专利名称：用于将加热的蜡涂敷在构件上进行蜡封的控制阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将加热的蜡涂敷在构件上进行蜡封的，尤其是用于对汽车车身部分进行空隙蜡封的控制阀，其中对由供蜡管路至与溢流点连接的输送管路的蜡流进行调整。
由设置在管路上的阀门对蜡向溢流点的适量的输送进行控制。在溢流后容器被一围绕溢流池设置的环形管路再次用蜡充满。用一汽动球阀对充注进行控制。在溢流过程中，用高压空气对容器加载并且产生的过压通过下面的环形管路将蜡挤压到通向溢流点的软管内。溢流后阀门被减压并且蜡回流到容器内。通过环形管路对提取的蜡重新进行充注。采用液位探头对蜡的提取和料位进行检测和控制。
其中用于对输送给溢流点的蜡量进行调节的阀门由一个可调锥形闭合件和一个对此相应的密封件构成。通过在密封件方向上的移动闭合件对自由孔截面的调整实现对输送给溢流点的蜡量的调节。
已有技术的设备的缺点是，必须对通向溢流点的管和软管附加进行加热，以便避免在管路中蜡的凝固。已有技术的方案的另一缺点在于，在闭合的阀门位置时蜡留在管路中。因而就增大了由于在管路内蜡的凝固管路被堵塞的危险。
本发明的目的通过如下方案得以实现一种用于通过将加热的蜡涂覆在构件上进行蜡封的控制阀，尤其用于对汽车车身部分的空隙进行蜡封的控制阀，其中对由供蜡管路至与溢流点连接的输送管路的蜡流进行调节，其特征在于，控制阀的纵轴横切作为管状的环形管路的供蜡管路并且分别具有与其纵轴同轴的一个左阀体和一个右阀体，所述阀体分别穿过环形管路的壁在径向上凸伸入环形管路内并与环形管路的壁连接，其中阀体从两侧容纳有一个开关管，所述开关管具有一个径向开孔和一个与后者轴向间隔的并径向错位的回流孔，并且在开关管内可转动地设置有一个开关轴并具有一个同轴孔，一个径向孔和一个与之轴向间隔并径向错位的孔与该同轴孔连通，并且左阀体分别通过一个输送孔与蜡的输送管路和通过孔和可闭合的回流孔与蜡的回流管路连接，并且右阀体的一部分穿过溢流池的壁伸入溢流池内并且其另一部分设置在溢流池的外面并且开关轴在其位于溢流池的外面的端与调整单元可拆卸地连接，因而用简单的方法即可由热蜡穿流的环形管路内提取出适量调整的容积流并输送给溢流点，以便对车身部分进行空隙蜡封。在结束蜡封作业并关闭向溢流点的热蜡馈送后，在控制阀与溢流点之间的管路内存在的蜡将通过一个设置在控制阀上的回流管路被回送到溢流池内。这样就可以大大避免由于蜡的凝固而造成管路的堵塞。因而不必对控制阀与溢流点之间的管路进行附加加热。从而可以整体上降低设备的开销和费用。通过旋转设置的开关轴并结合同轴设置的孔和径向孔以及在开关管内设置的孔可以毫无问题地实现对蜡流量的无级调节。
根据本发明的优选设计，开关管的孔和回流孔和开关轴的孔的相互设置应使在开关轴与开关管的一相对角度位置时，其中来自环形管路的蜡通过开关管的孔和通过开关轴的孔的流量为零时，在第一角位置开关管的回流孔闭合并且在第二角位置回流孔开启。以此可以实现在任何情况下并不会由于蜡流量短暂的中断而使回流孔被控制阀开启并随之将蜡从管路中排放掉。只有在开关轴继续旋转到第二角位置时，回流孔才开启，从而使控制阀与溢流点之间的管路中存在的蜡通过回流孔和回流管路流出。因而当出现短暂的中断时可以避免由于蜡的回流造成的材料损耗。
按照本发明优选的进一步设计，开关管的孔眼被开关轴的壁闭合。
按照本发明优选的进一步设计，在开关轴与开关管的第一角位置时，开关管的回流孔被开关轴的壁闭合。
按照本发明优选的进一步设计，在开关轴与开关管的第二角位置时，在开关轴上设置的孔眼与在开关管上设置的和与在左阀体上设置的回流孔连接。
按照本发明优选的进一步设计，调整单元是一个伺服电动机，通过此伺服电动机改变开关轴与开关管的相对角位置。
