专利名称：汽车减震器的平面轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是一种汽车减震器的平面轴承。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展和技术进步，对汽车的技术要求也越来越高。汽车的每个部件都关联着车的整体性能。在公知技术中，现有的汽车减震器的平面轴承主要是由上、下盘圈夹连尼龙芯垫组成，由于尼龙芯垫与上下盘圈接触面较大，因而工作时相互摩擦运动的阻力大，能耗高，工作面易造成磨损，使用寿命低，尤其轴承在高速运转时较易移位，给使用带来不便。
发明内容
为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构新颖，运转阻力小，能耗低，工作面耐磨损，使用寿命长，能保护在轴承高速运转不移位，使用方便的新型平面轴承。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是采用在上、下两平面盘圈间夹连滚珠珠架，并在上、下盘圈内侧面上制有配连珠架滚珠的环型滚道，在上、下盘圈和珠架的内环圈中装连着制有芯套和底盘的轴承芯座，轴承芯座的底盘底面轴孔部制有联轴凸台，还在上、下盘圈和珠架的外环体部装连有外护套，所组成为汽车减震器的新型平面轴承。本实用新型平面轴承或是采用能罩护上、下盘圈和珠架的外环体部和上顶部的罩盖式外护套，底部配连制有联轴凸台和镶嵌下盘圈的碗状底盘座；或是采用在上、下盘圈和珠架的内环圈中装连芯套、下盘圈底部装有底座盘，在上、下盘圈和珠架、底座盘的外环体装连环型外护套所组成。
由于本实用新型设计采用了上述技术方案，经数次试验试用表明，它与现有技术相比，具有如下优点本轴承采用的是滚珠机构，运转阻力小，能耗低，工作面耐磨损，使用寿命长，外护套能保护在轴承高速运转不移位，底盘座和芯套能起到辅助连接固定定位作用，其结构新颖，设计创新，配装车简易，使用方便，系一种适于汽车减震器，也可用于其它适用部件的新型平面轴承。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型一实施例的半剖视图。
图2是
图1实施例中上盘圈1的仰视图亦是下盘圈3的俯视图。
附图标记1上盘圈，2钢珠珠架，3下盘圈，4外护套，5轴承芯座，6罩盖式外护套，7底盘座，8底座盘，9芯套。
具体实施方式
如附图所示实施例，本实用新型是采用在上平面盘圈1和下平面盘圈3之间夹连钢珠珠架2，当然，也可采用合金滚珠、尼龙滚珠以及其他滚珠的珠架，并在上、下盘圈内侧面上制有配连珠架滚珠的环型滚道(也见附图2)，在上、下盘圈和珠架2的内环孔中装连着制有芯套和底盘的轴承芯座5，轴承芯座5的底盘底面轴孔部制有联轴凸台，还在上、下盘圈和珠架2的外环体部装连有外护套4。
参见附图3，本实用新型平面轴承或是采用在上盘圈1、下盘圈3和珠架2上装连能罩护上、下盘圈和珠架的外环体部和上顶部的罩盖式外护套6，底部配连制有联轴凸台和镶嵌下盘圈的碗状底盘座7所组成的汽车减震器的新型平面轴承。
参照附图4，本实用新型的平面轴承或是采用在上盘圈1、下盘圈3和珠架2的内环孔中装连芯套9，在下盘圈3底部装有底座盘9，在上、下盘圈和珠架2、底座盘8的外环体装连环型外护套8所组成。
权利要求1.一种汽车减震器的平面轴承，它包括上、下平面盘圈，其特征在于上平面盘圈(1)和下平面盘圈(3)之间夹连滚珠珠架(2)，并在上、下盘圈(1、3)内侧面上制有配连珠架滚珠的环型滚道，在上、下盘圈(1、3)和珠架2的内环孔中装连着制有芯套和底盘的轴承芯座(5)，轴承芯座(5)的底盘底面轴孔部制有联轴凸台，还在上、下盘圈(1、3)和珠架(2)的外环体部装连有外护套(4)。
2.根据权利要求1所述的平面轴承，其特征在于或是采用在上、下盘圈(1、3)和珠架(2)上装连能罩护上、下盘圈和珠架的外环体部和上顶部的罩盖式外护套(6)，底部配连制有联轴凸台和镶嵌下盘圈的碗状底盘座(7)所组成。
3.根据权利要求1所述的平面轴承，其特征在于或是采用在上、下盘圈(1、3)和珠架(2)的内环孔中装连芯套(9)，在下盘圈(3)底部装有底座盘(9)，在上、下盘圈(1、3)和珠架(2)、底座盘(8)的外环体装连环型外护套(8)所组成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车减震器的平面轴承，旨在提供一种运转阻力小，能耗低，工作面耐磨损，使用寿命长，能保护在轴承高速运转不移位，使用方便的新型平面轴承。它是采用在上、下两平面盘圈间夹连滚珠珠架，并在上、下盘圈内侧面上制有配连珠架滚珠的环型滚道，在上、下盘圈和珠架的内环圈中装连着制有芯套和底盘的轴承芯座，轴承芯座的底盘底面轴孔部制有联轴凸台，还在上、下盘圈和珠架的外环体部装连有外护套所组成，系一种适于汽车减震器，也可用于其它适用部件的新型平面轴承。
文档编号F16C19/10GK2746185SQ200420029939
公开日2005年12月14日 申请日期2004年10月17日 优先权日2004年10月17日
发明者高月新 申请人:高月新