专利名称：一种倒装式隔振装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及航空、航天领域机载设备隔振缓冲的装置，具体是一种倒装式隔振装置。
背景技术：
飞机飞行过程中，发动机等动力装置和外部的气流影响都会产生很大的振动，这 些振动经过机体传递到机舱内，使各类机载设备处于严酷的振动环境中，严重影响机载设 备的可靠性与使用寿命，因此对机载设备安装隔振装置是最有效的一种振动控制方法，以 确保机载设备特别是机载电子设备在各类严酷的振动条件下能正常的发挥功能。现有机载设备所使用的金属摩擦阻尼隔振装置采用正装的安装方式，其主要缺陷 如下1.隔振装置的底板与机体用4个螺钉连接，减振器的支柱与机载设备用螺栓连 接，这种安装方法要求机载设备的上、下两端都必须留有很大的安装空间以用于隔振装置 在机载设备上的安装、维护，对某些安装空间有限的机载设备则无法安装；2.隔振装置不能适应机载设备快速装卸的要求，安装机载设备时，首先要将隔振 装置用四个螺钉固定在机体上，然后用一个螺栓将机载设备和隔振装置相连，平均每个隔 振装置要安装五个螺钉，延长了机载设备的装卸时间。3.现有隔振装置在飞机上安装时要单独使用安装螺钉，经常会发生将安装螺钉掉 到飞机上的可能，会形成飞机的安全隐患。
发明内容为克服现有技术中存在的需要较大的安装空间和较长的装卸时间的不足，本发明 提出了一种倒装式隔振装置。本发明包括外壳、安装螺钉、隔振部分和阻尼部分。此隔振装置处于机体和机载设 备之间，隔振装置的底板与机载设备连接，隔振装置通过安装螺钉与机体的安装面连接；安 装螺钉的一端位于下圆锥弹簧的内孔中，另一端位于支柱的内孔中；衬套串在螺杆上；上 圆锥弹簧套装在支柱的外圆周表面；支柱的一端位于外壳的壳体内，另一端处于外壳的外 部；阻尼部分位于螺钉外圆周上的挡肩和支柱的端面之间；上托板和下托板套装在安装螺 钉上，分别位于阻尼部分的上表面和下表面；螺钉根部的内端面与下托板之间有0. 3mm 0. 5mm的间隙。所述的支柱的内孔为螺纹孔，孔径同螺钉螺纹端的外径。环支柱一端外圆周表面 有径向凸出的限位台。所述的上托板和下托板中心有通孔，该通孔的孔径与螺钉中部配合。所述的螺钉的外圆周上阶梯的端面形成了挡肩，分别与上托板的表面和支柱的端 面配合。所述的底板的中心开有通孔，四个角上有连接孔。[0013]所述的阻尼部分包括衬套、涨圈和摩擦片。衬套的外径同摩擦片的内径，内径大于 螺钉的杆径。涨圈内径同衬套7的外径。摩擦片有三片，在一个圆周平面内均勻分布，相邻 摩擦片之间的夹角为120度；相邻摩擦片之间的间隙为Imm ；摩擦片的内孔中部表面有涨圈 的安装槽，本发明在相同的外形尺寸下，通过调整上圆锥弹簧和下圆锥弹簧的直径和节距即 得到外形尺寸相同而具有不同刚度特性和不同载荷的系列产品。由于本发明采取上述措施，取得了以下效果1.本发明采用倒装方式，将隔振装置底板和机载设备相连，增加了隔振装置和机 载设备的支撑面积，有效减小了设备在支撑部位的局部应力，更好地保护了机载设备。2.缩短机载设备的安装时间。本实施例在飞机上的安装顺序是在机载设备生产 地将隔振装置和机载设备通4个螺钉相连，到飞机上后将隔振装置和机体通过一个螺钉相 连，在飞机上安装机载设备时平均每个隔振装置只需安装1个螺钉。与现有技术相比，本实 施例将机载设备的安装时间缩短了 80%，完全满足机载设备快速装卸的要求。3.杜绝了安全隐患。本发明在飞机上安装机载设备时只需要用扳手将安装螺钉与 机体相连即可，而不需要单独使用螺钉，使安装螺钉掉到飞机上的可能性降低了 100%。
