专利名称：带前后输出的组合变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车及拖拉机的变速器，具体是带前后输出的组合变速器。
背景技术：
目前国内前后驱的汽车、拖拉机制造，通常采用一个主变速器和一个分动器，通过中间传 动轴联接起来实现前后驱动，这种方法多设置了一根传动轴和分动器部分多一套悬挂固定机 构，材料消耗较大，成本高。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而公开一种带前后输出的组合变速器。 本发明的目的通过下述技术方案来实现
本发明一种带前后输出的组合变速器，包括主变速器和分动器，其特征是主变速器的主 轴加长，在主变速器壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器连接，把主变速 器和分动器组合成一体，形成一个具有变速和分动输出的组合变速器。
所述的主变速器的主轴加长，其加长长度为100 200mm。
本发明把实现分动功能的分动器与主变速器连接为一体，形成一个具有变速和分动输出的 组合变速器，可以节约一条传动轴和一套分动器的悬挂机构，而分动器的结构也大为简化， 从而有效减少材料使用，节约成本，底盘部分的布局更合理。
图1为本发明组合变速器的结构图。
图中l.副变速器2.主变速器3.分动器4.后桥传动轴5.前桥传动轴
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的阐述，但不是对发明的限定。 实施例1:
参照图l，本发明包括副变速器l、主变速器2、分动器3、后桥传动轴4和前桥传动轴 5，将主变速器2的主轴加长到125mm，在主变速器2壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过 连接孔与分动器3连接，把主变速器2和分动器3组合成一体，形成一个具有变速和分动输 出的组合变速器。
实施例2:
主变速器2的主轴加长到175mm，其余同实施例1。
权利要求
1、一种带前后输出的组合变速器，包括主变速器和分动器，其特征是主变速器的主轴加长，在主变速器壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器连接组合成一体。
2、 根据权利要求1所述的带前后输出的组合变速器，其特征是所述的主变速器的主轴 加长，其加长长度为100 200mra。
全文摘要
本发明公开了一种带前后输出的组合变速器，其特征是主变速器主轴加长，在主变速器壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器连接，将主变速器和分动器组合成一体。这种组合变速器可节约一条传动轴和一套分动器的悬挂机构，而分动器的结构也大为简化，从而有效减少材料使用，获得较低的成本。
文档编号F16C3/02GK101545530SQ200910114050
公开日2009年9月30日 申请日期2009年5月9日 优先权日2009年5月9日
发明者陈荣文 申请人:桂林福达齿轮有限公司