专利名称：液压多头输出齿轮箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种齿轮箱，特别涉及一种具有多头分支输出，并用液压分别控制，可
离合、减速和增速的液压多头输出齿轮箱。
背景技术：
现有技术中的齿轮箱由输入轴、输出轴、传动轴、倒车、顺车二套离合器及相关啮 合的齿轮付组成。只是具有倒车、顺车、离全、减速并在输出轴上能承受推力等功能。
发明内容
本发明专利需要解决的技术问题是，解决了现有技术中尚未涉及的各种组合，提 供一种带有输入输出机构、油泵传动机构、推进机构、舱底泵传动机构、自带油泵传动机构 和水泵机构的液压多头输出齿轮箱。 本发明专利的目的是通过下述技术方案实现的 —种液压多头输出齿轮箱，包括箱体，箱体上设有箱盖，在箱体中包括输入输出机 构、油泵传动机构、推进机构、舱底泵传动机构、自带油泵传动机构和水泵机构，所述的输入 输出机构两侧分别设有油泵传动机构、推进机构和水泵机构，自带油泵传动机构位于输入 输出机构的上端，舱底泵传动机构位于输入输出机构的右下侧，水泵机构和推进机构分别 位于箱体的两端，油泵传动机构位于推进机构和输入输出机构的中间，所述的输入输出机 构包括主轴，主轴通过二个对称分布的轴承固定在箱体上，主轴上端和下端分别套接有输 出联轴节和输入联轴节，主轴上套接有主离合器外壳，主离合器外壳与主轴间套有主内外 摩擦片和主活塞，主离合器外壳内设有主动齿轮I，主动齿轮I与主轴间套有轴承，主离合 器外壳的一端设有主动齿轮II，主动齿轮II套接在主轴上，主动齿轮II与输入联轴节相贴 近，输入输出机构的两侧分别连接有油泵传动机构；所述的油泵传动机构包括油泵轴，油泵 轴的一端套有油泵，油泵轴通过油泵轴承与箱体相固定，油泵轴上套接有从离合器外壳齿 轮II，从离合器外壳齿轮II与油泵轴间套有内外摩擦片和活塞，从离合器外壳的一端设有 油泵主动齿轮I，油泵主动齿轮I的一端套有油泵主动齿轮II，油泵主动齿轮II与油泵间 设有齿形联轴器，齿形联轴器与油泵相连接。油泵传动机构分别与推进机构和水泵机构相 连接；所述的推进机构包括喷水推进器轴，喷水推进器轴通过推进轴承与箱体相固定，喷水 推进器轴的输出端套有输出联轴节，喷水推进器轴上套有喷水推进器齿轮，喷水推进器齿 轮与油泵传动机构相连接；所述的水泵机构包括上部水泵轴，上部水泵轴通过水泵轴承与 箱体相固定，上部水泵轴的两端分别装有水泵，上部水泵轴上套有水泵齿轮，水泵齿轮与油 泵传动机构相连接；所述的自带油泵传动机构包括自带泵轴，自带泵轴通过自带轴承与箱 体相固定连接，自带泵轴的一端套有自带油泵，自带泵轴上套有自带泵齿轮，自带泵齿轮与 输入输出机构的主动齿轮II相啮合，自带泵轴的另一端设有自带水泵叶轮，自带水泵叶轮 外设有自带水泵外壳；所述的舱底泵传动机构包括舱底泵轴，舱底泵轴通过舱底泵轴承与 箱体相固定，舱底泵轴的下部套有舱底泵，舱底泵与箱体间设有舱底泵齿轮，舱底泵齿轮套