附图1是倒装式三向隔振装置结构示意图的底视图。附图2是倒装式三向隔振装置的结构示意图。其中1.外壳 2.铆钉 3.底板 4.下圆锥弹簧5.安装螺钉 6.下托板7.衬套 8.涨圈 9.摩擦片10.上托板 11.上圆锥弹簧12.支柱
具体实施方式
本实施例是一种适用于机载设备隔振安装用的安装螺钉与结构件一体化的倒装 式三向隔振装置，包括外壳1、安装安装螺钉5、隔振部分和阻尼部分。外壳1为薄壁圆形筒体。外壳1的一端为敞口，在该敞口端得端头处，有径向凸出 的法兰边，并且在法兰边上分布有连接孔；在壳体1另一端的端面中心开有一个圆孔，支柱 12从外穿入外壳1的壳体内。支柱12为套筒形。支柱12的内孔为螺纹孔，孔径同安装螺钉5螺纹端的外径。环 支柱12 —端外圆周表面有径向凸出的限位台。托板包括上托板10和下托板6。上托板10和下托板6均为圆形板件；在上托板 10和下托板6的中心有通孔，该通孔的孔径与安装螺钉5中部配合。安装螺钉5的外圆周为三级阶梯状。安装螺钉5的螺纹端与支柱12的螺纹孔配 合，安装螺钉5的中部与上托板10和下托板6中心孔配合，安装螺钉5的根部与下圆锥弹 簧4的内孔配合；安装螺钉5外圆周阶梯的端面形成了挡肩，分别与上托板10的表面和支 柱12的端面配合。安装螺钉5的根部做成内六方，安装时通过用内六方扳手拧紧。 底板3为方形板。在底板3的四个角上有连接孔；通过该连接孔将底板3与外壳 1用铆钉2固定。在底板3的中心开有一个通孔，该通过的孔径大于安装螺钉5根部的直 径，使下圆锥弹簧4并紧后，安装螺钉5的根部可以部分穿出而不致和底板3相碰撞，并且为拧紧安装螺钉5的内六方扳手提供了安装空间。阻尼部分包括衬套7、涨圈8和摩擦片9。衬套7采用耐磨材料制成，为圆环状。衬 套7的外径同摩擦片9的内径；衬套7的内径大于安装螺钉5的杆径。涨圈8为圆环形，其 内径同衬套7的外径。摩擦片9为有内孔的圆盘。摩擦片9内孔中部表面有涨圈8的安装槽，该安装槽 的深度等于涨圈丝径的一半。阻尼器的摩擦片9由相同大小的三片组成，在一个圆周平面 内均勻分布，相邻摩擦片之间的夹角为120度；相邻摩擦片之间的间隙为1mm。隔振部分包括上圆锥弹簧11和下圆锥弹簧4。上圆锥弹簧11串在支柱12上，其 小径的端面与上托板10的上表面紧贴；下圆锥弹簧4的小径端串在安装螺钉5的端部，其 小径端面与下托板6的下表明紧贴。隔振装置的底板3和机载设备连接，隔振装置通过安装螺钉5与机体的安装面连 接。安装螺钉5的一端位于下圆锥弹簧4的内孔中，另一端位于支柱12的内孔中；衬套7 套装在螺杆上。上圆锥弹簧11套装在支柱12的外圆周表面。支柱12的一端位于外壳1的 壳体内并与安装螺钉5的螺纹端连接；阻尼器位于安装螺钉5外圆周上的挡肩和支柱12的 端面之间。上托板10和下托板6套装在支柱12上，分别位于阻尼器的上表面和下表面；支 柱12和上托板10固定在一起；安装螺钉5根部的内端面与下托板6之间有0. 3mm 0. 5mm 的间隙，为下托板6和阻尼器提供了轴向运动的空间以提供水平阻尼作用。底板3与外壳 1通过铆钉2固定连接。