专利名称：封闭式链条循环回路动滑轮组的制作方法
技术领域：
封闭式链条循环回路动滑轮组技术领域机械动力传动技术。
背景技术：
众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染 大。特别是柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。至今没有取代的机械动力传动新技术。现 在的动滑轮组多是开放式的，用在三角架链条轱辘、吊车上，车辆上根本用不成。现在也无 人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但也是直接带动无技巧；电动自行车及摩托车，虽然是 电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省力，仅无污染，但不节能。发明目的用封闭式链条循环回路动滑轮组周而复始地的用在机械动力传动领 域，扩大动滑轮组的使用范围。把封闭式链条循环回路动滑轮组用于车辆的动力传动上。发明内容本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组，是一种新的动滑轮组结构， 新的使用功能；链条(6)的绕制方法；和新的运动机理；用链条迂回串联，将定、动滑轮的两 固定端连接起来，制成多轮组合的链条环接的封闭式链条循环回路动滑轮组；在定滑轮电 动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮、链条、定、动滑轮支架、动态保持器、深沟道滑轮 轴承，及深沟道滑轮轴承上带防脱深沟道槽外套圈，这就是它的结构组成部分。它们不同形 状的支架，每个支架上安装有一、二或三个深沟道滑轮轴承，两个支架上的深沟道滑轮轴承 个数要相等，减少对链条的摩擦力及阻力；在定滑轮电动机同轴齿轮(1)和动滑轮车辆后 轮同轴齿轮(2)之间，通过链条(6)串有数个深沟道滑轮轴承(5)；链条(6)采用迂回方式， 设置首尾连接，使链条(6)构成循环回路；在定滑轮(1)和深沟道滑轮轴承(5)之间设置有 定滑轮支架(4)；在动滑轮(2)和深沟道滑轮轴承(5)之间，设置有动滑轮支架(3)；在深 沟道滑轮轴承(5)和定滑轮支架(4)之间，设置有动态保持器(7)；在深沟道滑轮轴承(5) 上，设置有一个带防脱深沟道槽外套圈(14)。它可组成图1有两个深沟道滑轮轴承(5)四 根链条环接的封闭式链条循环回路动滑轮组、图2四个深沟道滑轮轴承(5)六根链条环接 的封闭式链条循环回路动滑轮组、图3六个深沟道滑轮轴承(5)八根链条环接的封闭式链 条循环回路动滑轮组。这三个封闭式链条(6)循环回路动滑轮组，就可以周而复始地用在 机械动力传动上了 ；三个封闭式链条(6)循环回路动滑轮组，拉动动滑轮车子后轮同轴齿 轮⑵总重量的力是由链条(6)往返的总根数共同承担的，可是，它们的定滑轮电动机同轴 齿轮(1)只拉了所有链条(6)总根数的其中一根；即链条(6)总根数分之一，它们三个封闭 式链条循环回路动滑轮组的定滑轮电动机同轴齿轮(1)拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮(2) 总重量的拉力分别是1/4、1/6、1/8，这就成了链式机械放大器。这三个封闭式链条循环回路 动滑轮组，都能直接用于人力和电动摩托车、自行车、三轮车的动力传动上。若以封闭式链 条(6)循环回路动滑轮组为单元基础组件，引入到串并联电路结构中，还可用于各种车辆、 农业机械，工业机床、轮船、汽艇、飞机、生产线、传送带、电梯等机械动力传动上，省力节能 省材零排放环保。