专利名称：重型车用离合器从动片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器从动片，尤其是一种重型车用离合器从动片。
背景技术：
目前，离合器从动盘从动片的结构形式有整体式、分开式、组合式。整体式结构开有T 形槽，并在两个轴向方向上冲压扇形片，难以保证每片冲压扇形片刚度的一致性；分开式结 构是在从动片两个轴向方向上分别铆接波形弹簧片，转动惯量小，但是强度不高；组合式结 构只在压盘方向铆接波形弹簧片，相对前两者而言，其强度较高，外形稳定性较好。对于重 型车用离合器从动片来说，如何在满足使用要求的前提下，提高整体刚度和外形稳定性是至 关重要的。 发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、紧凑，刚度高， 外形稳定性好，能可靠有效的传递扭矩并利用其轴向弹性使离合器结合平顺， 一定程度改善 行车换挡的操纵性能的重型车用离合器从动片。
为实现上述目的，本实用新型釆用下述技术方案 一种重型车用离合器从动片，从动片 的内圈上均匀布置有若干对铆钉孔，从动片的外圈压盘方向冲压有波形，在波形上分别设有 L型槽、长圆槽和摩擦片铆钉孔。
所述铆钉孔均匀布置在内圈R80mm R110mm的圆周上，铆钉孔数量为4-6对。
所述L型槽沿R15mm R30mm的圆的顺时针切线方向均匀分布，槽宽6ram 8mm,槽长 80咖 90鹏。
所述波形被L型槽和长圆槽分成三部分，每一部分都是一个完整的波形。 所述L型槽右侧的波形平行于L型槽,波形宽度40rara 50mm; L型槽左侧的波形与L型槽 外圆角R18ram相切，波形与L型槽角度为35。 45° 。 所述波形的高为0. 5mra 0. 8mm。
所述波形上设有摩擦片铆钉孔的面冲压成平面，平面宽度20mm 30mm,两片摩擦片则分 别铆接在从动片上和波形上。
所述L型槽、长圆槽以及波形沿将从动片圆周九等分。
所述同一面上的摩擦片铆钉孔连线过从动片的圆心，L型槽及其右侧波形折痕都平行于 摩擦片铆钉孔中心连线。
本实用新型的内圈周向布置有铆钉孔，靠铆钉连接来传递扭矩；.外圈开有L型槽和长圆槽，并只在压盘面冲压有波形，每组波形中间有L型槽隔开，靠波形缓冲轴向载荷的冲击。
本实用新型的有益效果是结构简单、紧凑，刚度高，外形稳定性好，能可靠有效的传 递扭矩并利用其轴向弹性使离合器结合平顺， 一定程度改善行车换挡的操纵性能，满足重型 车离合器的使用要求。在离合器结合时，波形被逐渐压平，使从动盘上的压力和传递的扭矩 逐渐增大，结合平顺柔和。
图l是本实用新型结构示意其中l.长圆槽，2丄型槽，3.铆钉孔，4.波形，5.摩擦片铆钉孔，6.从动片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1中，从动片6的内圈上均匀布置有六对铆钉孔3，从动片6的外圈压盘方向冲压有 波形4,在波形4上分别设有L型槽2、长圆槽1和摩擦片铆钉孔5。 铆钉孔3均匀布置在内圈R80mm R110mm的圆周上。
L型槽2沿R15mm R30mm的圆的顺时针切线方向均匀分布，槽宽6mm 8mm,槽长80mm 90,。
波形4被L型槽2和长圆槽1分成三部分，每一部分都是一个完整的波形， L型槽2右侧的波形4平行于L型槽2,波形4宽度40mra 50mm; L型槽2左侧的波形4 与L型槽2外圆角R18mm相切，波形4与L型槽2角度为35° 45° 。 波形4的高为0. 5mm 0. 8mra。
波形4上设有摩擦片铆钉孔5的面冲压成平面，平面宽度20mm 30mm,两片摩擦片则分 别铆接在从动片6上和波形4上。
L型槽2、长圆槽1以及波形4沿将从动片6圆周九等分。
同一面上的摩擦片铆钉孔5连线过从动片6的圆心，L型槽2及其右侧波形4折痕都平 行于摩擦片铆钉孔5的中心连线。
权利要求1.一种重型车用离合器从动片，其特征在于从动片的内圈上均匀布置有若干对铆钉孔，从动片的外圈压盘方向冲压有波形，在波形上分别设有L型槽、长圆槽和摩擦片铆钉孔。
2. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述铆钉孔均匀布置在内圈R80rara R110rara的圆周上，铆钉孔数量为4-6对。
3. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述L型槽沿R15mm R30mm的圆的顺时针切线方向均匀分布，槽宽6mm 8mm,槽长80mm 90mm。
4. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述波形被L型槽和长 圆槽分成三部分，每一部分都是一个完整的波形。
5. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述L型槽右侧的波形 平行于L型槽,波形宽度40ram 50mm; L型槽左侧的波形与L型槽外圆角R18mm相切，波形与 L型槽角度为35。 ~45° 。
6. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述波形的高为0. 5mm 0.8鹏。
7. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述波形上设有摩擦片 铆钉孔的面冲压成平面，平面宽度20mm 30mm，两片摩擦片则分别铆接在从动片上和波形上。
8. 根据权利要求1所述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述L型槽、长圆槽以 及波形沿将从动片圆周九等分。
9. 根据权利要求1所.述的重型车用离合器从动片，其特征在于所述同一面上的摩擦片 铆钉孔连线过从动片的圆心，L型槽及其右側波形折痕都平行于摩擦片铆钉孔中心连线。
专利摘要本实用新型涉及一种重型车用离合器从动片，从动片的内圈上均匀布置有若干对铆钉孔，从动片的外圈压盘方向冲压有波形，在波形上分别设有L型槽、长圆槽和摩擦片铆钉孔。本实用新型的内圈周向布置有铆钉孔，靠铆钉连接来传递扭矩；外圈开有L型槽和长圆槽，并只在压盘面冲压有波形，每组波形中间有L型槽隔开，靠波形缓冲轴向载荷的冲击。本实用新型的有益效果是结构简单、紧凑，刚度高，外形稳定性好，能可靠有效的传递扭矩并利用其轴向弹性使离合器结合平顺，一定程度改善行车换挡的操纵性能，满足重型车离合器的使用要求。在离合器结合时，波形被逐渐压平，使从动盘上的压力和传递的扭矩逐渐增大，结合平顺柔和。
文档编号F16D13/64GK201368145SQ20092002200
公开日2009年12月23日 申请日期2009年2月18日 优先权日2009年2月18日
发明者崔慧萍, 张子强, 李文君, 杨国玉, 薛秋生, 许佳成 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司