同轴式液力变矩器的制作方法

文档序号:5803593阅读:293来源:国知局
专利名称:同轴式液力变矩器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种液力变矩器,特别是装载机系统中的同轴式液力变矩 器设备。
技术背景目前,现有技术中液力变矩器以输入轴与输出轴不同轴,其缺陷是泵轮座 由螺栓紧固在泵轮上,泵轮为铝质材料,攻丝螺纹的强度低,易出现螺栓脱落 漏油现象;泵轮座内部轴承为单列排球轴承,使用寿命短;导轮与导轮座之间 设有隔环,增加零件的装配累积误差,造成故障率高。 发明内容本实用新型的目的,是提供一种同轴式液力变矩器,它是采用液力变矩器 输入轴与输出轴同轴连接传递动力,泵轮座内部设置双列角接触球轴承,导轮 与隔环设置成一体结构,由螺栓通过泵轮固定在泵轮座上,达到避免出现螺栓 脱落漏油现象,提高使用寿命,降低故障率。本实用新型同轴式液力变矩器采取以下技术方案来实现的,它是由导轮和 泵轮与轴承构成,液力变矩器输入轴与输出轴同轴结构方式,泵轮座内部设置 双列角接触球轴承,导轮与隔环设置成一体结构,由螺栓通过泵轮固定在泵轮 座上,泵轮座内设置内螺纹,螺栓丝头通过泵轮和圆形密封圈连接泵轮座内螺 纹上,壳体上连接导轮座。同轴式液力变矩器连接在发动机与变速箱之间,泵 轮通过钢性连接接受发动机的机械能,并与发动机同步旋转,将发动机的机械 能转变为工作液的动能,泵轮座是通过螺栓紧固在泵轮上,导轮通过花键固定 在导轮座上,导轮改变工作液体的流向,并给工作液体一个反作用扭矩,达到 变矩和变速的作用,工作液冲击涡轮将动力传递给输出轴,通过变速箱实现整 个机器正常运行工作。本实用新型同轴式液力变矩器的效果是结构简单,操作方便,使用寿命长, 防止出现螺栓脱落漏油现象,轴承设置双列角接触球轴承,导轮与隔环设置成 一体结构,降低故障率,广泛用于装载机上同轴式液力变矩器设备。

本实用新型同轴式液力变矩器将结合附图作进一步详细描述。附图是本实用新型同轴式液力变矩器的结构示意图。1——导轮座2——导轮3——泵轮4——泵轮座5——轴承6——壳体具体实施方式
参照附图,本实用新型同轴式液力变矩器,它是由导轮2和泵轮3与轴承5 构成,液力变矩器输入轴与输出轴同轴结构方式,泵轮座4内部设置双列角接 触球轴承5,导轮2与隔环设置成一体结构,由螺栓通过泵轮3固定在泵轮座4 上,泵轮座4内设置内螺纹,螺栓丝头通过泵轮3和圆形密封圈连接泵轮座4 内螺纹上,壳体6上连接导轮座1。同轴式液力变矩器连接在发动机与变速箱之 间,泵轮3通过钢性连接接受发动机的机械能,并与发动机同步旋转,将发动 机的机械能转变为工作液的动能,泵轮座4是通过螺栓紧固在泵轮3上,导轮2 通过花键固定在导轮座1上,导轮2改变工作液体的流向,并给工作液体一个 反作用扭矩,达到变矩和变速的作用,工作液冲击涡轮将动力传递给输出轴, 通过变速箱实现整个机器正常运行工作。本实用新型同轴式液力变矩器的实施例,它是由三大部分组成, 一是能量 转换元件,二是固定支撑元件,三是传动旋转元件能量转换元件由泵轮3和 导轮2;固定支撑元件由导轮座1和壳体6;传动旋转元件由泵轮座4和轴承5 组成。液力变矩器输入轴与输出轴同轴结构方式,泵轮座4内部设置双列角接 触球轴承5,导轮2与隔环设置成一体结构,由螺栓通过泵轮3固定在泵轮座4 上,泵轮座4内设置内螺纹,螺栓丝头通过泵轮3和圆形密封圈连接泵轮座4 内螺纹上,壳体6上连接导轮座1。同轴式液力变矩器连接在发动机与变速箱之 间,泵轮3通过刚性连接接受发动机的机械能,并与发动机同步旋转,将发动 机的机械能转变为工作液的动能。泵轮座4是通过螺栓紧固在泵轮3上。导轮2 通过花键固定在导轮座1上,导轮2改变工作液体的流向,并给工作液体一个 反作用扭矩,起到变矩、变速的作用,工作液冲击涡轮将动力传递给输出轴, 通过变速箱实现整个机器正常运行工作。
权利要求1、一种同轴式液力变矩器,它是由导轮(2)和泵轮(3)与轴承(5)构成,其特征是液力变矩器输入轴与输出轴同轴结构方式,泵轮座(4)内部设置双列角接触球轴承(5),导轮(2)与隔环设置成一体结构,由螺栓通过泵轮(3)固定在泵轮座(4)上,泵轮座(4)内设置内螺纹,螺栓丝头通过泵轮(3)和圆形密封圈连接泵轮座(4)内螺纹上,壳体(6)上连接导轮座(1)。
专利摘要本实用新型涉及一种液力变矩器,特别是装载机系统中的同轴式液力变矩器设备。它是由液力变矩器输入轴与输出轴同轴结构方式,泵轮座内部设置双列角接触球轴承,导轮与隔环设置成一体结构,由螺栓通过泵轮固定在泵轮座上,泵轮座内设置内螺纹,螺栓丝头通过泵轮和圆形密封圈连接泵轮座内螺纹上,壳体上连接中节。同轴式液力变矩器连接在发动机与变速箱之间,发动机传出的动力由变矩器泵轮驱动工作液旋转,工作液冲击涡轮将动力传递给输出轴,通过变速箱实现整个机器正常运行工作。效果是结构简单,操作方便,使用寿命长,防止出现螺栓脱落漏油现象,导轮与隔环设置成一体结构,降低故障率,广泛用于装载机上同轴式液力变矩器设备。
文档编号F16H41/24GK201218313SQ200820023668
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月3日 优先权日2008年6月3日
发明者刘亮亮, 张庆武, 军 李, 李永平, 王晓辉, 娟 蔡, 陈绍锋, 马英华 申请人:山推工程机械股份有限公司传动分公司
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