封闭式链条(6)循环回路动滑轮组的绕制方法以四个深沟道滑轮轴承(5)六根 链条(6)环接的封闭式链条(6)循环回路动滑轮组为例，设电动机同轴齿轮为定滑轮(1)， 而承载总重量的车辆后轮同轴齿轮为动滑轮(2)。在定滑轮同轴支架(4)上有两个深沟道 滑轮轴承(5)，设下边的为A，上边的为C、动滑轮同轴支架(3)上也有两个深沟道滑轮轴承(5)，设下边的为B，上边的为D、用链条(6)迂回串联环绕。链条(6)的一头挂在承载重量车辆后轮同轴齿轮(2)上，另一头拉向前下方，拉于定滑轮齿轮同轴支架(4)上，下边A的 下后方，围绕A向上缠绕上去，出来后，拉向承载重量车辆后轮齿轮同轴支架(3)上，下边B 的下后方，围绕B向上缠绕上去，出来后，拉向定滑轮齿轮同轴支架(4)上面C的下后方，围 绕C向上缠绕上去，出来后拉向承载重量车辆后轮同轴支架(3)上面D的下后方，围绕D向 上缠绕上去，出来后拉向定滑轮同轴齿轮(1)的上前方，围绕齿轮缠绕到下后方，然后拉向 后轮同轴齿轮(3)的下后方，围绕齿轮缠绕上去，于原来挂在齿轮上的链条(6)端头连接， 制成多轮组合链条(6)迂回环接的封闭式链条(6)循环回路动滑轮组。此时，调节动态保持 器(7)，即是调节定滑轮同轴支架(4)主干螺栓上的螺帽把链条(6)拉紧，然后调节三角铁 后面主干螺栓上的返回固定螺帽，使三角铁紧固在主干螺栓上，制成各根链条(6)力量动、 静态均等的多轮组合的封闭式链条(6)循环回路动滑轮组。这样，不管定滑轮的齿轮正转 或反转，车子承载总重量的后轮同轴齿轮(2)，就会与定滑轮同轴齿轮(1)同步运动，车子 进退灵活。封闭式链条(6)循环回路动滑轮组的运动机理仍以四个深沟道滑轮轴承六根链 条(6)封闭式链条(6)循环回路动滑轮组为例，它是用一根链条(6)将定、动滑轮齿轮及 它们同轴支架上的四个A、B、C、D深沟道滑轮轴承(5)进行往返迂回串联首尾连接，使链条 (6)构成循环回路，组成六根链条(6)共同承担拉动车辆承载总重量的动滑轮车子后轮同 轴齿轮(2)的多轮组合封闭式链条(6)循环回路动滑轮组，又使用定滑轮同轴支架(4)上 的动态保持器(7)，强制调节六根链条(6)动、静态力量均等，成为典型的重力分散合力集 中的时刻处在蓄势待发的状态下。也即是车子承载总重量的后轮把总重力分散给六根链条 (6)共同承担，而定滑轮轴把各根链条的力量集中起来还以对抗形成平衡，在双方蓄势待发 的情况下，只要给它一个大于动滑轮组单股力的力，这个动滑轮组就会立刻运动起来做工。 这个外加力就是省力的条件，因为外加力打破了那个动滑轮组力量的平衡条件，所以它就 会运动起来做工。若是把这个外加力大于动滑轮组单股力的力，又是加在了定滑轮(1)上， 而定滑轮(1)就会用这个力，把承载总重量的动滑轮车子后轮同轴齿轮(2)拉动起来，而这 个动滑轮(2)就会向着定滑轮(1)所在的方位前进。动滑轮省力，定滑轮改向的定理规定 就得以充分发挥。实际上，定滑轮的拉力就是这个外加力。从上例明显看出，拉动车辆承载 总重量的动滑轮车子后轮(2)是由六根链条(6)共同承担的，但是，定滑轮电动机同轴齿轮 (1)只是拉了六根链条(6)中的一根，是总链条(6)根数的六分之一，就成了小马拉大车。 由于动滑轮组耗能少，就能实现机械动力用电动机取代燃油发动机。实际上，封闭式链条
(6)循环回路动滑轮组就成了链式机械放大器。定滑轮电动机同轴齿轮(1)用一根链条(6) 的力量去拉动六根链条(6)共同承担的总重量，这不就是个链式机械放大器吗？这自然省 力。这是个省力的封闭式链条循环回路动滑轮组。本实用新型的有益效果体现在，制成多轮组合链条迂回串联环接的封闭式链条循 环回路动滑轮组，它是用一根链条将动滑轮车子后轮同轴齿轮、定滑轮电动机同轴齿轮及 它们的两个同轴支架上相同个数的带防脱深沟道槽外套圈的深沟道滑轮轴承进行往返迂 回串联首尾连接，使链条构成循环回路，制成封闭式链条循环回路动滑轮组，周而复始地用 在了机械动力传动上。