专利名称：一种变速器油液冷却系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车传动系统，尤其涉及-一种变速器油液冷却系统。
背景技术：
在装有自动变速器的汽车中，变速器中的油液容易过热，油液过热会降 低变速器性能，甚至造成变速器损坏，所以必须对变速器中的油液进行冷却。
如图1所示，传统变速器油液冷却系统包括发动机1、变速器2、散热 器3、发动机出水管4、发动机进水管5、变速器出油管6和变速器回油管7， 所述散热器3包括油液冷却管8，所述发动机1与变速器2相连，发动机出 水管4和发动机进水管5的两端分别与发动机1和散热器3相连，变速器出 油管6和变速器回油管7的两端分别与变速器2和油液冷却管8的两端相连。 该系统在工作时，变速器2中的高温油液经由变速器出油管6流入油液冷却 管8，高温油液在油液冷却管8中进行冷却，冷却后的油液经由变速器回油 管7流回变速器2，从而完成变速器油液的冷却。由于此种结构的变速器油 液冷却系统需要在散热器3中增设油液冷却管8，所以散热器3的散热面积 相对减小，从而降低了散热器3对发动机1的冷却能力。而且油液冷却管8 的增设使散热器3的结构变得复杂，从而增加了散热器3的制造成本。另外， 由于油液冷却管8设置在散热器3中，所以油液冷却管8的大小受到散热器 3的限制，从而导致油液冷却管8对变速器3中油液的冷却能力降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种冷却效果好的变速器油液冷却系统。 本发明提供了一种变速器油液冷却系统，该系统包括发动机、变速器、散热器、发动机出水管、发动机进水管、变速器出油管和变速器回油管，所 述发动机与变速器相连，所述发动机出水管和发动机进水管的两端分别与发 动机和散热器相连，所述变速器出油管的一端和变速器回油管的一端分别与 变速器相连，其中，该系统还包括热交换器、热交换器进水管和热交换器出 水管，所述热交换器包括冷却水管道和油液管道，所述变速器出油管的另--端和变速器回油管的另一端分别与油液管道的两端相连，所述热交换器进水 管的两端分别与发动机进水管和冷却水管道的一端相连，所述热交换器出水 管的两端分别与冷却水管道的另一端和发动机出水管相连，所述热交换器出 水管与发动机出水管之间通过吸液装置相连。
由于本发明提供的变速器油液冷却系统还包括热交换器，所述热交换器 包括冷却水管道和油液管道，该油液冷却系统通过吸液装置将发动机进水管 中的冷却液体吸入冷却水管道，从而将流经油液管道的高温油液冷却，完成 变速器油液的冷却。所以本发明提供的变速器油液冷却系统是通过设置热交 换器，借助发动机进水管中的冷却液体将变速器油液冷却，而不是通过在散 热器中增设油液冷却管来实现变速器油液的冷却。因此，本发明提供的变速 器油液冷却系统的冷却效果不受散热器的大小的限制，从而提高了该系统的 冷却效果。此外，由于不在散热器中设置油液冷却管，所以增大了散热器的 散热面积，提高了散热器的冷却效果，并且简化了散热器的结构，降低了制 造成本。
图1是传统变速器油液冷却系统的结构示意图2是本发明提供的变速器油液冷却系统的结构示意图3是本发明提供的变速器油液冷却系统的热交换器的结构示意图;
图4是图2中A处放大示意图；图5是本发明提供的变速器油液冷却系统的液体流向示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式
作详细的说明。
本发明提供了-一种变速器油液冷却系统，如图2所示，该系统包括发动
