新型排气结构的卧式压缩机的制作方法
【专利摘要】新型排气结构的卧式压缩机，包括密封壳体、位于密封壳体内左侧的电机组件、位于密封壳体内右侧的泵体组件、固定在密封壳体的筒体后部的吸气组件和排气组件，所述泵体组件包括套装在曲轴上靠接固定的消声罩、中间隔板、上轴承、气缸、下轴承，所述曲轴上偏心地套装有沿气缸内壁旋转以吸收和压缩制冷剂气体的偏心活塞；所述排气组件设在气缸的上端并靠近上轴承设置，所述排气组件加长伸入密封壳体内以增加制冷剂气体流动方向的转变，从而减少制冷剂气体的带油量，所述排气组件深入密封壳体内部5～16mm，所述上轴承形成使制冷剂气体减速的实体障碍。优点：带油量少、可以提高卧式压缩机的性能稳定性以及使用寿命。
【专利说明】
新型排气结构的卧式压缩机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种转子式的卧式压缩机。
【背景技术】
[0002]随着全球气候的变暖以及人们对生活质量的要求，制冷技术在人们的生活中得到了越来越广泛的应用。具有供冷量大、结构紧凑、高度低、体积小等优点的卧式压缩机日益被认可，可卧式压缩机的制冷剂气体带油量大的问题一直困扰人们。
[0003]现有结构的转子式卧式压缩机通常有两种排气方式，一种是利用固定在压缩机上盖上的排气管进行排气，此结构由于排气管(直管型)与压缩机外壳平行，排气时润滑油随制冷剂气体直接带出，而为了控制带油量，必须在电机顶部铆上甩油片，这样不但增加成本而且增加装配难度；另一种是排气管设在压缩机的筒体后部，本申请的卧式压缩机的结构是利用中间隔板将密封壳体分隔成高压腔和低压腔，在压缩机启动时利用压力抬高低压腔的油面，利于吸油罩上油;压缩机启动时抬高油面上油，排气管位置与油面接近，制冷剂气体很容易将溶于制冷剂气体中的润滑油带出，而压缩机的润滑油减少会影响压缩机的性能稳定性以及使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中的上述不足，提供一种带油量少、可以提高卧式压缩机的性能稳定性以及使用寿命的新型排气结构的卧式压缩机。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下的技术方案:
[0006]新型排气结构的卧式压缩机，包括密封壳体、位于密封壳体内左侧的电机组件、位于密封壳体内右侧的栗体组件、固定在密封壳体的筒体后部的吸气组件和排气组件，所述电机组件包括定子组件和转子组件，定子组件包括定子铁芯和定子绕组，定子组件通电后带动转子组件做旋转运动，所述转子组件内固定穿套有曲轴，所述栗体组件包括套装在曲轴上靠接固定的消声罩、中间隔板、上轴承、气缸、下轴承，所述中间隔板用于将密封壳体分隔成左侧的高压腔和右侧的低压腔，所述曲轴上偏心地套装有沿气缸内壁旋转以吸收和压缩制冷剂气体的偏心活塞，所述吸气组件与气缸相通;所述排气组件设在气缸的上端并靠近上轴承设置，所述排气组件加长伸入密封壳体内以增加制冷剂气体流动方向的转变，从而减少制冷剂气体的带油量，所述排气组件深入密封壳体内部5?16mm;
[0007]在气缸内压缩后的高温高压制冷剂气体通过上轴承排至消声罩内，再由消声罩排到密封壳体左侧的高压腔以冷却电机组件，冷却电机组件之后的制冷剂气体沿定子铁芯上端的间隙向右侧返回，之后制冷剂气体穿过中间隔板的上沿或中间隔板上部的通气孔，再利用上轴承上的减型孔将制冷剂气体排到密封壳体右侧的低压腔，在低压腔内制冷剂气体进入加长以增加气体流动方向转变的排气组件并排出，所述上轴承形成使制冷剂气体减速的实体障碍。
[0008]进一步，所述下轴承的右侧靠接固定有吸油罩组件，所述曲轴内纵向设有吸油孔，吸油孔内设有螺旋形导油片，通过螺旋形导油片的旋转，油池内的润滑油通过吸油罩组件进入吸油孔内并从吸收孔上的漏油孔内漏出，以润滑摩擦副。
[0009]进一步，所述中间隔板压设在消声罩的外围，并通过螺栓与消声罩、上轴承、气缸、下轴承、吸油罩组件固定连接。
