专利名称：塔形弹簧装置的制作方法
技术领域：
塔形弹簧装置
技术领域：
本实用新型涉及一种弹簧装置，特别是两端縮口的塔形弹簧装置。
背景技术：
现有技术中汽车前悬挂中普遍采用塔型弹簧装置，如图l所示，塔型弹簧10通过 上安装座20、下安装座21安装在减振器30上，防尘罩40安装在塔型弹簧10内。塔形弹簧 10如图2所示，大圈支撑圈11到小圈支撑圈12间按半径的单一斜率逐渐减小(如图5所 示)，为典型的塔型结构。 这种塔型弹簧装置存在以下问题1、当汽车前悬挂性能需要改变弹簧参数时，普 遍改变弹簧的形状，上安装座、下安装座也必须跟着更改；相对而言，弹簧容易改变形状，但 上安装座、下安装座为冲压件，需要更换模具，经济性不好，重新开模周期也长；2、如果塔型 弹簧与防尘罩间隙较小发生干涉时，必须同时更改件塔型弹簧、上安装座、下安装座，经济 性不好，重新开模周期也长。
发明内容
为了解决现有技术中的技术问题，本实用新型提供一种新结构的塔形弹簧装置。
本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为提供一种塔形弹簧装置，
包括塔形弹簧、上安装座、下安装座、减振器，塔形弹簧通过上安装座、下安装座安装在减振
器上，塔形弹簧包括大端支撑圈、小端支撑圈、与所述大端支撑圈和所述小端支撑圈相连的
有效圈，所述有效圈包括有效圈大端和有效圈小端，所述大端支撑圈与所述小端支撑圈的
半径不变，所述有效圈大端的半径比所述大端支撑圈半径稍大，所述有效圈大端半径最多
比所述大端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈的半径按单一斜率逐渐减小。 本实用新型更进一步的改进是，所述有效圈小端的半径比所述小端支撑圈半径稍
大，所述有效圈小端半径最多比所述小端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一。 本实用新型更进一步的改进是，还包括安装于所述塔形弹簧内的防尘罩，所述塔
形弹簧与所述防尘罩有最小单边间隙H， H为2-3mm。 本实用新型更进一步的改进是，所述防尘罩为圆筒式。 相较于现有技术，本实用新型的有益效果是塔形弹簧的大端支撑圈与小端支撑 圈的半径不变，改变塔形弹簧有效圈的半径，使得塔形弹簧的参数如刚度、中径等符合汽车 悬挂性能需求，只是改变塔形弹簧的形状，而上安装座、下安装座、弹簧垫等零件不用更换， 经济性好，且塔形弹簧与防尘罩有间隙H，不发生干涉；且当车型较多时，可实现不同的塔 形弹簧搭配相同的弹簧安装座和弹簧垫，减低采购成本，方便物流管理和售后服务。
图1是现有技术塔形弹簧装置的结构示意图；[0011] 图2是现有技术塔形弹簧的结构示意图； 图3是本实用新型塔形弹簧装置的剖视图； 图4是本实用新型塔形弹簧的结构示意图； 图5为弹簧圈数与半径的关系曲线图。
具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
对本实用新型进一步说明。 图1至图5中塔形弹簧10、大端支撑圈11、小端支撑圈12、有效圈13、有效圈大 端14、有效圈小端15、上安装座20、下安装座21、弹簧胶垫22、减振器30、防尘罩40。 如图3、图4、图5所示， 一种塔形弹簧装置，包括塔形弹簧10、上安装座20、下安装 座21、减振器30，上安装座20、下安装座21分别设置有弹簧胶垫22，塔形弹簧10通过上安 装座20、下安装座21安装在减振器30上，塔形弹簧10包括大端支撑圈11、小端支撑圈12、 与所述大端支撑圈ll和所述小端支撑圈12相连的有效圈13，所述有效圈13包括有效圈大 端14和有效圈小端15，所述大端支撑圈14与所述小端支撑圈15的半径不变，所述有效圈 大端14的半径比所述大端支撑圈11半径稍大，所述有效圈大端14的半径最多比所述大端 支撑圈11的半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈小端15的半径比所述小端支撑圈 12半径稍大，所述有效圈小端15的半径最多比所述小端支撑圈12的半径大出簧丝半径的 二分之一，所述有效圈13的半径按单一斜率逐渐减小。