改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，包括有主轴、限位驱动盘、斜盘固定座、复位弹簧以及铰链；该限位驱动盘和斜盘固定座分别套设于主轴的前后两端，限位驱动盘可沿主轴轴向来回活动地设置，该斜盘固定座与主轴固定连接，该复位弹簧套设于主轴上，复位弹簧的两端分别抵于限位驱动盘和斜盘固定座之间，该铰链的两端均通过长销轴分别与限位驱动盘的侧缘和斜盘固定座的侧缘转动连接。通过设置有铰链，并利用长销轴使铰链的两端分别与限位驱动盘的侧缘和斜盘固定座的侧缘转动连接，该种结构设计和配合更加合理，有效防止压缩机出现早期磨损和异响等现象，大大延长了压缩机的使用寿命,从而提高压缩机制冷性能和使用耐久性。
【专利说明】
改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用空调电控压缩机领域技术，尤其是指一种改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件。
【背景技术】
[0002]普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，然后进入燃烧室被压缩后点燃做功。缺点:经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况。
[0003]直喷发动机的喷油嘴可以直接将燃油喷入燃烧室，而且在高压(通常是多点电喷发动机喷油压力的三十多倍)的作用下，燃油将被雾化的更加彻底。此外在电脑的精准控制下，燃油和空气的混合比例将更加合理，因此发动机的效率也会更高。燃油直喷发动机必须要求压缩机能够达到精确的排量控制，精确的输出扭矩需求，从而控制发动机在不同工况下的喷油量。这种需求固定排量压缩机和内控变排量压缩机都无法实现。
[0004]汽车技术今后发展对小型化、轻量化、高效率、驾控性能与环保等方面的要求，将使外控式变排量压缩机的重要性更加凸显。
[0005]国家对发动机排放标准的提高及税收政策的影响，将引导更多的汽车企业使用外控式变排量压缩机，然而，目前的电控压缩机由于结构设计不合理，使得压缩机出现早期磨损和异响等现象，压缩机的整体使用寿命短。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其能有效解决现有之电控压缩机结构设计不合理导致使用寿命短的问题。
[0007]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0008]—种改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，包括有主轴、限位驱动盘、斜盘固定座、复位弹簧以及铰链;该限位驱动盘和斜盘固定座分别套设于主轴的前后两端，限位驱动盘可沿主轴轴向来回活动地设置，该斜盘固定座与主轴固定连接，该复位弹簧套设于主轴上，复位弹簧的两端分别抵于限位驱动盘和斜盘固定座之间，该铰链的两端均通过长销轴分别与限位驱动盘的侧缘和斜盘固定座的侧缘转动连接。
[0009]优选的，所述限位驱动盘的侧缘凸设有第一连接部，该第一连接部上设置有第一连接孔，该斜盘固定座的侧缘凸设有第二连接部，该第二连接部上设置有第二连接孔，该铰链的两端分别设置有第三连接孔和第四连接孔，一长销轴贯穿第三连接孔和第一连接孔，另一长销轴贯穿第四连接孔和第二连接孔。
[0010]优选的，所述铰链为高强度铝材质。
[0011]优选的，所述长销轴为Grl5材质。
[0012]优选的，所述主轴为SCM415材质。
[0013]优选的，所述限位驱动盘为QT600-10材质。
[0014]优选的，所述斜盘固定座为QT600-10材质。
[0015]优选的，所述复位弹簧为65Mn材质。
[0016]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知:
[0017]通过设置有铰链，并利用长销轴使铰链的两端分别与限位驱动盘的侧缘和斜盘固定座的侧缘转动连接，该种结构设计和配合更加合理，有效防止压缩机出现早期磨损和异响等现象，大大延长了压缩机的使用寿命，从而提高压缩机制冷性能和使用耐久性。
[0018]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明:
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型之较佳实施例的截面示意图；