[0010]进一步，所述栗体组件可以是单气缸结构，也可以是双气缸结构，双气缸结构的栗体组件包括并列设置的第一气缸和第二气缸，在第一气缸内转动的第一偏心活塞和在第二气缸内转动的第二偏心活塞反向对称布置。
[0011 ]进一步，所述密封壳体倾斜设置，密封壳体的左下方支撑有高支撑部件，密封壳体的右下方支撑有低支撑部件，密封壳体也可以水平设置。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]1、利用加长伸入密封壳体内的排气组件，增加制冷剂气体流动方向的转变，同时上轴承实体也形成使制冷剂气体减速的实体障碍，因此在曲折路径和障碍、减缓的流动速度之下，制冷剂气体内的液态油滴回降至压缩机的油面内，于是达到减少压缩机的带油量、提高卧式压缩机的性能稳定性以及使用寿命的效果，并且，减少带油无需加入新的零件。
[0014]2、通过将制冷剂气体排向密封壳体左侧以冷却电机组件，然后再沿中间隔板的上沿或中间隔板上的通气孔、以及上轴承上的减型孔回流到密封壳体右侧，最后由加长的排气组件排出的这整个冷却和回流的过程，增加制冷剂气体的流动时间以及制冷剂气体和部件的碰撞，也起到使制冷剂气体中的液态油滴回降至压缩机的油面内的作用。
[0015]3、密封壳体倾斜设置的情况下，由于排气组件越靠左边和油面的距离越高，因此排气组件尽量靠左设置，也即靠近上轴承设置，可以减少带油。
【附图说明】
[0016]图1为新型排气结构的卧式压缩机的整体结构图；
[0017]图2为图1中中间隔板、上轴承、排气组件的排气图。
[0018]图3为图1中的上轴承的结构图。
[0019]图4为图1中的上轴承的左视图。
[0020]图5为图1中的消声罩的结构图。
[0021]图6为图1中的消声罩的左视图。
[0022]图7为图1中的中间隔板的结构图。
[0023]图8为图1中的中间隔板的左视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述:
[0025]参照图1-8:新型排气结构的卧式压缩机，包括密封壳体1、位于密封壳体I内左侧的电机组件、位于密封壳体I内右侧的栗体组件、钎焊在密封壳体I的筒体后部的吸气组件2和排气组件3，所述吸气组件2带有过滤器，所述电机组件包括定子组件和转子组件5，定子组件和转子组件5之间具有一定间隙，定子组件包括定子铁芯41和定子绕组42，定子铁芯41通过热胀过盈配合套装于密封壳体I内部，定子组件通电后带动转子组件5做旋转运动，所述转子组件5热套于曲轴6的一端，所述栗体组件包括套装在曲轴6上靠接固定的消声罩7、中间隔板8、上轴承9、气缸10、下轴承11、吸油罩组件12，所述中间隔板8用于将密封壳体I分隔成左侧的高压腔和右侧的低压腔，所述曲轴6上偏心地套装有沿气缸10内壁旋转以吸收和压缩制冷剂气体的偏心活塞13，所述吸气组件2与气缸10相通，所述排气组件3设在气缸10的上端并靠近上轴承9设置，所述排气组件3加长伸入密封壳体I内以增加制冷剂气体流动方向的转变，从而减少制冷剂气体的带油量，所述排气组件3深入密封壳体I内部5?16mm；
[0026]在气缸10内压缩后的高温高压制冷剂气体通过上轴承9的排气口排至消声罩7内，上轴承9的排气口上设有制冷剂气体被压缩到一定压力后能冲开的排气阀片92，再由消声罩7排到密封壳体I左侧的高压腔以冷却电机组件，冷却电机组件的制冷剂气体由定子组件和转子组件5之间的间隙通过，冷却电机组件之后的制冷剂气体再沿定子铁芯41上端的间隙(可以是定子铁芯41上沿的开槽和密封壳体I之间的间隙，也可以是定子铁芯41上的穿孔)向右侧返回，之后制冷剂气体穿过中间隔板8上部的通气孔81(也可以是中间隔板8的上沿与密封壳体I之间的间隙)，再穿过上轴承9上的减型孔91(主要是直对的减型孔91)将制冷剂气体排到密封壳体I右侧的低压腔，在低压腔内制冷剂气体进入加长以增加气体流动方向转变的排气组件3并排出，所述上轴承9形成使制冷剂气体减速的实体障碍。制冷剂气体的流向如图1中箭头所示，图1中消声罩出来的制冷剂气体也有部分从中间隔板8上的通气孔81和上轴承9上的减型孔91排至密封壳体I右侧的低压腔内。
