专利名称：钢质摩擦离合片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于离合器配件，具体地说，涉及一种离合器的钢质摩擦离合片。
背景技术：
目前，离合器上使用的摩擦离合片都是由主动摩擦片和从动摩擦片间隔重 叠放置构成的摩擦副，主动摩擦片和从动摩擦片为同心圆，而且在它们的内径 和外径上均匀分布有齿。主动摩擦片与从动摩擦片在外力作用下贴合时，利用 主动摩擦片和从动摩擦片之间的摩擦力，从而达到依靠摩擦力传递扭矩的目的。 有的厂家为了增加主动与从动摩擦片之间的摩擦力，采用滚花工艺在主动或从 动摩擦片的整个表面加工出纹路、小的凹点等，这种形式的主动与从动摩擦片 间的摩擦过大，容易引起车辆起步不平稳，发生抖动，冲击大。已有中国专利
《摩擦离合片》(公开号:CN200999818，
公开日2008.01.02)公布的钢质材 料制作的摩擦离合片，耐磨性和耐温性都优于其他现有的摩擦离合片，但是由 于这种钢质的主动和从动摩擦片正反表面均为光滑表面，二者直接平面摩擦， 摩擦系数较小，产生的输出扭矩小，在实践中发现，容易出现打滑现象，引起 离合器失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种钢质摩擦离合片，能改善钢质摩擦离合片的 摩擦系数，增大输出扭矩。为达到上述目的，本实用新型表述一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片 和从动摩擦片，二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片和从动摩擦片的 内、外径均匀分布有齿，其关键在于在所述主动摩擦片的外齿和从动摩擦片 的内齿的正反表面同时设置有摩擦凹槽，或者在所述主动摩擦片的内齿和从动 摩擦片的外齿的正反表面同时设置有摩擦凹槽。
在所述主动摩擦片外齿和从动摩擦片的内齿，或者所述主动摩擦片内齿和 从动片的外齿的正反表面同时设置摩擦凹槽，可以增大主动和从动摩擦片间的 摩擦力，增大输出扭矩，而主动和从动摩擦片的其他区域设置为光滑表面，能 够防止因主动和从动摩擦片间摩擦系数过大引起摩托车起步不平稳，发生抖动， 冲击大的情况。
该摩擦凹槽随意分布在该主动片外齿和从动片内齿的表面，以适应齿的大 小为主。所述摩擦凹槽的凹状设计也不会影响所述主动片和从动片的结合。
所述摩擦凹槽的深度范围为0. 01mm 2mm。该摩擦凹槽的深度既保证了能够 达到所需要的扭矩增大的效果，同时又对该主动摩擦片和从动摩擦片的质量不 产生影响。
所述摩擦凹槽可以为圆形凹槽。
所述圆形凹槽的直径范围为0. 001mm lmm。
所述摩擦凹槽也可以为条形凹槽。
所述摩擦凹槽的形状不影响主动和从动摩擦片间摩擦力的改善。 本实用新型的显著效果是提供一种钢质摩擦离合片，能在不影响钢质主 动摩擦片和从动摩擦片质量的情况下，增大主动摩擦片和从动摩擦片间的摩擦 系数，增大输出扭矩，同时，还能使车辆起步平稳，无冲击，并且在车辆行驶 过程中也不会出现主、从动摩擦片间的打滑现象，保证车辆的正常行驶。
图1是实施例1中主动摩擦片的结构示意图2是实施例1中从动摩擦片的的结构示意图3是图1的A向示意图4是图3的I部结构放大图5是实施例2中主动摩擦片的结构示意图6是实施例2中从动摩擦片的结构示意图7是实施例3中主动摩擦片的结构示意图8是实施例3中从动摩擦片的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 实施例1:
如图l、 2、 3、 4所示 一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片l和从动摩 擦片2, 二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的内、 外径均匀分布有齿，在所述主动摩擦片1的外齿3和从动摩擦片2的内齿6的 正反表面同时设置有摩擦凹槽7，所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的其他区域 为光滑表面。
其工作原理如下将所述主动摩擦片1和从动摩擦片2间隔叠置在离合器 内，在外力作用下，该主动摩擦片1的光滑内齿4与从动摩擦片2的设置有摩 擦凹槽7的内齿6贴合，该主动摩擦片1的设置有摩擦凹槽7的外齿3与从动 摩擦片2的光滑外齿5贴合，所述摩擦凹槽7增大它们间的摩擦系数，在摩擦 力的作用下，所述主动摩擦片1带动从动摩擦片2转动，进行扭矩的传递。
实施例2:如图5、 6所示 一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片1和从动摩擦片2， 二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的内、外径均. 匀分布有齿，在所述主动摩擦片1的内齿4和从动摩擦片2的外齿5的正反表 面同时设置有摩擦凹槽7,所述主动摩擦片1和从动摩擦片2的其他区域为光滑 表面。
实施例1和实施例2中所述摩擦凹槽7的深度范围为0. 01mm 2mm，该摩擦 凹槽7都为圆形凹槽，所述圆形凹槽的直径范围为0. 001mm lmm。
其工作原理如下将所述主动摩擦片1和从动摩擦片2间隔叠置在离合器 内，在外力作用下，该主动摩擦片1的设置有摩擦凹槽7的内齿4与从动摩擦 片2的光滑内齿6贴合，该主动摩擦片1的光滑外齿3与从动摩擦片2的设置 有摩擦凹槽7的外齿5贴合，所述摩擦凹槽7增大它们间的摩擦系数，在摩擦 力的作用下，所述主动摩擦片1带动从动摩擦片2转动，进行扭矩的传递。
实施例3:
如图7、 8所示本实施例与实施例l大致相同，其不同之处在于所述摩擦 凹槽7为条形凹槽。
本实施例工作原理与实施例1相同。
权利要求1、一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片(1)和从动摩擦片(2)，二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片(1)和从动摩擦片(2)的内、外径均匀分布有齿，其特征在于在所述主动摩擦片(1)的外齿(3)和从动摩擦片(2)的内齿(6)的正反表面同时设置有摩擦凹槽(7)，或者在所述主动摩擦片(1)的内齿(4)和从动摩擦片(2)的外齿(5)的正反表面同时设置有摩擦凹槽(7)。
2、 根据权利要求l所述钢质摩擦离合片，其特征在于所述摩擦凹槽(7) 的深度范围为0. 01mm 2mm。
3、 根据权利要求1或2所述钢质摩擦离合片，其特征在于所述摩擦凹槽 (7)为圆形凹槽。
4、 根据权利要求3所述钢质摩擦离合片，其特征在于所述圆形凹槽的直 径范围为0. 001mm lmm。
5、 根据权利要求1或2所述钢质摩擦离合片，其特征在于所述摩擦凹槽 (7)为条形凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种钢质摩擦离合片，包括主动摩擦片和从动摩擦片，二者重叠在一起为同心圆，在所述主动摩擦片和从动摩擦片的内、外径均匀分布有齿，其特征在于在所述主动摩擦片的外齿和从动摩擦片的内齿的正反表面同时设置有摩擦凹槽，或者在所述主动摩擦片的内齿和从动摩擦片的外齿的正反表面同时设置有摩擦凹槽，该主动摩擦片和从动摩擦片的其他区域为光滑表面。本实用新型能提高主动摩擦片和从动摩擦片间的摩擦系数，增大输出扭矩，使车辆起步平稳，无冲击。
文档编号F16D13/64GK201162791SQ20082009771
公开日2008年12月10日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日
发明者周树平, 周树明 申请人:周树明