按照本发明优选的进一步设计，在输送管路的端部的用于将蜡涂覆在有待蜡封的车身部分上的溢流点为溢流喷嘴。
按照本发明优选的进一步设计，开关管的径向孔和开关轴的径向孔设置在环形管路内部。
图3为
图1中Z向部分断面图和图4在空隙蜡封设备中的本发明的控制阀的设置图。
在开关管26内可转动地设置有一个开关轴28，该开关轴在左阀体20范围内具有一个同轴孔眼48。一个径向孔眼44和一个与之轴向间隔并径向错位的孔眼34与该同轴孔眼48连通。孔眼44与孔眼34之间的轴向间隔等于回流孔36与孔33之间的轴向间隔，从而在相应旋转开关管26内的开关轴28时孔眼44和回流孔36或孔眼34和孔30重合。
左阀体20上有一个同轴输送孔32，同轴输送孔32一方面与开关轴28的孔眼48连通并且另一方面与通向溢流点18的输送管路16连接。另外从图4中可见，回流管路38与左阀体20的回流孔36连通，所述回流管路终结在溢流池14池底的上方。溢流池14的壁40上具有一个孔，右阀体22的一部分穿入该孔中。在溢流池14的外面在右阀体的端面侧在可拆卸的适配板22上设置有一个用于调整开关轴28的可拆卸的调整单元42。调整单元42与开关轴28的连接是通过离合器叉50实现的。但也可以采用其它已知的开关轴28与调整单元42之间的连接方式。
在图2中示出适配板56与右阀体22端面用螺丝固定。在图3中示出开关轴28的设置和开关管26的固定。通过推力轴承58与固定板60的配合实现可旋转的开关轴28的支承和位置固定，所述固定板通过适配板56固定在右阀体22的端面上。利用一个设置在横向孔内的圆柱形的销钉54实现开关管26的固定。圆柱形的销钉可以保持开关管26的相应的安装位置并防止开关管26在阀体20和22内的旋转。在图中还可见开关轴28与开关管26之间以及开关管26与阀体20和22之间的密封。
本发明的用于将大约120℃高温的热蜡向溢流点18输送以便对机动车车身部分46进行空隙蜡封的控制阀62的工作方式如下在溢流池14内设置有一个环形管路10，在该环形管路10中利用一图中未示出的泵对120℃高温的热蜡进行泵送。通过相应的托架将环形管路10固定在溢流池14的内壁40上。热管52位于溢流池14的壁40内，在热管内输送用于将溢流池内空间14加热到约90℃的热水，必要时热管还附加对溢流点18附加加热。通过对溢流池14内空间的加热可以避免至溢流点18的输送管路16内的热蜡的凝固。但不必对输送管路16进行附加加热。
在溢流池14内设置有多个用于对车身部分46进行空隙蜡封的溢流点18。根据已有的溢流点18的数量在环形管路10上设置相应的控制阀62。利用在在溢流池14外的调整单元42对控制阀62进行控制。调整单元42是一个汽动或电动伺服马达。通过调整单元42的控制实现开关轴28与开关管26的相对角位置的变化，从而实现开关管26上的孔30和回流孔36的开启或闭合，从而实现热蜡向控制阀62的流入或流出的的控制。
在将热蜡输送给溢流点18时，必须将控制阀62开启。此点是通过调整单元42将控制阀62的开关轴28调整到图1中所示的溢流位置实现的。在该位置开关轴28的孔眼34在开关管26的孔30的下面。因此在环形管路10中用相应的压力输送的热蜡通过因此产生的自由截面进入控制阀62内。可通过改变开关轴28与开关管26的相对的角位置调整设定孔眼34与孔30之间的自由截面的量度。通过对孔眼34与孔30之间的自由截面的量度可以将蜡的流量从零开始无级调整到预定的最大的值。在图1所示的溢流位置开关管26的回流孔36被开关轴28的壁闭合。输送给控制阀62的热蜡然后通过开关轴28的同轴孔眼48并通过左阀体20上的输送孔32进入输送管路16并因而到达溢流点18，在溢流点处实现对车身部分的空隙蜡封。其中用于将蜡涂覆在有待蜡封的构件的位于输送管路16端部的溢流点18为溢流喷嘴结构。通过溢流喷嘴尤其是有待蜡封的构件的空隙几乎完全被热蜡溢满，从而使有待蜡封的面完全被热蜡浸渍。在溢流过程结束后将腔体内的未被使用的热蜡排空，所述热蜡然后通过溢流池14被重新输送给系统。
