一种具有缓冲功能的控制油缸及超起卷扬锁止装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有缓冲功能的控制油缸及超起卷扬锁止装置，控制油缸包括缸杆、缸体和活塞；缸体设置二级台阶孔，第一级台阶孔的直径比第二级台阶孔的直径大；活塞为二级台阶凸块，活塞的第一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径大，活塞的第一级台阶凸块能够在第一级台阶孔中往复运动，活塞的第一级台阶凸块与第一级台阶孔相配合；活塞的第二级台阶凸块能够在第二级台阶孔中往复运动，活塞的第二级台阶凸块与第二级台阶孔相配合；活塞的第二级台阶凸块的外表面具有沿长度方向设置的阻尼槽。本实用新型提供的具有缓冲功能的控制油缸可以有效的防止锁止油缸的头部和卷扬棘轮猛烈的撞击，提高双方的使用寿命。
【专利说明】一种具有缓冲功能的控制油缸及超起卷扬锁止装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种具有缓冲功能的控制油缸及具有该 具有缓冲功能的控制油缸的超起卷扬锁止装置。
【背景技术】
[0002] 随着建设工程的大型化发展，起重机也日趋向大型化的方向发展。通过提高起重 臂的长度、起升高度等手段来提高起重机的起重性能，但这带来了起重臂刚度不够的问题。 为增加汽车起重机主臂刚度，在主臂上增设了超起装置，为不妨碍主臂的伸缩，超起装置上 设有卷扬机构，卷扬机构起着收放与末节臂相连的钢丝绳的作用。如图1所示，伸缩臂式起 重机为了减少吊重时主臂5a挠度，通过在主臂5a上加装超起臂8a、超起卷扬11a、钢丝绳 9a和拉杆10a，使它们与主臂5a构成稳定的三角结构，从而增加主臂5a的刚度，提高吊重 性能。由超起臂8a、超起卷扬11a、钢丝绳9a和拉杆10a组成的装置称为超起装置。其中， 超起臂8a的扬起可使拉杆10a拉紧，超起卷扬11a的收绳可使钢丝绳9a收紧。由于有钢 丝绳9a和超起卷扬11a的存在使末节臂6a相对基本臂7a的运动不受限制。
[0003] 最普遍的超起装置是用带棘轮的卷扬涨紧与吊臂头部相连的钢丝绳，然后再用卡 进棘轮的锁止油缸二次涨紧，使钢丝绳的拉力达到预定要求，卡进棘轮的锁止油缸也起到 一个锁死棘轮的作用，防止在各种力的作用下使钢丝绳下滑。
[0004] 如图2、3所示，超起卷扬机构上设有卷扬棘轮la、弹簧4a、控制油缸3a和锁止油 缸2a等。如图2所示，其中锁止油缸2a的一个重要的作用是给卷扬棘轮la上锁，即使卷 扬棘轮la在某些工况下不能逆时针转动；如图3所示，当需要卷扬棘轮la逆时针转动时， 锁止油缸2a必须进行解锁。锁止油缸2a的上锁和解锁过程是由控制油缸3a和弹簧4a共 同完成的。控制油缸3a为普通油缸，控制油缸无杆腔通压力油，控制油缸3a伸出使锁止油 缸2a和卷扬棘轮la脱离，处于解锁状态；控制油缸有杆腔通压力油，控制油缸3a缩回锁止 油缸2a在弹簧4a作用下快速锁死卷扬棘轮la，处于上锁状态。
[0005] 需要超起卷扬解锁的工况如下所述：a、末节臂6a相对基本臂7a伸或缩，超起装置 上的钢丝绳9a必须相应伸长或缩短，卷扬要转动需解锁；b、钢丝绳9a需要涨紧时，卷扬要 转动需解锁。
[0006] 需要超起卷扬上锁的工况如下所述：a、卷扬涨紧钢丝绳9a结束需要锁止油缸2a 顶住卷扬棘轮la进行二次涨紧时；b、防止钢丝绳9a在外力作用下下滑发生危险事故，必须 快速给卷扬上锁。