机l、变速器2、散热器3、发动机出水管4、发动机进水管5、变速器出油 管6和变速器回油管7，所述发动机1与变速器2相连，所述发动机出水管 4和发动机进水管5的两端分别与发动机1和散热器3相连，所述变速器出 油管6的一端和变速器回油管7的一端分别与变速器2相连，其中，该系统 还包括热交换器9、热交换器进水管IO和热交换器出水管11，所述热交换 器9包括冷却水管道12和油液管道13，所述变速器出油管6的另一端和变 速器回油管7的另一端分别与油液管道13的两端相连，所述热交换器进水 管10的两端分别与发动机进水管5和冷却水管道]2的一端相连，所述热交 换器出水管11的两端分别与冷却水管道12的另一端和发动机出水管4相连， 所述热交换器出水管11与发动机出水管4之间通过吸液装置14相连。
所述热交换器9可以为本领域所公知的各种热交换器，使用者可以根据 需要和具体情况进行选择。所述冷却水管道12和油液管道13可以在热交换 器9中任意布置，为了提高热交换器9的冷却效果，如图3所示，优选地， 所述冷却水管道12和油液管道13交错且层叠布置，为了便于冷却水管道12 和油液管道13的布置，更优选地，所述冷却水管道12和油液管道13互相 垂直。如图3所示，可以将油液管道13在同一平面内排列成多列，然后再 在油液管道13的上面依次排列冷却水管道12，使冷却水管道12与油液管道 13垂直，并使所有的油液管道13都能与所有的冷却水管道12接触，从而有 利于油液管道13与冷却水管道12的热交换，提高了热交换器9的冷却效果， 并且便于冷却水管道12和油液管道13的布置。所述冷却水管道12和油液管道13可以为本领域公知的各种形式的管道，如扁平管道或圆形管道。为 了提高热交换器9的冷却效果，优选地，所述冷却水管道12和/或油液管道
13为扁平管道。对所述冷却水管道12和油液管道13的个数和尺寸没有特别 的限定，使用者可以根据需要和具体情况进行设定。所述冷却水管道12可 以采用本领域公知的各种材料制成，如铝、铂或铜。所述油液管道13可以 采用本领域公知的各种材料制成，如铝、铂或铜。
所述吸液装置14用于将发动机进水管5中的冷却液体吸入冷却水管道 12，并使之通过冷却水管道12和热交换器出水管11进入发动机出水管4， 从而与发动机出水管4中的液体一起流回散热器3。所述吸液装置14可以为 本领域公知的各种吸液装置，如自吸泵或虹吸管。为了简化该系统的结构， 如图4所示，优选地，所述吸液装置14为虹吸管，所述虹吸管的与热交换 器出水管11相连接的部位的管径小于虹吸管的其它部位的管径，所述虹吸 管的与热交换器出水管11相连接的部位的管径可以为虹吸管的其它部位的 管径的20-80%，优选为30-50%。所述虹吸管可以为单独的管道，也可以与 发动机出水管4为一体结构。当虹吸管为单独的管道时，需要通过管接头与 发动机出水管4连接。为了简化该系统的结构且节约成本，优选地，所述虹 吸管与发动机出水管4为一体结构。所述虹吸管可以采用本领域公知的各种 材料制成，如尼龙、塑料或橡胶。
所述热交换器进水管IO和热交换器出水管11可以为本领域公知的各种 管道，如尼龙管、塑料管或橡胶管。对热交换器进水管10和热交换器出水 管ll的尺寸没有特别的限定，使用者可以根据需要和具体情况进行设定。
该系统的各个管道之间的连接为本领域技术人员所公知，如各个管道之 间可以通过管接头连接。
该系统的其它结构，如发动机l、变速器2、散热器3、发动机出水管4、 发动机进水管5、变速器出油管6和变速器回油管7的结构为通常的变速器油液冷却系统的结构，它们的结构为本领域所公知，在此不再赘述。 下面描述本发明提供的变速器油液冷却系统的运行。
如图5所示，发动机1中的高温液体通过发动机出水管4流入散热器3，
