620212720
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】金乐
【申请人】宁波奥柯汽车空调有限公司