一种液压油缸行程控制机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压油缸行程控制机构，它包括油箱、液压泵、流量计、换向阀和油缸；所述液压泵的入口通过管道连接油箱，出口通过管道先后经流量计和电磁换向阀后接至油缸的无杆腔，油缸的有杆腔通过管道经电磁换向阀后接回油箱。该结构液压油缸行程控制机构工作时通过流量计控制电磁换向开关，当流量到达设定值时候，油缸执行停滞动作，即可实现行程控制，具有液压油缸行程调节便捷精确、成本低的特点。
【专利说明】
一种液压油缸行程控制机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及液压油缸，具体涉及一种以油缸作为执行元件时的液压油缸行程控制机构。
【背景技术】
[0002]液压油缸是液压装置中将液压能转换为机械能，实现直线往复运动的执行元件，液压传动的优点在于运动平稳、承载能力大、容易实现无极调速、易于实现过载保护。现有的液压油缸行程控制机构普遍采用机械式限位和行程控制开关控制的结构，存在行程控制调整不便捷、不精确的缺陷，使液压油缸行程不能随意调整，这就制约了液压系统在智能化领域上的使用。而昂贵的高精度液压伺服系统，不但执行元件必须使用伺服油缸，为保证精度需要各种传感器进行信号采集及放大，系统自检，进而控制步进电机进行差补形成一个闭环，其结构非常复杂，成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种油缸行程调节便捷精确、成本低的液压油缸行程控制机构。
[0004]为实现以上目的，本实用新型一种液压油缸行程控制机构包括油箱、液压栗、流量计、换向阀和油缸;所述液压栗的入口通过管道连接油箱，出口通过管道先后经流量计和电磁换向阀后接至油缸的无杆腔，油缸的有杆腔通过管道经电磁换向阀后接回油箱。
[0005]本实用新型一种液压油缸行程控制机构工作时通过流量计控制电磁换向开关，当流量到达设定值时候，油缸执行停滞动作，即可实现行程控制。
[0006]上述结构的液压油缸行程控制机构采用便捷的利用流量计和电磁换向阀调整油缸行程，较机械式操作更便捷，较行程开关调整方式更精准，较电液伺服机构进行了很大程度的简化，虽然精确度不能和其相比，但能够简单的达到电液控制油缸行程的效果，可以应用于精度要求不苛刻的各种智能化液压传动设计。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型一种液压油缸行程控制机构结构示意图。
[0008]附图标记:油箱1、液压栗2、流量计3、换向阀4、油缸5、有杆腔6、无杆腔7。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型一种液压油缸行程控制机构作进一步详细说明。
[0010]图1所示本实用新型一种液压油缸行程控制机构包括油箱1、液压栗2、流量计3、换向阀4和油缸5;所述液压栗2的入口通过管道连接油箱I，出口通过管道先后经流量计3和电磁换向阀4后接至油缸5的无杆腔7，油缸5的有杆腔6通过管道经电磁换向阀4后接回油箱I。[0011 ]本实用新型一种液压油缸行程控制机构工作时通过流量计控制电磁换向开关，当流量到达设定值时候，油缸执行停滞动作，即可实现行程控制。其工作原理见图1:液压油从油箱I流出经过液压栗2加压，经过流量计3，该流量计可设定流量值，当到达流量值时则命令电磁换向阀4动作，从而控制油缸5的行程。
[0012]具体操作:当换向阀为图1所示左侧位置时，为油缸无杆腔进油，此时油缸为伸出动作；当流量到达设定值时，换向阀动作至图1所示中位，则油缸停滞，此时油缸活塞杆的伸出距离即为油缸调整后的行程；当手动将换向阀推至图1所示右侧位置时，有杆腔进油，无杆腔回油，油缸缩回。手动复位后，即重新循环，从而实现利用流量计控制油缸行程。
【主权项】
1.一种液压油缸行程控制机构，其特征是:它包括油箱、液压栗、流量计、换向阀和油缸;所述液压栗的入口通过管道连接油箱，出口通过管道先后经流量计和电磁换向阀后接至油缸的无杆腔，油缸的有杆腔通过管道经电磁换向阀后接回油箱。
【文档编号】F15B15/24GK205689517SQ201620583188
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月16日 公开号201620583188.1, CN 201620583188, CN 205689517 U, CN 205689517U, CN-U-205689517, CN201620583188, CN201620583188.1, CN205689517 U, CN205689517U
【发明人】应剑, 俞冬亮, 陈启敬, 陈灵珊, 蔡禄高
【申请人】龙工(福建)液压有限公司