[0020]图2是本实用新型之较佳实施例中铰链的截面图；
[0021 ]图3是本实用新型之较佳实施例中铰链的侧视图。
[0022]附图标识说明:
[0023]10、主轴20、限位驱动盘
[0024]21、第一连接部 30、斜盘固定座
[0025]31、第二连接部 40、复位弹簧
[0026]50、铰链51、第三连接孔
[0027]52、第四连接孔 60、长销轴
【具体实施方式】
[0028]请参照图1和图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有主轴10、限位驱动盘20、斜盘固定座30、复位弹簧40以及铰链50。
[0029]该主轴10为SCM415材质，该限位驱动盘20和斜盘固定座30分别套设于主轴10的前后两端，限位驱动盘20可沿主轴10轴向来回活动地设置，该斜盘固定座30与主轴10固定连接，该复位弹簧40套设于主轴10上，复位弹簧40的两端分别抵于限位驱动盘20和斜盘固定座30之间，该铰链50的两端均通过长销轴60分别与限位驱动盘20的侧缘和斜盘固定座30的侧缘转动连接。
[0030]具体而言，所述限位驱动盘20的侧缘凸设有第一连接部21，该第一连接部21上设置有第一连接孔(图中未示)，该斜盘固定座30的侧缘凸设有第二连接部31，该第二连接部31上设置有第二连接孔(图中未示)，该铰链50的两端分别设置有第三连接孔51和第四连接孔52，一长销轴60贯穿第三连接孔51和第一连接孔，另一长销轴60贯穿第四连接孔52和第二连接孔。
[0031]以及，在本实施例中，所述铰链50为高强度铝材质，其横截面呈8字形，所述长销轴60为Gr 15材质。所述限位驱动盘20为QT600-10材质，所述斜盘固定座30为QT600-10材质，所述复位弹簧40为65Mn材质。
[0032]组装时，将斜盘固定座30套入主轴10并与主轴10固定连接，然后，依次套入复位弹簧40和限位驱动盘20，然后，使铰链50的两端均通过长销轴60分别与限位驱动盘20的侧缘和斜盘固定座30的侧缘转动连接即可。
[0033]本实用新型的设计重点是:通过设置有铰链，并利用长销轴使铰链的两端分别与限位驱动盘的侧缘和斜盘固定座的侧缘转动连接，该种结构设计和配合更加合理，有效防止压缩机出现早期磨损和异响等现象，大大延长了压缩机的使用寿命，从而提高压缩机制冷性能和使用耐久性。
[0034]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:包括有主轴、限位驱动盘、斜盘固定座、复位弹簧以及铰链;该限位驱动盘和斜盘固定座分别套设于主轴的前后两端，限位驱动盘可沿主轴轴向来回活动地设置，该斜盘固定座与主轴固定连接，该复位弹簧套设于主轴上，复位弹簧的两端分别抵于限位驱动盘和斜盘固定座之间，该铰链的两端均通过长销轴分别与限位驱动盘的侧缘和斜盘固定座的侧缘转动连接。2.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述限位驱动盘的侧缘凸设有第一连接部，该第一连接部上设置有第一连接孔，该斜盘固定座的侧缘凸设有第二连接部，该第二连接部上设置有第二连接孔，该铰链的两端分别设置有第三连接孔和第四连接孔，一长销轴贯穿第三连接孔和第一连接孔，另一长销轴贯穿第四连接孔和第二连接孔。3.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述铰链为高强度铝材质。4.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述长销轴为Grl5材质。5.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述主轴为SCM415材质。6.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述限位驱动盘为QT600-10材质。7.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述斜盘固定座为QT600-10材质。8.如权利要求1所述的改进的汽车用耐磨型电控空调压缩机机构件，其特征在于:所述复位弹簧为65Mn材质。
【文档编号】F04B39/00GK205592101SQ201620412663
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】吴景恒, 莫春宁
【申请人】广州市柏琳汽车零件制造有限公司