专利名称：一种电动、燃油自行车用多层、多功能复合橡胶制动带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及以直流电瓶、燃油、机械为动力的载客、载重自行车辆、工程机械的橡胶基制动带，具体地说是用制动器总成中的橡胶制动带来克服车辆，由于减速、停车时的惯力，其结构所需的制动材料。即多层、多功能复合橡胶制动带。
背景技术：
目前，在自行车行业，电动或燃油自行车的减速、制动停车均采用普通橡胶带来达到目的。尤其电动自行车是近几年在自行车、摩托车基础上发展起来的新技术环保车辆产品。由于某种原因，与之相配套的制动带还是非环保型产品。其一是采用的橡胶制动带，由于基本上采用普通橡胶制成，其特性是无论在任何速度条件下连续制动，橡胶带由于摩擦而升温至120℃以上时，橡胶带变型、摩擦系数明显下降，磨损加剧，遇水打滑、造成刹车失灵的安全隐患。其二是采用石棉橡胶制动带，它可以达到制动减速的目的。但是，由于含有石棉，摩擦制动时产生石棉粉尘而污染环境，有悖于电动自行车辆无污染的环保特性。其三是现阶段使用的橡胶带完全是单层、单色、单一功能的产品。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种非石棉、无需磨合、安全性高、工艺性好、耐高温、耐摩性强、多功能、多层复合橡胶制动带。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为它由粘着层、制动层、装配层中的至少2层经粘合、模压、硫化制成厚度为2-6mm的制动带，每层厚度0.5-3.0mm；所说的至少2层为粘着层和制动层或制动层和装配层。
本实用新型具有如下优点1、采用的非石棉多层、多功能复合橡胶制动带，无噪声、无污染，从根本上达到环保目的。
2、高粘着系数材料表层与对偶形成制动摩擦力的初始阶段，立即达到制动减速的目的。
3、制动摩擦层采用两种以上耐高温橡胶与合成树脂、摩擦调性能节剂构成主体制动材料。经过初始阶段的制动磨合对偶件(闸盒)，制动摩擦层充分发挥其制动功能。无论怎样的、在任何气候条件下频繁制动，均有有灵敏度很高的制动性能。
4、无论任何速度下的频繁制动，在温度达到250℃仍然有灵敏度很高的制动性能。
5、由于工艺铆、粘装配层采用普通与耐高温橡胶、高强度纤维构成，强度高、柔软性好、贴合性适当。在与制动钢带结合时，可以钻、冲孔铆接，表面处理后粘接均可。
6、适应在不同的载重量、不同的速度、不同的气候条件和不同的工艺装配方法下，可以相对调整各层次的功能性质。
7、使用寿命长、成本低，使用寿命是普通橡胶带的2-3倍。
8、根据用户要求可制成含石棉的多层、多功能复合石棉橡胶制动带，可塑性强。
图1为本实用新型纵截面剖面结构示意图。
图2为本实用新型横截面剖面结构示意图。
具体实施方式
由图所示，本实用新型是根据车辆制动器设计要求所需制动带的尺寸而确定宽度和厚度，以及三种材料根据性能要求和材料组成，分别合成不同色泽的胶料、制成胶片，粘合、模压、硫化而制造成矩型或任意长度成品。一层粘着表面层是粘着层1，中层为制动层2，下层为装配层3等。如果采用两层结构则为一层粘着表面层是粘着层，下层为制动层或装配层；或者根据要求为一层为制动层与底层装配层。
采用三层的结构依次为粘着层1、制动层2、装配层3经粘合、模压、硫化制成。
所述粘着层，按重量比采用丁晴橡胶5-10份、丁苯橡胶15-25份、天然橡胶8-15份、橡胶促进剂0.8-2.5份、填料35-65份，经共混塑炼制成0.5-3mm胶片；制动层按重量比采用采用丁晴橡胶5-10份、丁苯橡胶15-25份、天然橡胶8-15份、橡胶促进剂0.8-2.5份、填料30-40份、钢棉或玻璃棉15-25份、氢氧化镁或硅酸盐纤维15-25份、酚醛合成树脂8-15份、矿产无机盐类摩擦性能调节剂15-25份，经共混塑炼制成0.5-3mm胶片；装配层按重量比采用丁苯橡胶15-25份、天然橡胶8-15份、橡胶促进剂0.8-2.5份、填料30-40份、氢氧化镁或硅酸盐纤维15-35份，经共混塑炼制成0.5-3mm胶片；根据设计要求将两种以上(含两种)胶片粘合，经模压、硫化后制成多层、多功能复合非石棉橡胶制动带。如果采用两层结构，则为一层高粘着表面层是粘着层，下层为制动层或装配层。比如生产6mm厚产品每层应选择0.5-3mm厚的胶片总量8-15片，其中保证成品装配层2mm，制动层3mm，粘着层1mm。
权利要求1.一种电动、燃油自行车用多层、多功能复合橡胶制动带，其特征在于它是由粘着层(1)、制动层(2)、装配层(3)中的至少2层经粘合、模压、硫化制成，厚度为2-6mm，每层厚度0.5-3.0mm。
2.按照权利要求1所述的一种电动、燃油自行车用多层、多功能复合橡胶制动带，其特征在于所述的至少2层为粘着层(1)和制动层(2)或制动层(2)和装配层(3)。
3.按照权利要求1所述的一种电动、燃油自行车用多层、多功能复合橡胶制动带，其特征在于三层时依次为粘着层(1)、制动层(2)、装配层(3)。
专利摘要本实用新型涉及以直流电瓶、燃油、机械为动力的载客、载重自行车辆、工程机械的橡胶基制动带，具体地说是用制动器总成中的橡胶制动带。它由粘着层、制动层、装配层中的至少2层经粘合、模压、硫化制成厚度为2－6mm的制动带，每层厚度0.5－3.0mm；所说的至少2层粘着层和制动层或制动层和装配层。本实用新型的优点是所制成的多层、多功能复合橡胶制动带，无噪声、无污染，从根本上达到环保目的；无论在任何气候条件下频繁制动，均有有灵敏度很高的制动性能；无论任何速度下的频繁制动，在温度达到250℃仍然有灵敏度很高的制动性能；在与制动钢带结合时，可以钻、冲孔铆接，表面处理后粘接均可；使用寿命长、成本低，使用寿命是普通橡胶带的2－3倍；而且可塑性强。
文档编号F16D69/02GK2886198SQ20052009428
公开日2007年4月4日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日
发明者崔芝州 申请人:崔芝州