高温液体在散热器3中冷却，经过散热器3冷却的冷却液体流入发动机进水 管5，并通过发动机进水管5流回发动机1;吸液装置14将发动机进水管5 中的冷却液体吸入热交换器进水管10，并使之通过冷却水管道12和热交换 器出水管11进入发动机出水管4，从而与发动机出水管4中的高温液体一起 流回散热器3;变速器2中的高温油液通过变速器出油管6流入油液管道13， 高温油液在油液管道13中冷却，冷却后的油液通过变速器回油管7流回变 速器2，从而完成变速器油液的冷却。所述冷却水管道12和油液管道13在 热交换器9中交错且层叠布置，从而在热交换器9中实现高温油液和低温冷 却液体之间的热量的交换，达到将高温油液冷却的目的。
本发明提供的变速器油液冷却系统通过设置热交换器9，并借助发动机 进水管5中的冷却液体将变速器中的高温油液冷却，所以本发明的冷却效果 不受散热器3的尺寸的限制，从而提高了该系统的冷却效果。此外，与现有 技术相比，该系统简化了散热器3的结构，并增大了散热器3的散热面积， 提高了散热器3的冷却效果。而且将变速器出油管6和变速器回油管7与散 热器3分开布置，可以便于油液冷却系统在机舱中的布置。
权利要求
1、一种变速器油液冷却系统，该系统包括发动机(1)、变速器(2)、散热器(3)、发动机出水管(4)、发动机进水管(5)、变速器出油管(6)和变速器回油管(7)，所述发动机(1)与变速器(2)相连，所述发动机出水管(4)和发动机进水管(5)的两端分别与发动机(1)和散热器(3)相连，所述变速器出油管(6)的一端和变速器回油管(7)的一端分别与变速器(2)相连，其特征在于，该系统还包括热交换器(9)、热交换器进水管(10)和热交换器出水管(11)，所述热交换器(9)包括冷却水管道(12)和油液管道(13)，所述变速器出油管(6)的另一端和变速器回油管(7)的另一端分别与油液管道(13)的两端相连，所述热交换器进水管(10)的两端分别与发动机进水管(5)和冷却水管道(12)的一端相连，所述热交换器出水管(11)的两端分别与冷却水管道(12)的另一端和发动机出水管(4)相连，所述热交换器出水管(11)与发动机出水管(4)之间通过吸液装置(14)相连。
2、 根据权利要求1所述的变速器油液冷却系统，其中，所述冷却水管 道(12)和油液管道(13)交错且层叠布置。
3、 根据权利要求2所述的变速器油液冷却系统，其中，所述冷却水管 道(12)和油液管道(13)互相垂直。
4、 根据权利要求1-3中任意一项所述的变速器油液冷却系统，其中， 所述冷却水管道(12)和/或油液管道(13)为扁平管道。
5、 根据权利要求1所述的变速器油液冷却系统，其中，所述吸液装置 (14)为虹吸管，所述虹吸管的与热交换器出水管(11)相连接的部位的管径小于虹吸管的其它部位的管径。
6、 根据权利要求5所述的变速器油液冷却系统，其中，所述虹吸管的与热交换器出水管(11)相连接的部位的管径为虹吸管的其它部位的管径的20-80%。
7、 根据权利要求5或6所述的变速器油液冷却系统，其中，所述虹吸 管与发动机出水管(4)为一体结构。
全文摘要
一种变速器油液冷却系统，该系统包括发动机、变速器、散热器、发动机出水管、发动机进水管、变速器出油管和变速器回油管，发动机与变速器相连，变速器出油管的一端和变速器回油管的一端分别与变速器相连，其中，该系统还包括热交换器、热交换器进水管和热交换器出水管，热交换器包括冷却水管道和油液管道，变速器出油管的另一端和变速器回油管的另一端分别与油液管道的两端相连，热交换器进水管的两端分别与发动机进水管和冷却水管道的一端相连，热交换器出水管的两端分别与冷却水管道的另一端和发动机出水管相连，热交换器出水管与发动机出水管之间通过吸液装置相连。该系统的冷却效果好，并且可以简化散热器的结构，提高散热器的散热面积。
文档编号F16H57/04GK101294624SQ20071009755
公开日2008年10月29日 申请日期2007年4月27日 优先权日2007年4月27日
发明者林 任, 凌和平, 杨建纯 申请人:比亚迪股份有限公司