专利名称：一种离合器杠杆补偿器的制作方法
技术领域：
本发明为汽车电子控制的自动离合器的离合器杠杆补偿器装置。
背景技术：
目前的干式离合器在运行过程中，会产生一定的磨损，而电子控制的自动离合器对磨损量的变化非常敏感，将造成离合器的工作极不稳定，使整车不能正常起步运行。一般的解决办法是随着离合器的磨损，将传感器的半结合点信号相应的补偿位移，使电子控制系统能稳定运行。这样由于磨损位移量非常微小，传感器将变得非常复杂，制造难度加大，调试难度大幅增加，造成控制精度下降，损坏离合器。
发明内容
为了克服离合器磨损后，很难准确的位移补偿半结合点的位置信号，做到位移信号准确的反馈给电子控制系统，实现准确的油离配合，在采用叉型万向节的基础上，组装上比例补偿杠杆和补偿推杆。本发明采用凸轮轴上装上小齿轮，位移变化杠杆通过小轴与扇形大齿轮紧配合在一起，扇形大齿轮与小齿轮啮合在一起，装在叉型万向节孔中的凸轮顶杆，由套在补偿推杆上的预紧弹簧，通过挡圈使补偿推杆压紧比例补偿杠杆的右端，比例补偿杠杆通过中间轴，固定在叉型万向节下端，比例补偿杠杆的左端顶住凸轮顶杆的下端，小弹簧下端装在叉型万向节的弹簧窝内，上端顶住扇形齿轮，叉型万向节盖板装在由叉型万向节支撑的小轴和中间轴以及凸轮轴上紧固，形成封闭保护壳。补偿推杆上端在离合器推杆腔内。
本发明的有益效果是，由于离合器磨损的位移量总共不超过2毫米，由于采用了杠杆扇形齿轮和小齿轮，有效的放大了角位移，使位移变化杠杆采集到的磨损量位移，反映到凸轮轴上，使凸轮轴通过角位移量，通过凸轮顶杆，将磨损位移量不可逆的通过比例补偿杠杆准确的传递给补偿推杆，实现半结合点位置准确的补偿。在不补偿传感器位移量的情况下，实现了稳定准确的油离配合，保证了离合器的安全使用，有力保证了离合器的使用寿命。
图1是离合器杠杆补偿器的主视2是左视中1、扇形大齿轮；2、凸轮轴；3、小齿轮；4、凸轮顶杆；5、比例补偿杠杆；6、中间轴；7、叉型万向节；8、位移变化杠杆；9、补偿推杆；10、叉型万向节盖板；11、离合器推杆腔；12、预紧弹簧；13、挡圈；14、小弹簧；15、小轴。
图1中，在叉型万向节7的基础上，组装上比例补偿杠杆5。本发明采用凸轮轴2上装上小齿轮3，位移变化杠杆8通过小轴15与扇形大齿轮1紧配合，装在一起。扇形大齿轮1与小齿轮3啮合在一起，装在叉型万向节7孔中的凸轮顶杆4，由套在补偿推杆9上的预紧弹簧12，通过挡圈13使补偿推杆9压紧比例补偿杠杆5的右端，比例补偿杠杆5的左端顶住凸轮顶杆4的下端。小弹簧14下端装在叉型万向节7的弹簧窝内，上端顶住扇形齿轮。
图2中，叉型万向节盖板10，装在叉型万向节7支撑的小轴15和中间轴6以及图1中的凸轮轴2上，形成封闭保护壳。补偿推杆9上端在离合器推杆腔11内，位移变化杠杆8装在小轴15的左端，扇形大齿轮1装在小轴15的右端。
权利要求
1.一种离合器杠杆补偿器，在采用叉型万向节的基础上，组装上比例补偿杠杆和补偿推杆，其特征在于凸轮轴上装上小齿轮，位移变化杠杆通过小轴与扇形大齿轮紧配合装在一起，扇形大齿轮与小齿轮啮合在一起。
2.根据权利要求1所述的离合器杠杆补偿器，其特征在于在叉型万向节孔中的凸轮顶杆，由套在补偿推杆上的预紧弹簧，通过挡圈使补偿推杆压紧比例补偿杠杆的右端，比例杠杆的左端顶住凸轮顶杆的下端。
3.根据权利要求1所述的离合器杠杆补偿器，其特征在于比例补偿杠杆通过中间轴，固定在叉型万向节的下端。
4.根据权利要求1所述的离合器杠杆补偿器，其特征在于小弹簧下端装在叉型万向节的弹簧窝内，上端顶住扇形齿轮。
5.根据权利要求1所述的离合器杠杆补偿器，其特征在于叉型万向节盖板装在由叉型万向节支撑的小轴和中间轴以及凸轮轴上。
6.根据权利要求1所述的离合器杠杆补偿器，其特征在于补偿推杆上端在离合器推杆腔内。
全文摘要
本发明为汽车电子控制的自动离合器的离合器杠杆补偿器装置。本发明的有益效果是，由于离合器磨损的位移量总共不超过1毫米，由于采用了杠杆扇形齿轮和小齿轮，有效的放大了角位移，使位移变化杠杆采集到的磨损量位移，反映到凸轮轴上，使凸轮轴通过角位移量，通过凸轮顶杆，将磨损位移量不可逆的通过比例补偿杠杆准确的传递给补偿推杆，实现半结合点位置准确的补偿。在不补偿传感器位移量的情况下，实现了稳定准确的油离配合，保证了离合器的安全使用，有力保证了离合器的使用寿命。
文档编号F16D13/58GK1987142SQ20051013587
公开日2007年6月27日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日
发明者欧阳抗美 申请人:欧阳抗美