这种动滑轮组拉动车辆承载总重量的力量是由链条往返的链条总根 数共同承担的，可是定滑轮电动机同轴齿轮只拉了链条总根数的一根，也即是链条总根数分之一，这是个省力的封闭式链条循环回路动滑轮组。不管链条串有两个、四个、六个深沟 道滑轮轴承的封闭式链条循环回路动滑轮组，都能直接用于人力及电动摩托车、自行车、三 轮车；还可用于各种车辆、农业机械、工业机床、轮船、汽艇、飞机、生产线、传送带、电梯等机 械动力传动上。节能、省材、零排放环保。
下面结合实施例子对本实用新型作进一步说明。图1为本实用新型两个深沟道滑轮轴承结构示意图，图2为本实用新型四个深沟道滑轮轴承结构示意图，图3为本实用新型六个深沟道滑轮轴承结构示意图，在以上图中1.定滑轮、2.动滑轮、3.动滑轮支架、4.定滑轮支架、5.深沟道滑轮 轴承、6.链条、7.动态保持器。图4为本实用新型动态保持器结构示意图，图5为本实用新型动滑轮支架结构示意图，图6为本实用新型带防脱深沟道槽外套圈结构示意图，图7为本实用新型深沟道滑轮轴承结构示意图。在以上图中1.主干螺栓、2.键槽、3.钢条、4.三角铁、5.深沟道滑轮轴承、6.直 立整体固定器、7.动态保持器、8.调节松紧螺帽、9.返回固定螺帽、10.后尾孔、11.穿过 深沟道滑轮轴承的螺栓、12.反L形直角钢板、13.内键垫片、14.带防脱深沟道槽外套圈、 15.槽底直径、16.槽墙外张10度角、17.槽墙顶端倒45度角、18.轴承。
具体实施方式
图1、图2、图3是具体实施实例在定滑轮电动机同轴齿轮(1)和 动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)之间通过链条(6)串有数个深沟道滑轮轴承(5)；所述链条 (6)采用迂回方式设置首尾连接，使链条(6)构成循环回路；在定滑轮(1)和深沟道滑轮轴 承(5)之间，设置有定滑轮支架(4)；在动滑轮(2)和深沟道滑轮轴承(5)之间，设置有动 滑轮支架(3)；在深沟道滑轮轴承(5)和定滑轮支架(4)之间，设置有动态保持器(7)；在深 沟道滑轮轴承上，设置有一个带防脱深沟道槽外套圈(14)。封闭式链条(6)循环回路动滑轮组，它不管在动、静态任何情况下，都能保证封闭 式链条(6)循环回路动滑轮组随时进退灵活。因此现在说一下两个支架，根据定、动滑轮同 轴齿轮的半径长度，决定支架的尾长加30mm外，在动滑轮同轴支架的直角钢板(12)高出齿 轮30mm处，为深沟道滑轮轴承B下面边沿的起始点，在此往上安装的B、D两个深沟道滑轮 轴承边沿之间要有40mm间距，方便上、换链条及链条运行中互不碰撞。如图5所示。图4是定滑轮同轴支架上的动态保持器。它是调整、固定各根链条力量动、静态均 等的动态保持器(7)；在其支架上装有A、C两个深沟道滑轮轴承(5)。它是定滑轮的同轴 支架，其行状像个侧飞的双螺旋桨飞机，支架主干尾端有孔(10)固定在定滑轮轴上。前端 伸出到定滑轮同轴齿轮的轮廓外面，在主干上焊上焊缝(18)长20mm一根5*190mm的钢 条(3)，前端握成前倒“L”形高25mm长45mm钢条(3)，是三角铁(4)的垂直定位器，与支架 主干螺栓(19)在一个垂直平面上，并与其中心线平行；钢条(3)的另一端约IOOmm向上直 立，是支架整体的定位器(6)；在长40mm主干螺栓(19)上刻有键槽(2)；长150mm的三角铁 (4)，75mm处打8. 5mm中孔，距中孔25mm处，打一 5mm的孔；在三角铁⑷的另一边，距两端 头25mm处中线上各打8. 5mm孔；两个穿过深沟道滑轮轴承(5)的螺栓(11)，固定在三角铁 (4)的两端8. 