在结束相应的蜡封作业后中断向溢流点18的供蜡。此点同样通过由调整单元42改变开关轴28的角位置实现的。通过改变开关轴28与开关管26的相对的角位置实现开关轴28的孔眼34和开关管26的孔30之间的自由截面的闭合。从而中断由环形管路10向控制阀62的供蜡。通过将开关轴旋转一相应的角度，开关管26的孔眼34被开关轴28的壁闭合。对开关轴28与开关管26的相对的角位置进行调整，使在第一位置对开关管26的回流孔36闭合并且在第二角位置回流孔36开启。
在开关轴28的第一位置开关管26的孔34以及开关管26的回流孔36被开关轴28的壁闭合。这意味着，在中断向溢流点18输送热蜡流时在输送管路16中仍存在相应的热蜡。在暂时中断溢流过程中该阀门位置是重要的，其中由于时间很短因而可以避免在输送管路16中蜡的凝固。
在溢流过程中断时间较长时必须将输送管路16中的蜡排放掉，以便避免由于蜡的凝固造成输送管路16的堵塞。通过将开关轴28调整到第二位置，其中开关管26的孔眼34被开关轴28的壁闭合并且在左阀体20和开关管26上的回流孔36与在开关轴28上设置的孔眼44重合时，存在于输送管路16内的蜡通过孔眼48、孔眼44和回流孔36回流到回流管路38。由输送管路16排放出的蜡通过回流管路到达溢流池14并在溢流池内与在蜡封过程中滴落的蜡一起被输送给存储容器。
本发明的方案的优点是，在较长时间停止溢流过程时可以毫无问题地排放掉存在于输送管路中的蜡。因而可以避免由于蜡的凝固而造成的管路堵塞。对通向溢流点的输送管路不必进行附加加热。因而减少了附带发生的费用。另外由于暂时停止作业时不必继续向输送管路输送蜡流，因而减少了材料损耗。
附图标记对照表10环形管路12纵轴14溢流池16输送管路18溢流点20左阀体22右阀体24池壁26开关管28开关轴30孔32输送孔34孔眼36回流孔38回流管路40壁42调整单元44孔眼46汽车车身部分48孔眼50离合器叉52加热管54圆柱形销56适配板58推力轴承60固定板62控制阀
权利要求
1.一种用于通过将加热的蜡涂敷在构件上进行蜡封的控制阀，尤其用于对汽车车身部分(46)空隙蜡封的控制阀，其中对由供蜡管路至与溢流点(18)连接的输送管路(16)的蜡流进行调整，其特征在于，控制阀(62)的纵轴(12)与作为管状的环形管路(10)的供蜡管路垂直并且分别具有与其纵轴(12)同轴的一个左阀体(20)和一个右阀体(22)所述阀体分别穿过环形管路(10)的壁(24)在径向上凸伸入环形管路并与环形管路(10)的壁(24)连接，其中阀体(20、22)分别在两侧容纳开关管(26)，所述开关管具有一个径向孔(30)和一个与后者轴向间隔的并径向错位的回流孔(36)，并且在开关管(26)内可转动地设置有一个开关轴(28)并具有一个同轴孔眼(48)，一个径向孔眼(44)和一个与之轴向间隔并径向错位的孔眼(34)与该同轴孔连通，并且左阀体(20)分别通过一个输送孔(32)与蜡的输送管路(16)和通过孔眼(48)和可闭合的回流孔(36)与蜡的回流管路(38)连接，并且右阀体(22)的一部分穿过溢流池(14)的壁(40)伸入溢流池内并且其另一部分设置在溢流池(14)的外面并且开关轴(28)在其位于溢流池(14)的外面的一端与调整单元(42)可拆卸地连接。
2.按照权利要求1所述的控制阀，其特征在于，在被加热的溢流池(14)内设置有一个环形管路(10)。