4接在舱底泵轴上，舱底泵齿轮与其中的一个油泵传动机构相连接，舱底泵轴与舱底泵通过 一对伞齿轮相联接。 这里所述的把各个传动装置按工况的需求进行集成，把工况所需的机构结构布在 一起，满足整个系统的要求，并且操纵方便、灵活、安全可靠，可满足特种装置的要求，可用 在水陆两用车上，直接挡输出与行走系统相搭配，可在陆上前进；进入水上工作时可直接接 上另两组离合器，带动螺旋浆作水上前进，再配合油泵、排水泵等可保证水上各种动作及水 上安全。 作为优选，所述的输入输出机构位于箱体的中间位，输入输出机构的上方设有自 带油泵传动机构，输入输出机构和自带油泵传动机构分别与油泵传动机构相连接，油泵传 动机构位于输入输出机构和自带油泵传动机构的两侧，舱底泵传动机构位于输入输出机构 的右下侧，舱底泵传动机构与油泵传动机构相连接，箱体的两端分别设有上部水泵机构和 推进机构，推进机构的上方设有上部水泵机构。这样的集成方式，布局非常的紧凑，工作后， 各个机构之间都非常的衔接配合完成各项任务。 作为优选，所述的箱体呈带有圆弧角的方体，箱体与箱盖通过镙钉相固定。使得装 配简单。 因此，本发明所述的液压多头输出齿轮箱，可集成各种结构，解决多种结构集成时 的布置方法，适合多方需求。
图1是本实用新型的总成结构俯视示意图； 图2是图1中的A-A剖视结构示意图；
图3是图1中的B-B剖视结构示意图；
图4是图1中的C-C剖视结构示意图。
具体实施例方式
下面给出发明的具体实施例并结合附图对本实用新型进行详细说明，但这些实施 例不得理解为任何意义上对发明的限制。 实施例如图1、图2、图3和图4所示，一种液压多头输出齿轮箱，包括箱体l，箱 体1上设有箱盖2，箱体1呈带有圆弧角的方体，箱体1与箱盖2通过镙钉相固定，在箱体1 中包括输入输出机构42、油泵传动机构43、推进机构44、舱底泵传动机构45、自带油泵传动 机构46和水泵机构47，输入输出机构42位于箱体1的中间位，输入输出机构42的上方设 有自带油泵传动机构46，输入输出机构42和自带油泵传动机构46分别与油泵传动机构43 相连接，油泵传动机构43位于输入输出机构42和自带油泵传动机构46的两侧，舱底泵传 动机构45位于输入输出机构42的右下侧，舱底泵传动机构45与油泵传动机构43相连接， 箱体1的两端分别设有上部水泵机构47和推进机构44，推进机构44的上方设有水泵机构 47，所述的输入输出机构42包括主轴17，主轴17通过二个对称分布的轴承18固定在箱体 1上，主轴17上端和下端分别套接有输出联轴节16和输入联轴节23，主轴17上套接有主 离合器外壳12，主离合器外壳12与主轴17间套有主内外摩擦片13和主活塞24，主离合器 外壳12内设有主动齿轮114，主动齿轮114与主轴17间套有轴承15，主离合器外壳12的一端设有主动齿轮II 25，主动齿轮I1 25套接在主轴17上，主动齿轮I1 25与输入联轴 节23相贴近，输入输出机构42的两侧分别连接有油泵传动机构41 ;所述的油泵传动机构 41包括油泵轴10，油泵轴10的一端套有油泵22，油泵轴10通过油泵轴承9与箱体1相固 定，油泵轴10上套接有从离合器外壳齿轮II 41，从离合器外壳齿轮II 41与油泵轴10间 套有内外摩擦片11和活塞8，从离合器外壳41的一端设有油泵主动齿轮I 20，油泵主动齿 轮I 20的一端套有油泵主动齿轮n 19，油泵主动齿轮I1 19与油泵22间设有齿形联轴器 21，齿形联轴器21与油泵22相连接。