[0027]所述吸油罩组件12包括吸油罩和吸油管，所述曲轴6内纵向设有吸油孔，吸油孔内设有螺旋形导油片，通过螺旋形导油片的旋转，油池14内的润滑油通过吸油罩组件12进入吸油孔内并从吸油孔上的漏油孔内漏出，以润滑摩擦副。
[0028]本实施例中，所述中间隔板8夹设在消声罩7和上轴承9之间，中间隔板8也可以压设在消声罩7的外围。所述消声罩7上供制冷剂气体向左流出的出气孔71设置有两个，两个出气孔71分别位于消声罩7的上部和下部，消声罩7上的出气孔71也可以只设成一个。
[0029]本实施例中，所述栗体组件是单气缸结构，栗体组件也可以是双气缸结构，双气缸结构的栗体组件包括并列设置的第一气缸和第二气缸，在第一气缸内转动的第一偏心活塞和在第二气缸内转动的第二偏心活塞反向对称布置。双气缸结构的卧式压缩机结构可参见申请号为201510059253.0的公开专利。
[0030]本实施例中，所述密封壳体I倾斜设置，密封壳体I的左下方支撑有高支撑部件15，密封壳体I的右下方支撑有低支撑部件16，高支撑部件15、低支撑部件16和密封壳体I之间通过凸点焊焊接，密封壳体I也可以水平设置。
[0031]本实施例中，所述密封壳体I的上盖上设有注油管18，润滑油由注油管18注入密封壳体I内后将注油管18封焊，润滑油也可由排气组件3注入密封壳体I内。
[0032]本实施例中，所述偏心活塞13的另一侧连接有将气缸10分隔成高压腔和低压腔的滑片19。所述中间隔板8的下部设有让润滑油通过的过油孔82。
[0033]本实施例的工作原理:制冷剂气体通过吸气组件2进入气缸10，在气缸10内被压缩成高温高压制冷剂气体，完成压缩后的制冷剂气体从上轴承9排出至消声罩7内，再由消声罩7排到密封壳体I左侧的高压腔以冷却电机组件，冷却电机组件之后的制冷剂气体沿定子铁芯41上端的间隙向右侧返回，之后制冷剂气体穿过中间隔板8上的通气孔81(也可以是中间隔板8的上沿与密封壳体I之间的间隙)，再穿过上轴承9上的减型孔91将制冷剂气体排到密封壳体I右侧的低压腔，在低压腔内制冷剂气体进入加长以增加气体流动方向转变的排气组件3并排出；
[0034]在压缩机正常运行工况条件下，从气缸10内排出的制冷剂气体是油气混合物，油气混合物中的润滑油主要以液态形式存在，其直径一般在I?50μπι的范围，体积比较大，因此该油气混合物在遇到障碍、转折或流速减缓时，液态油滴由于重力作用就越容易被分离；
[0035]本实施例通过加长伸入密封壳体I内的排气组件3，增加制冷剂气体流动方向的转变，同时上轴承实体也形成了使制冷剂气体减速的实体障碍，制冷剂气体几经转折最后从排气组件3排出，本实施例通过人为使制冷剂气体通过障碍物及几经转折使流速减缓而达到气液分离，以达到压缩机排气时带油量减少的目的，这样可以提高卧式压缩机的性能稳定性以及使用寿命；
[0036]此外，通过将制冷剂气体排向密封壳体I左侧以冷却电机组件，然后再沿中间隔板8上的通气孔81(也可以是中间隔板8的上沿与密封壳体I之间的间隙)、以及上轴承9上的减型孔91回流到密封壳体I右侧，最后由加长的排气组件3排出的这整个冷却和回流的过程，增加制冷剂气体的流动时间以及制冷剂气体和部件的碰撞，也起到使制冷剂气体中的液态油滴回降至压缩机的油面17内的作用。