5mm的孔上；在主干螺栓(19)上边先上一个返回固定螺帽(9)后，把三角铁(4)原边的中孔及定位孔，套入主干螺栓(19)及定位器钢条(3)上。注意三角铁(4)上 的深沟道滑轮轴承(5)要与定、动滑轮同轴齿轮在同一个垂直平面上；这是保证链条在同 一个垂直平面上平稳运行的必备条件。内键垫片(13)套入键槽(2)螺栓(19)上，用螺帽 (8)把链条(6)调节紧，而后再把三角铁(4)前边的返回螺帽(9)倒回，固定紧三角铁(4)， 使封闭式链条循环回路动滑轮组处于动、静态情况下各根链条力量均等，这是定滑轮强制 动滑轮各根链条力量动、静态均等的保持器，简称动态保持器(7)。 深沟道滑轮轴承(5)上设置有一个带防脱深沟道槽外套圈(14)，它的沟道底直径 (15)要大于四节链条(6)的长度，使链条(6)自然缠绕在深沟道滑轮轴承(5)上，槽底要 平，且与轴中心线平行；沟道槽深度要高于链条高度，在槽墙(16)外张10度角，距槽墙顶端 3mm处(17)倒45度角，主要防止，链条(6)拉偏及高速运转链条(6)弹跳出槽。因有外张 10度角及槽墙顶端3mm处(17 )倒45度角的下滑作用下，链条(6)就不会滑脱了。
权利要求一种封闭式链条循环回路动滑轮组，包括定滑轮(1)、动滑轮(2)和链条(6)，其特征是，在定滑轮电动机同轴齿轮(1)和动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)之间通过链条(6)串有数个深沟道滑轮轴承(5)。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组，其特征是，所述链条 (6)，采用迂回方式设置首尾连接，使链条(6)构成循环回路。
3.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组，其特征是，在定滑轮(1) 和深沟道滑轮轴承(5)之间，设置有定滑轮支架(4)。
4.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组，其特征是在动滑轮(2) 和深沟道滑轮轴承(5)之间，设置有动滑轮支架(3)。
5.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组，其特征是深沟道滑轮 轴承(5)和定滑轮支架(4)之间，设置有动态保持器(7)。
6.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组，其特征是，深沟道滑轮 轴承(5)上，设置有一个带防脱深沟道槽外套圈(14)。
专利摘要本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组，是用一根链条将动滑轮车子后轮同轴齿轮、定滑轮电动机同轴齿轮及它们的两个同轴支架上相同个数的带防脱深沟道槽外套圈的深沟道滑轮轴承进行往返迂回串联首尾连接，使链条构成循环回路，制成封闭式链条循环回路动滑轮组，使它周而复始地用于机械动力传动上；这个封闭式链条循环回路动滑轮组拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮的力是由链条往返的链条总根数共同承担的，可是定滑轮电动机同轴齿轮只拉了链条总根数的一根，也即是链条总根数分之一，这是个省力的封闭式链条循环回路动滑轮组。它可用于各种车辆、农业机械、工业机床、轮船、汽艇、飞机、生产线、传送带、电梯等的机械动力传动上，为节能、省材、零排放环保做出贡献。
文档编号F16H7/06GK201573755SQ20092026752
公开日2010年9月8日 申请日期2009年10月12日 优先权日2009年10月12日
发明者李卫东, 李昊阳, 李福胜, 李红卫 申请人:李福胜