[0007] 在锁止油缸给卷扬棘轮上锁的过程要求快速，快速锁死卷扬棘轮的目的是使整个 机构的工作状态趋向于安全。但这带来一个弊端是在弹簧力的作用下、会使锁止油缸的头 部猛烈撞击卷扬棘轮，这会使锁止油缸和卷扬棘轮受到一定的损伤，降低双方的使用寿命。 实用新型内容
[0008] 本实用新型的目的是提出一种具有缓冲功能的控制油缸及超起卷扬锁止装置，该 具有缓冲功能的控制油缸有效地解决了上述问题。
[0009] 为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
[0010] 一种具有缓冲功能的控制油缸，控制油缸包括缸杆、缸体和活塞；
[0011] 缸体设置二级台阶孔，第一级台阶孔的直径比第二级台阶孔的直径大，第一级台 阶孔位于缸体的第一端，第二级台阶孔位于缸体的第二端，第二级台阶孔为盲孔；
[0012] 活塞为二级台阶凸块，活塞的第一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径 大，活塞的第一级台阶凸块能够在第一级台阶孔中往复运动，活塞的第一级台阶凸块与第 一级台阶孔相配合；活塞的第二级台阶凸块能够在第二级台阶孔中往复运动，活塞的第二 级台阶凸块与第二级台阶孔相配合；
[0013] 活塞的第一级台阶凸块的底面与缸杆的第一端连接，活塞的第二级台阶凸块的外 表面具有沿长度方向设置的阻尼槽。
[0014] 在一个优选或可选地实施例中，缸体包括缸筒和缸底；
[0015] 缸底为具有中心孔的二级台阶凸块，缸底的中心孔从缸底的第二级台阶凸块的底 面向缸底的内部延伸，缸底的中心孔和无杆腔油口连通，缸底的第一级台阶凸块的外径比 第二级台阶凸块的外径大，缸底的第二级台阶凸块从缸筒的第二端插入；
[0016] 活塞的第一级台阶凸块能够在缸筒中往复运动，活塞的第一级台阶凸块与缸筒相 配合；活塞的第二级台阶凸块能够在缸底的中心孔中往复运动，活塞的第二级台阶凸块与 缸底的中心孔相配合。
[0017] 在一个优选或可选地实施例中，缸底的第一级台阶凸块的外径和缸筒的外径相 同。
[0018] 在一个优选或可选地实施例中，无杆腔油口设置在缸底的第一级台阶凸块上。
[0019] 在一个优选或可选地实施例中，控制油缸还包括导向套；
[0020] 导向套为具有中心孔的二级台阶凸块，导向套的中心孔贯穿导向套，导向套的第 一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径大；
[0021] 导向套的第二级台阶凸块从缸筒的第一端插入，缸杆的第一端从导向套的中心孔 插入。
[0022] 在一个优选或可选地实施例中，导向套的第一级台阶凸块的外径和缸筒的外径相 同。
[0023] 在一个优选或可选地实施例中，阻尼槽的横截面为半圆形。
[0024] 在一个优选或可选地实施例中，阻尼槽为四个，在活塞的第二级台阶凸块的外表 面的圆周方向上相邻的阻尼槽之间的间距相同。
[0025] 本实用新型还提供了以下技术方案：
[0026] 一种超起卷扬锁止装置，超起卷扬锁止装置包括卷扬棘轮、锁止油缸、弹簧和如上 所述的具有缓冲功能的控制油缸，锁止油缸能够给卷扬棘轮上锁和解锁，锁止油缸和控制 油缸的缸杆的第二端连接，锁止油缸和弹簧的第二端连接，控制油缸和弹簧并排设置。
[0027] 基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术 效果：