油泵传动机构43分别与推进机构44和水泵机构47 相连接；所述的推进机构44包括喷水推进器轴4，喷水推进器轴4通过推进轴承5与箱体 1相固定，喷水推进器轴4的输出端套有输出联轴节6，喷水推进器轴4上套有喷水推进器 齿轮3，喷水推进器齿轮3与油泵传动机构43相连接；所述的水泵机构47包括上部水泵轴 29，上部水泵轴29通过水泵轴承27与箱体1相固定，上部水泵轴29的两端分别装有水泵 26，上部水泵轴29上套有水泵齿轮28，水泵齿轮28与油泵传动机构43相连接；所述的自 带油泵传动机构46包括自带泵轴37，自带泵轴37通过自带轴承35与箱体1相固定连接， 自带泵轴37的一端套有自带油泵34，自带泵轴37上套有自带泵齿轮36，自带泵齿轮36与 输入输出机构42的主动齿轮I1 25相啮合，自带泵轴37的另一端设有自带水泵叶轮38，自 带水泵叶轮38外设有自带水泵外壳39 ;所述的舱底泵传动机构45包括舱底泵轴31，舱底 泵轴31通过舱底泵轴承30与箱体1相固定，舱底泵轴31的下部套有舱底泵33，舱底泵33 与箱体1间设有舱底泵齿轮32，舱底泵齿轮32套接在舱底泵轴31上，舱底泵齿轮32与其 中的一个油泵传动机构43相连接，舱底泵轴31与舱底泵33通过一对伞齿轮相联接。
工作原理该齿轮箱有一个主轴，在齿轮箱中间一方，由两只对称布置的轴承支撑 在箱体上，将主轴延长从箱体的另一端直接输出，并安装输出联轴节，可与陆上行走系统联 接，主轴上有主离合器外壳中有一组离合器，并有主动齿轮I，当主离合器不接合时，主动齿 轮I不转动，此时，只有主轴转动，通过输出联轴节可带动陆上行走系统，此时为陆上前进 工况。 当陆上行走系统脱开，主离合器外壳固定在主轴上，内外摩擦片中的外摩擦片与 主离合器外壳相联，主离合器中内摩擦片与主动齿轮I上的离合器座相联，主离合器由活 塞通过液压油压紧内外摩擦片，此时主动齿轮I开始工作，带动与之相啮合的从离合器外 壳齿轮II，从离合器外壳齿轮II固定在油泵轴上，通过从离合器外壳齿轮II使油泵轴转 动，从离合器外壳齿轮II中有内外摩擦片，内外摩擦片中外摩擦片与从离合器外壳齿轮II 相联接，内摩擦片与油泵主动齿轮I上的离合器座相啮合，安装在油泵轴上，当从离合器外 壳齿轮II内的活塞通过液压油压紧内外摩擦片时，安装在油泵轴上的油泵主动齿轮I转 动，由于油泵主动齿轮I与喷水推进器齿轮互相啮合，喷水推进器齿轮又固定在喷水推进 器轴上，故喷水推进器轴转动，喷水推进器轴可带动螺旋浆或喷水推进器工作，从而达到前 进的目的。
权利要求
一种液压多头输出齿轮箱，包括箱体(1)，箱体(1)上设有箱盖(2)，其特征在于在箱体(1)中包括输入输出机构(42)、油泵传动机构(43)、推进机构(44)、舱底泵传动机构(45)、自带油泵传动机构(46)和水泵机构(47)，所述的输入输出机构(42)两侧分别设有油泵传动机构(43)、推进机构(44)和水泵机构(47)，自带油泵传动机构(46)位于输入输出机构(42)的上端，舱底泵传动机构(45)位于输入输出机构(42)的右下侧，水泵机构(47)和推进机构(44)分别位于箱体(1)的两端，油泵传动机构(43)位于推进机构(44)和输入输出机构(42)的中间，所述的输入输出机构(42)包括主轴(17)，主轴(17)通过二个对称分布的轴承(18)固定在箱体(1)上，主轴(17)上端和下端分别套接有输出联轴节(16)和输入联轴节(23)，主轴(17)上套接有主离合器外壳(12)，主离合器外壳(12)与主轴(17)间套有主内外摩擦片(13)和主活塞(24)，主离合器外壳(12)内设有主动齿轮I(14)，主动齿轮I(14)与主轴(17)间套有轴承(15)，主离合器外壳(12)的一端设有主动齿轮II(25)，主动齿轮II(25)套接在主轴(17)上，主动齿轮II(25)与输入联轴节(23)相贴近，输入输出机构(42)的两侧分别连接有油泵传动机构(41)；所述的油泵传动机