专利名称：机车用粉末冶金闸瓦的制作方法
技术领域：
本发明涉及粉末冶金工艺方法制成的铁路提速机车用制动部件，具体涉及SS3B(韶山3B型)机车制动系统中的一种铁基粉末冶金闸瓦。
背景技术：
随着机车运营速度的不断提升，对闸瓦的制动性能提出了更高的要求，不但要求具有足够高的摩擦系数及其稳定性，还要求足够的机械强度、良好的热物理性能、高的导热性、耐磨性强、使用寿命长等，而且要求对轮队踏面不产生不正常的损伤、对轮轨之间粘着不产生不利影响、对环境不产生污染等。而现有SS3B机车使用的高磨合成闸瓦由于热稳定性差，故产生的热能中较大部分直接传导入轮箍踏面，导致车轮踏面温度增高，使得踏面金相组织发生转变，形成马氏体组织，由于马氏体硬而脆的特性，在机车交变制动过程中踏面大面积形成蛙皮点蚀空穴加剧了踏面剥离严重。
发明内容
针对目前SS3B机车用高磨合成闸瓦对轮对踏面造成剥离严重的现状，本发明的目的是在不改变SS3B机车闸瓦推力的情况下，提供一种满足SS3B机车制动性能要求，缓解轮对踏面剥离的铁基粉末冶金闸瓦。
本发明的目的是这样实现的机车用粉末冶金闸瓦，摩擦体材料采用下述配方经配料、压制、烧结、机加工等工序制成产品，摩擦体材料配方的重量百分比范围为铁粉5-7，石墨68-75，铜粉3-5，锡粉7-8，二氧化硅2-6，碳化硅2-4，钼粉1-3，铬粉1-3摩擦体材料优选配方的重量百分比范围可优选为铁粉6-7，石墨70-71，铜粉4-5，锡粉7-8，二氧化硅4-5，碳化硅3-4，钼粉1-2，铬粉2-3摩擦体材料优选配方的重量百分比范围为铁粉6，石墨71，铜粉4，锡粉8，二氧化硅4，
碳化硅3，钼粉2，铬粉2本发明提供了一种能明显缓解轮对踏面剥离的具有综合性能优良的粉末冶金闸瓦，在不改变SS3B机车闸瓦推力的情况下，采用粉末冶金工艺方法，选用以铁为基体，加入润滑组元、摩擦组元、强化组元，按一定的配比通过混料、压制、烧结、加工等工序制成产品。具有机械强度好、摩擦性能稳定、导热性能好、耐磨性强，使用寿命长等优点。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步说明。
图1是SS3B机车用粉末冶金闸瓦结构示意图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明SS3B机车用粉末冶金闸瓦，由闸瓦鼻1、挡块2、钢背3、刹车块4组合焊接而成。刹车块4是由骨架与压坯经加压烧结为一体作为摩擦瓦体，摩擦瓦体与钢背采用焊接固定，型面用大立车床、专用夹具加工而制成产品。
本发明优选配方和重量百分比含量范围为
按上述配方和现有工艺方法即可制成的SS3B机车用粉末冶金闸瓦。摩擦体材料采用以铁为基体，加入石墨、锡润滑组元，碳化硅、二氧化硅摩擦组元，铬、铜、钼强化组元近十种元素，经配料、压制、烧结、机加工等现有工序制成产品具有具有机械强度好、摩擦性能稳定、导热性能好、耐磨性强，使用寿命长等优点。
按上述配方制成的粉末冶金闸瓦表面喷涂Q01-1硝基清漆，其余部分喷涂Q04-2黑色硝基瓷漆即可。可实现粉末冶金闸瓦在100km/h运营速度下的摩擦系数为0.272±0.05，制动距离＜800m。
权利要求
1.机车用粉末冶金闸瓦，其特征在于摩擦体材料采用下述配方经配料、压制、烧结、机加工等工序制成产品，摩擦体材料优选配方的重量百分比范围为铁粉5-7，石墨68-7 5，铜粉3-5，锡粉7-8，二氧化硅2-6，碳化硅2-4，钼粉1-3，铬粉1-3
2.根据权利要求1所述的冶金闸瓦，其特征在于摩擦体材料优选配方的重量百分比范围为铁粉6-7，石墨70-71，铜粉4-5，锡粉7-8，二氧化硅4-5，碳化硅3-4，钼粉1-2，铬粉2-3
3.根据权利要求1所述的冶金闸瓦，其特征在于摩擦体材料优选配方的重量百分比范围为铁粉6，石墨71，铜粉4，锡粉8，二氧化硅4，碳化硅3，钼粉2，铬粉2
4.根据权利要求1所述的冶金闸瓦，其特征在于摩擦体材料优选配方的重量百分比范围为铁粉5，石墨73，铜粉3，锡粉8，二氧化硅3，碳化硅3，钼粉3，铬粉全文摘要
机车用粉末冶金闸瓦，摩擦体材料采用下述配方经配料、压制、烧结、机加工等工序制成产品，摩擦体材料配方的重量百分比范围为铁粉5－7，石墨68－75，铜粉3－5，锡粉7－8，二氧化硅2－6，碳化硅2－4，钼粉1－3，铬粉1－3。本发明提供了一种能明显缓解轮对踏面剥离的具有综合性能优良的粉末冶金闸瓦，在不改变SS
文档编号F16D69/02GK1559845SQ20031012174
公开日2005年1月5日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者冯友琴, 刘太平 申请人:重庆南机务段职工技协技术服务部, 贵州新安航空机械有限责任公司