[0028] 由于本实用新型所提供的具有缓冲功能的控制油缸包括缸杆、缸体和活塞；缸体 设置二级台阶孔，第一级台阶孔的直径比第二级台阶孔的直径大，第一级台阶孔位于缸体 的第一端，第二级台阶孔位于缸体的第二端，第二级台阶孔为盲孔；活塞为二级台阶凸块， 活塞的第一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径大，活塞的第一级台阶凸块能够在 第一级台阶孔中往复运动，活塞的第一级台阶凸块与第一级台阶孔相配合；活塞的第二级 台阶凸块能够在第二级台阶孔中往复运动，活塞的第二级台阶凸块与第二级台阶孔相配 合；活塞的第一级台阶凸块的底面与缸杆的第一端连接，活塞的第二级台阶凸块的外表面 具有沿长度方向设置的阻尼槽，在锁止油缸能快速锁止的情况下，可以有效的防止锁止油 缸的头部和卷扬棘轮猛烈的撞击，提高双方的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0029] 此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当 限定。在附图中：
[0030] 图1为现有技术的超起装置的结构示意图；
[0031] 图2为现有技术的超起卷扬锁止装置的锁止油缸给卷扬棘轮上锁时的结构示意 图；
[0032] 图3为现有技术的超起卷扬锁止装置的锁止油缸给卷扬棘轮解锁时的结构示意 图；
[0033] 图4为本实用新型的控制油缸的结构示意图；
[0034] 图5为图4的J-J方向的剖视图；
[0035] 图6为图5的I部位的放大示意图；
[0036] 图7为本实用新型的控制油缸全伸出时的结构示意图；
[0037] 图8为本实用新型的控制油缸全伸出时、锁止油缸和卷扬棘轮的相对位置的示意 图；
[0038] 图9为本实用新型的控制油缸在回缩过程中开始进入缓冲阶段时的结构示意图；
[0039] 图10为本实用新型的控制油缸在回缩过程中开始进入缓冲阶段时、锁止油缸和 卷扬棘轮的相对位置的示意图；
[0040] 图11为本实用新型的控制油缸回缩到一定程度时的结构示意图；
[0041] 图12为本实用新型的控制油缸回缩到一定程度时、锁止油缸和卷扬棘轮的相对 位置的示意图。
【具体实施方式】
[0042] 下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0043] 需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术 特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新 型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均 强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技 术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包 括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。
[0044] 下文为了叙述方便，下文中所称的"左"、"右"、"上"、"下"与附图本身的左、右、上、 下方向一致。
[0045] 如图4、5、6所示，一种具有缓冲功能的控制油缸1，控制油缸1包括缸杆2、缸体和 活塞5 ;
[0046] 缸体设置二级台阶孔，第一级台阶孔的直径比第二级台阶孔的直径大，第一级台 阶孔位于缸体的第一端，第二级台阶孔位于缸体的第二端，第二级台阶孔为盲孔；