[0037]另外，密封壳体I倾斜设置时，在排气组件3伸入密封壳体I内长度一定的情况下，由于排气组件3越靠左边和油面17的距离越高，因此排气组件3尽量靠左设置，也即靠近上轴承9设置，这样可以减少带油。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.新型排气结构的卧式压缩机，包括密封壳体、位于密封壳体内左侧的电机组件、位于密封壳体内右侧的栗体组件、固定在密封壳体的筒体后部的吸气组件和排气组件，所述电机组件包括定子组件和转子组件，定子组件包括定子铁芯和定子绕组，定子组件通电后带动转子组件做旋转运动，所述转子组件内固定穿套有曲轴，其特征在于:所述栗体组件包括套装在曲轴上靠接固定的中间隔板、消声罩、上轴承、气缸、下轴承，所述中间隔板用于将密封壳体分隔成左侧的高压腔和右侧的低压腔，所述曲轴上偏心地套装有沿气缸内壁旋转以吸收和压缩制冷剂气体的偏心活塞，所述吸气组件与气缸相通;所述排气组件设在气缸的上端并靠近上轴承设置，所述排气组件加长伸入密封壳体内以增加制冷剂气体流动方向的转变，从而减少制冷剂气体的带油量，所述排气组件深入密封壳体内部5?16mm; 在气缸内压缩后的高温高压制冷剂气体通过上轴承排至消声罩内，再由消声罩排到密封壳体左侧的高压腔以冷却电机组件，冷却电机组件之后的制冷剂气体沿定子铁芯上端的间隙向右侧返回，之后制冷剂气体穿过中间隔板的上沿或中间隔板上部的通气孔，再利用上轴承上的减型孔将制冷剂气体排到密封壳体右侧的低压腔，在低压腔内制冷剂气体进入加长以增加气体流动方向转变的排气组件并排出，所述上轴承形成使制冷剂气体减速的实体障碍。2.如权利要求1所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述下轴承的右侧靠接固定有吸油罩组件，所述曲轴内纵向设有吸油孔，吸油孔内设有螺旋形导油片，通过螺旋形导油片的旋转，油池内的润滑油通过吸油罩组件进入吸油孔内并从吸油孔上的漏油孔内漏出，以润滑摩擦副。3.如权利要求2所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述中间隔板压设在消声罩的外围，并通过螺栓与消声罩、上轴承、气缸、下轴承、吸油罩组件固定连接。4.如权利要求3所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述栗体组件为单气缸结构或者双气缸结构，双气缸结构的栗体组件包括并列设置的第一气缸和第二气缸，在第一气缸内转动的第一偏心活塞和在第二气缸内转动的第二偏心活塞反向对称布置。5.如权利要求1所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述密封壳体倾斜设置，密封壳体的左下方支撑有高支撑部件，密封壳体的右下方支撑有低支撑部件，或者密封壳体水平设置。6.如权利要求1所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述消声罩上供制冷剂气体向左流出的出气孔设置有两个，两个出气孔分别位于消声罩的上部和下部，或者消声罩上的出气孔只设成一个。7.如权利要求1所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:供制冷剂气体向右侧返回的定子铁芯上端的间隙为定子铁芯上沿的开槽和密封壳体之间的间隙，或者为定子铁芯上的穿孔。8.如权利要求1所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述密封壳体的上盖上设有注油管，润滑油由注油管注入密封壳体内后将注油管封焊，或者润滑油由排气组件注入密封壳体内。9.如权利要求5所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述高支撑部件、低支撑部件和密封壳体之间通过凸点焊焊接固定。10.如权利要求1所述的新型排气结构的卧式压缩机，其特征在于:所述偏心活塞的另一侧连接有将气缸分隔成高压腔和低压腔的滑片。
【文档编号】F04C29/04GK205559279SQ201620103664
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】刘云, 张春梅, 刘滨, 胡晓峥, 王奇丰, 吴国健
【申请人】浙江博阳压缩机有限公司