构(41)包括油泵轴(10)，油泵轴(10)的一端套有油泵(22)，油泵轴(10)通过油泵轴承(9)与箱体(1)相固定，油泵轴(10)上套接有从离合器外壳齿轮II(41)，从离合器外壳齿轮II(41)与油泵轴(10)间套有内外摩擦片(11)和活塞(8)，从离合器外壳(41)的一端设有油泵主动齿轮I(20)，油泵主动齿轮I(20)的一端套有油泵主动齿轮II(19)，油泵主动齿轮II(19)与油泵(22)间设有齿形联轴器(21)，齿形联轴器(21)与油泵(22)相连接。油泵传动机构(43)分别与推进机构(44)和水泵机构(47)相连接；所述的推进机构(44)包括喷水推进器轴(4)，喷水推进器轴(4)通过推进轴承(5)与箱体(1)相固定，喷水推进器轴(4)的输出端套有输出联轴节(6)，喷水推进器轴(4)上套有喷水推进器齿轮(3)，喷水推进器齿轮(3)与油泵传动机构(43)相连接；所述的水泵机构(47)包括上部水泵轴(29)，上部水泵轴(29)通过水泵轴承(27)与箱体(1)相固定，上部水泵轴(29)的两端分别装有水泵(26)，上部水泵轴(29)上套有水泵齿轮(28)，水泵齿轮(28)与油泵传动机构(43)相连接；所述的自带油泵传动机构(46)包括自带泵轴(37)，自带泵轴(37)通过自带轴承(35)与箱体(1)相固定连接，自带泵轴(37)的一端套有自带油泵(34)，自带泵轴(37)上套有自带泵齿轮(36)，自带泵齿轮(36)与输入输出机构(42)的主动齿轮II(25)相啮合，自带泵轴(37)的另一端设有自带水泵叶轮(38)，自带水泵叶轮(38)外设有自带水泵外壳(39)；所述的舱底泵传动机构(45)包括舱底泵轴(31)，舱底泵轴(31)通过舱底泵轴承(30)与箱体(1)相固定，舱底泵轴(31)的下部套有舱底泵(33)，舱底泵(33)与箱体(1)间设有舱底泵齿轮(32)，舱底泵齿轮(32)套接在舱底泵轴(31)上，舱底泵齿轮(32)与其中的一个油泵传动机构(43)相连接，舱底泵轴(31)与舱底泵(33)通过一对伞齿轮相联接。
2. 根据权利要求1所述的液压多头输出齿轮箱，其特征在于所述的输入输出机构(42) 位于箱体(1)的中间位，输入输出机构(42)的上方设有自带油泵传动机构(46)，输入 输出机构(42)和自带油泵传动机构(46)分别与油泵传动机构(43)相连接，油泵传动机构(43) 位于输入输出机构(42)和自带油泵传动机构(46)的两侧，舱底泵传动机构(45)位 于输入输出机构(42)的右下侧，舱底泵传动机构(45)与油泵传动机构(43)相连接，箱体 (1)的两端分别设有上部水泵机构(47)和推进机构(44)，推进机构(44)的上方设有水泵 机构(47)。
3.根据权利要求1或2所述的液压多头输出齿轮箱，其特征在于所述的箱体(1)呈带有圆弧角的方体，箱体(1)与箱盖(2)通过镙钉相固定。
全文摘要
本发明专利涉及一种齿轮箱，特别涉及一种具有多头分支输出，并用液压分别控制，可离合、减速和增速的液压多头输出齿轮箱。在箱体中包括输入输出机构、油泵传动机构、推进机构、舱底泵传动机构、自带油泵传动机构和水泵机构。可集成各种结构，解决多种结构集成时的布置方法，适合多方需求。
文档编号F16H1/22GK101737459SQ200910310048
公开日2010年6月16日 申请日期2009年11月20日 优先权日2009年11月20日
发明者陈王龙 申请人:杭州萧山江南通用机械厂