[0047] 活塞5为二级台阶凸块，活塞5的第一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外 径大，活塞5的第一级台阶凸块能够在第一级台阶孔中往复运动，活塞5的第一级台阶凸块 与第一级台阶孔相配合；活塞5的第二级台阶凸块能够在第二级台阶孔中往复运动，活塞5 的第二级台阶凸块与第二级台阶孔相配合；
[0048] 活塞5的第一级台阶凸块的底面与缸杆2的第一端连接，活塞5的第二级台阶凸 块的外表面具有沿长度方向设置的阻尼槽8。
[0049] 活塞的第一级台阶凸块与第一级台阶孔相配合是指：活塞的第一级台阶凸块的外 径和第一级台阶孔的内径基本上相同，基本上是指活塞的第一级台阶凸块的外径和第一级 台阶孔的内径存在适量的公差。活塞的第二级台阶凸块与第二级台阶孔相配合是指：活塞 的第二级台阶凸块的外径和第二级台阶孔的内径基本上相同，基本上是指活塞的第二级台 阶凸块的外径和第二级台阶孔的内径存在适量的公差。
[0050] 缸体包括缸筒3和缸底4 ;
[0051] 缸底4为具有中心孔的二级台阶凸块，缸底4的中心孔从缸底的第二级台阶凸块 的底面向缸底的内部延伸，缸底的中心孔16和无杆腔油口 7连通，缸底4的第一级台阶凸 块的外径比第二级台阶凸块的外径大，缸底4的第二级台阶凸块从缸筒3的第二端插入；
[0052] 活塞5的第一级台阶凸块能够在缸筒3中往复运动，活塞5的第一级台阶凸块与 缸筒3相配合；活塞5的第二级台阶凸块能够在缸底的中心孔16中往复运动，活塞5的第 二级台阶凸块与缸底的中心孔16相配合。
[0053] 活塞的第一级台阶凸块与缸筒相配合是指：活塞的第一级台阶凸块的外径和缸筒 的内径基本上相同，基本上是指活塞的第一级台阶凸块的外径和缸筒的内径存在适量的公 差。活塞的第二级台阶凸块与缸底的中心孔相配合是指：活塞的第二级台阶凸块的外径和 缸底的中心孔的内径基本上相同，基本上是指活塞的第二级台阶凸块的外径和缸底的中心 孔的内径存在适量的公差。
[0054] 缸底的中心孔就是缸体的第二级台阶孔，不具有缸底的第二级台阶凸块的缸筒内 部就是缸体的第一级台阶孔。
[0055] 当活塞5的第二级台阶凸块进入缸底的中心孔16时就形成了第一容腔9和第二 容腔10，第一容腔9由活塞5外表面、缸筒3内表面和缸底4的第二级台阶凸块的底面围绕 而成，第二容腔10由活塞5的第二级台阶凸块的顶面和缸底4内表面围绕而成。第一容腔 9为阻尼容腔。
[0056] 控制油缸的工作原理是：把控制油缸设计成阻尼油缸，在控制锁止油缸给卷扬棘 轮上锁的过程中，让控制油缸的速度先快后慢，在锁止油缸与卷扬棘轮接触的过程中有个 缓冲过程，降低它们之间的撞击程度。通过精确的计算控制油缸的缓冲行程，使锁止油缸给 卷扬棘轮上锁的及时性不受任何影响，确保整个装置的工作状态趋向于安全。控制油缸在 回缩过程中，当第一容腔形成后，活塞的第二级台阶凸块的外表面具有沿长度方向设置的 阻尼槽，阻尼槽用于第一容腔的液压油流入第二容腔、然后通过无杆腔油口回油，控制油缸 就进入缓冲阶段，进入缓冲阶段后控制油缸回缩的速度会变慢，控制油缸的速度由活塞上 阻尼槽的横截面大小和设在活塞的第二级台阶凸块的外表面上的周边的数量决定。
[0057] 控制油缸只有有杆腔油口 6、无杆腔油口 7和外界连通，其余部分都为不和外界连 通的封闭结构。