3.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，蜡优选具有的加工温度为大约120℃。
4.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，开关管(26)的孔(30)和开关轴(28)的孔眼(34)的相互的设置应使通过改变开关轴(28)与开关管(26)的相对的角的位置实现蜡流量从零至预定的最大值范围内的无级调整。
5.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，孔(30)和开关管(26)的回流孔(36)和孔眼(34)和开关轴(28)的孔眼(44)的相互设置，应使在开关轴(28)与开关管(26)的相对角度位置时，其中来自环形管路(10)的蜡通过开关管(26)的孔(30)和通过开关轴(28)的孔眼(34)经孔眼(44)向输送管路(16)流动，开关管(26)的回流孔(36)被开关轴(28)的壁闭合。
6.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，开关管(26)的孔(34)和回流孔(36)和开关轴(28)的孔眼(34)和孔眼(44)的相互设置应使在开关轴(28)与开关管(26)的相对角度位置时，其中来自环形管路(10)的蜡通过开关管(26)的孔(30)和通过开关轴(28)的孔眼(34)的流量为零，在第一角度位置时开关管(26)的回流孔(36)闭合并且在第二角度位置时回流孔(36)开启。
7.按照权利要求6所述的控制阀，其特征在于，开关管(26)的孔眼(34)被开关轴(28)的壁闭合。
8.按照权利要求6和7所述的控制阀，其特征在于，在开关轴(28)与开关管的第一角度位置时，开关管(26)的回流孔(36)被开关轴(28)的壁闭合。
9.按照权利要求6和7所述的控制阀，其特征在于，在开关轴(28)与开关管(26)的第二角度位置时，在开关轴上设置的孔眼(44)与在开关管(26)上设置的和与在左阀体(20)上设置的回流孔(36)连接。
10.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，调整单元(42)是一个伺服马达，通过此伺服马达改变开关轴(26)与开关管(28)的相对角位置。
11.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，在输送管路(16)的端部的用于将蜡涂覆在有待蜡封的车身部分(46)上的溢流点(18)为溢流喷嘴。
12.按照上述权利要求中任一项所述的控制阀，其特征在于，开关管(26)的径向孔(30)和开关轴(28)的径向孔眼(34)设置在环形管路(10)内部。
全文摘要
本发明涉及一种对机动车的车身部分(46)进行空隙蜡封的控制阀,其中对由供蜡管路至与溢流点(18)连接的输送管路(16)的蜡流进行调整。控制阀(62)的纵轴(12)与作为管状环形管路(10)的供蜡管路垂直,并且分别具有与其纵轴(12)同轴的一个左阀体(20)和一个右阀体(22),所述阀体分别穿过环形管路(10)的壁(24)在径向上凸伸入环形管路并与环形管路(10)的壁(24)连接,其中阀体(20、22)分别在两侧容纳有一个开关管(26),其中通过对开关管上的径向孔(30)和回流孔(36)以及开关轴(28)上的同轴孔眼(48)和径向孔眼(44)和孔眼(34)的相对设置实现对蜡流的输送和排放的控制。
文档编号F16K3/00GK1377736SQ02108149
公开日2002年11月6日 申请日期2002年3月27日 优先权日2001年3月27日
发明者德特勒夫·克林格 申请人:大众汽车股份公司