本实用新型的塔形弹簧10的大端 支撑圈11与小端支撑圈12的半径不变，改变塔形弹簧IO有效圈13的半径，使得塔形弹簧 10的参数如刚度、中径等符合汽车悬挂性能需求，只是改变塔形弹簧10的形状，而上安装 座20、下安装座21、弹簧垫等零件不用更换，经济性好；且当车型较多时，可实现不同的塔 形弹簧10搭配相同的弹簧安装座和弹簧垫，减低采购成本，方便物流管理和售后服务；调 整弹簧参数后，对于先前已售出的同类车型，仅仅更换塔形弹簧10即可，弹簧安装座、弹簧 垫等相关零件可继续使用，维修方便。 弹簧的一些术语解释 支撑圈弹簧两端与弹簧座连接的部分，作用是将载荷及振动从安装座传递给弹 簧，由于与安装座贴合无相对运动，丧失弹性，称为支撑圈。
有效圈除去支撑圈，弹簧其余各圈能够相对靠近或远离，具备弹性，能够承受从
支座传来的载荷及振动，称为有效圈。
塔型弹簧的刚度K的计算公式 K = GXd4X (R2—R》/(16X (R^-RV Xn) G =弹性模量( 一般弹簧材料的弹性模量G取79000MPa) ;d =弹簧丝直径，单位 毫米；R2 =有效圈大端的半径，单位毫米；R1 =有效圈小端的半径，单位毫米；n =有效
圈数=总圈数-支撑圈数(支撑圈数根据情况一般可取0. 5 1)，无量纲。 如图3、图4所示，还包括安装于所述塔形弹簧10内的防尘罩40，所述防尘罩40 为圆筒式，使得防尘罩40与塔形弹簧10相配合。所述塔形弹簧10与所述防尘罩40有最 小单边间隙H， H为2-3mm。这样确保弹簧和防尘罩40之间有合适间隙，不发生干涉，能继 续使用原来的上安装座20、下安装座21、弹簧垫等零件。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种塔形弹簧装置，包括塔形弹簧、上安装座、下安装座、减振器，塔形弹簧通过上安装座、下安装座安装在减振器上，塔形弹簧包括大端支撑圈、小端支撑圈、与所述大端支撑圈和所述小端支撑圈相连的有效圈，所述有效圈包括有效圈大端和有效圈小端，其特征在于所述大端支撑圈与所述小端支撑圈的半径不变，所述有效圈大端的半径比所述大端支撑圈半径稍大，所述有效圈大端半径最多比所述大端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈的半径按单一斜率逐渐减小。
2. 根据权利要求2所述的塔形弹簧装置，其特征在于所述有效圈小端的半径比所述 小端支撑圈半径稍大，所述有效圈小端半径最多比所述小端支撑圈半径大出簧丝半径的二 分之一。
3. 根据权利要求1所述的塔形弹簧装置，其特征在于还包括安装于所述塔形弹簧内的防尘罩，所述塔形弹簧与所述防尘罩有最小单边间隙H， H为2-3mm。
4. 根据权利要求1至3任一所述的塔形弹簧装置，其特征在于所述防尘罩为圆筒式。
专利摘要本实用新型提供一种塔形弹簧装置，包括塔形弹簧、上安装座、下安装座、减振器，塔形弹簧通过上安装座、下安装座安装在减振器上，塔形弹簧包括大端支撑圈、小端支撑圈、与所述大端支撑圈和所述小端支撑圈相连的有效圈，所述有效圈包括有效圈大端和有效圈小端，所述大端支撑圈与所述小端支撑圈的半径不变，所述有效圈大端的半径比所述大端支撑圈半径稍大，所述有效圈大端半径最多比所述大端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈的半径按单一斜率逐渐减小。有益效果是改变塔形弹簧有效圈的半径，而安装座、弹簧垫等零件不更换，经济性好；且可实现不同的塔形弹簧搭配相同的弹簧安装座和弹簧垫，减低采购成本，方便物流管理和售后服务。
文档编号F16F1/12GK201439809SQ20092014089
公开日2010年4月21日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者冉启锋, 姚佳, 潘俊斌, 韦进光 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司