[0058] 防止起重机超起锁止油缸和超起卷扬棘轮在锁止那一瞬间猛烈撞击的方法是利 用增加超起控制油缸缓冲功能，使锁止油缸在与卷扬棘轮接触前速度降到一定的程度，避 免了超起锁止油缸和超起卷扬棘轮之间的猛烈撞击。通过精确计算控制油缸的缓冲行程， 使锁止油缸在起到锁止功能之前运动是快速的，起到锁止功能后在与卷扬棘轮接触之前运 动是缓慢的，这样既起到了快速锁死卷扬棘轮的作用，又起到了防止它们之间猛烈撞击的 作用，不影响锁止油缸给卷扬棘轮上锁的时间，让锁止油缸和卷扬棘轮能够更协调的工作。
[0059] 缸底4的第一级台阶凸块的外径和缸筒3的外径相同。
[0060] 无杆腔油口 7设置在缸底4的第一级台阶凸块上。
[0061] 缸底的中心孔16从缸底4的第二级台阶凸块的底面向缸底的内部延伸、但不贯穿 缸底，即缸底的中心孔16为盲孔，缸底的中心孔16和无杆腔油口 7连通，使无杆腔和外界 能够通过无杆腔油口进出油。
[0062] 控制油缸1还包括导向套12 ;
[0063] 导向套12为具有中心孔的二级台阶凸块，导向套12的中心孔贯穿导向套，导向套 12的第一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径大，导向套12的第二级台阶凸块从 缸筒3的第一端插入，缸杆2的第一端从导向套12的中心孔插入。
[0064] 导向套12的中心孔贯穿导向套，即导向套的中心孔为通孔，导向套12的第二级台 阶凸块不覆盖有杆腔油口 6,使有杆腔和外界能够通过有杆腔油口进出油。
[0065] 第三容腔11由导向套12的第二级台阶凸块的顶面、缸筒3内表面、活塞5的第一 级台阶凸块的底面和缸杆2外表面围绕而成。
[0066] 图中位于部件的左边的面定义为底面、位于部件的右边的面定义为顶面。
[0067] 导向套12的第一级台阶凸块的外径和缸筒3的外径相同。
[0068] 阻尼槽8的横截面为半圆形。
[0069] 阻尼槽8为四个，在活塞5的第二级台阶凸块的外表面的圆周方向上相邻的阻尼 槽8之间的间距相同。
[0070] 控制油缸1的锁止油缸14给卷扬棘轮13上锁的工作过程是：图7为控制油缸1 全伸出时的状态，图8为控制油缸1全伸出时、锁止油缸14和卷扬棘轮13的相对位置，锁 止油缸14处于L位置，完全解锁状态，此时控制油缸1的第一容腔9 (即阻尼容腔）还没形 成，第一容腔9和第二容腔10为同一容腔，为控制油缸1的无杆腔，此时无杆腔的油通过无 杆腔油口 7回油，控制油缸1开始回缩（锁止油缸给卷扬棘轮上锁）为快速回缩的起点。图 9为控制油缸1在回缩过程中开始进入缓冲阶段时的状态，图10为控制油缸1在回缩过程 中开始进入缓冲阶段时、锁止油缸14和卷扬棘轮13的相对位置，锁止油缸14从位置L到 位置K，此时控制油缸1的第一容腔9 (即阻尼容腔）开始形成，第一容腔9和第二容腔10 被隔开为两个容腔，此时为控制油缸1缓冲阶段的起点，控制油缸1继续回缩，第二容腔10 中的油液通过无杆腔油口 7继续回油，第一容腔9成为阻尼容腔，第一容腔9中的油液通过 活塞5上的阻尼槽8进入第二容腔10进行回油，随着缸杆2的回缩，在第二容腔10中的阻 尼槽8变长，回油阻力逐渐增大，缸杆2的回缩速度逐渐变小，使锁止油缸14和卷扬棘轮 13接触之前的速度大幅度降低，减轻了两者的撞击程度，图10中所示在控制油缸1进入缓 冲阶段时，锁止油缸14已经开始锁死卷扬棘轮13,这样机构的工作安全性不受影响。图11 为控制油缸1回缩到一定程度时的状态，图12为控制油缸1回缩到一定程度时、锁止油缸 14和卷扬棘轮13的相对位置，控制油缸还有一定的伸缩量保证锁止油缸能完全锁止卷扬 棘轮.