本实施例的装配过程为将下托板6、衬套7、涨圈8、上托板10、上圆锥弹簧11和 支柱12依次套入安装螺钉5，使上圆锥弹簧11的直径小端面位于上托板10的一端，并将支 柱12和安装螺钉5之间的螺纹拧紧；将摩擦片9共三片放入上述组件的上托板10和下托 板6之间；将上述组件套入外壳1，并使支柱12穿过外壳1上部的圆孔；将下圆锥弹簧11 套入外壳1，并使下圆锥弹簧11的直径小端套在螺钉的根部；盖上底板2，并用4只铆钉2 将外壳1和底板3铆接；4个螺钉分别穿过铆钉2的内孔与机载设备连接；通过自带的安装 螺钉5和机体的安装面连接。本实施例在相同的外形尺寸下，通过调整上圆锥弹簧10和下圆锥弹簧6的直径和 节距即得到外形尺寸相同而具有不同刚度特性和不同载荷的系列产品。
权利要求一种倒装式隔振装置，包括外壳(1)、安装螺钉(5)、隔振部分和阻尼部分，其特征在于，将隔振装置的底板(3)和与机载设备连接，隔振装置通过安装螺钉(5)与机体的安装面连接；安装螺钉(5)的一端位于下圆锥弹簧(4)的内孔中，另一端位于支柱(12)的内孔中；上圆锥弹簧(11)套装在支柱(12)的外圆周表面；支柱(12)的一端位于外壳(1)的壳体内；阻尼器位于安装螺钉(5)外圆周上的挡肩和支柱(12)的端面之间；上托板(10)和下托板(6)套装在支柱(12)上，分别位于阻尼器的上表面和下表面；支柱(12)和上托板(10)固定在一起；安装螺钉(5)根部的内端面与下托板(6)之间有0.3mm～0.5mm的间隙。
2.如权利要求1所述一种倒装式隔振装置，其特征在于，所述的上托板(10)和下托板 (6)中心有通孔，该通孔的孔径与安装螺钉(5)中部配合。
3.如权利要求1所述一种倒装式隔振装置，其特征在于，所述的安装螺钉(5)的外圆周 上阶梯的端面形成了挡肩，分别与上托板(10)的表面和支柱(12)的端面配合。
4.如权利要求1所述一种倒装式隔振装置，其特征在于，所述的底板(3)的中心开有通 孔，四个角上有连接孔。
5.如权利要求1所述一种倒装式隔振装置，其特征在于，所述的阻尼器包括衬套(7)、 涨圈⑶和摩擦片(9)；衬套(7)的外径同摩擦片(9)的内径，内径大于安装螺钉(5)的杆 径；涨圈(8)内径同衬套(7)的外径；摩擦片(9)有三片，在一个圆周平面内均勻分布，相邻 摩擦片之间的夹角为120度；相邻摩擦片之间的间隙为Imm ；摩擦片(9)的内孔中部表面有 涨圈⑶的安装槽。
专利摘要一种倒装式隔振装置，将隔振装置的底板和(3)与机载设备连接，隔振装置通过螺钉(5)与机体的安装面连接；安装螺钉(5)的两端分别位于下圆锥弹簧(4)和支柱(12)的内孔中；上圆锥弹簧(11)套装在支柱(12)的外圆周表面；支柱(12)的一端位于外壳1的壳体内；阻尼器位于螺钉(5)外圆周上的挡肩和支柱(12)的端面之间；上托板(10)和下托板(6)套装在支柱(12)上，分别位于阻尼器的上表面和下表面；支柱(12)和上托板(10)固定在一起；螺钉(5)根部的内端面与下托板(6)之间有0.3mm～0.5mm的间隙。本实用新型减小了设备在支撑部位的局部应力，更好地保护了机载设备，并缩短了80％的安装时间，杜绝了安全隐患，具有结构简单、使用方法的特点。
文档编号F16F13/02GK201621225SQ200920245949
公开日2010年11月3日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者尹新中, 崔鲁青, 师永宁, 方可强 申请人:中国飞机强度研究所