[0071] 一种超起卷扬锁止装置，超起卷扬锁止装置包括卷扬棘轮13、锁止油缸14、弹簧 15和如上的具有缓冲功能的控制油缸1，锁止油缸14能够给卷扬棘轮13上锁和解锁，锁止 油缸14和控制油缸1的缸杆的第二端连接，锁止油缸14和弹簧15的第二端连接，控制油 缸1和弹簧15并排设置。
[0072] 超起卷扬锁止装置的其它部分可以参照现有技术，本文不再展开描述。
[0073] 上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围， 那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值 范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多， 无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述 列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
[0074] 如果本文中使用了"第一"、"第二"等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应 该知晓："第一"、"第二"的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明 夕卜，上述词语并没有特殊的含义。
[0075] 同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么， 除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接）， 也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体 式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除 外）。
[0076] 另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状 的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的 任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单 独部件。
[0077] 最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限 制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当 理解：依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替 换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案 范围当中。
【权利要求】
1. 一种具有缓冲功能的控制油缸，其特征在于，所述控制油缸包括缸杆、缸体和活塞； 缸体设置二级台阶孔，第一级台阶孔的直径比第二级台阶孔的直径大，第一级台阶孔 位于缸体的第一端，第二级台阶孔位于缸体的第二端，第二级台阶孔为盲孔； 活塞为二级台阶凸块，活塞的第一级台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径大，活 塞的第一级台阶凸块能够在第一级台阶孔中往复运动，活塞的第一级台阶凸块与第一级台 阶孔相配合；活塞的第二级台阶凸块能够在第二级台阶孔中往复运动，活塞的第二级台阶 凸块与第二级台阶孔相配合； 活塞的第一级台阶凸块的底面与缸杆的第一端连接，活塞的第二级台阶凸块的外表面 具有沿长度方向设置的阻尼槽。
2. 根据权利要求1所述的控制油缸，其特征在于，缸体包括缸筒和缸底； 缸底为具有中心孔的二级台阶凸块，缸底的中心孔从缸底的第二级台阶凸块的底面向 缸底的内部延伸，缸底的中心孔和无杆腔油口连通，缸底的第一级台阶凸块的外径比第二 级台阶凸块的外径大，缸底的第二级台阶凸块从缸筒的第二端插入； 活塞的第一级台阶凸块能够在缸筒中往复运动，活塞的第一级台阶凸块与缸筒相配 合；活塞的第二级台阶凸块能够在缸底的中心孔中往复运动，活塞的第二级台阶凸块与缸 底的中心孔相配合。
3. 根据权利要求2所述的控制油缸，其特征在于，缸底的第一级台阶凸块的外径和缸 筒的外径相同。
4. 根据权利要求3所述的控制油缸，其特征在于，无杆腔油口设置在缸底的第一级台 阶凸块上。
5. 根据权利要求2所述的控制油缸，其特征在于，所述控制油缸还包括导向套； 导向套为具有中心孔的二级台阶凸块，导向套的中心孔贯穿导向套，导向套的第一级 台阶凸块的外径比第二级台阶凸块的外径大； 导向套的第二级台阶凸块从缸筒的第一端插入，缸杆的第一端从导向套的中心孔插 入。
6. 根据权利要求5所述的控制油缸，其特征在于，导向套的第一级台阶凸块的外径和 缸筒的外径相同。
7. 根据权利要求1所述的控制油缸，其特征在于，所述阻尼槽的横截面为半圆形。
8. 根据权利要求7所述的控制油缸，其特征在于，所述阻尼槽为四个，在活塞的第二级 台阶凸块的外表面的圆周方向上相邻的阻尼槽之间的间距相同。
9. 一种超起卷扬锁止装置，其特征在于，所述超起卷扬锁止装置包括卷扬棘轮、锁止油 缸、弹簧和权利要求1-8任一项所述的具有缓冲功能的控制油缸，锁止油缸能够给卷扬棘 轮上锁和解锁，锁止油缸和控制油缸的缸杆的第二端连接，锁止油缸和弹簧的第二端连接， 控制油缸和弹簧并排设置。
【文档编号】B66C23/88GK203906446SQ201420194130
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】赵磊, 冯文昌, 冀建飞, 戚厚保 申请人:徐州重型机械有限公司