专利名称：增压器用止推轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机用的涡轮增压器的配套零部件，具体涉及增压器用止推轴承。
背景技术：
增压器产品已在增压内燃机中得到广泛应用。因其特殊的高速高温使用条件，其 故障率居高不下，如Honeywell公司产品质量保证期六个月(见附录)；其他国产增压器保 用期仅三个月。用户在一年使用期内要更换2-4只。既影响了增压内燃机的正常运行，又 提高了使用成本，从而极大地限制了增压器的推广使用。据统计约有20%的产品因止推轴 承的过快磨损，导致叶轮擦壳、漏油故障的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能有效减缓磨损的增压器用止 推轴承。 为解决上述技术问题，本发明提供了一种增压器用止推轴承，其通过中央轴孔套 设于增压器的转子上，且止推轴承的两侧设有止推片；其特点是止推轴承的一个侧面上 设有多个油孔，该油孔经止推轴承的内壁径向贯穿至所述中央轴孔的内圈；止推轴承的侧 面上、沿所述中央轴孔分布有适于被所述止推片整体覆盖的多个油槽，止推轴承的边缘设 有回油缺口。 进一步，所述油槽沿所述中央轴孔的径向均匀分布，两油槽之间的扇面上设有油 隙斜面。 进一步，各油隙斜面的高、低点呈同时针(即同为顺时针或同为逆时针)分布。
进一步，所述油隙斜面的油隙角为0. 3-0. 6度。
进一步，所述油槽的深度为0. 4-0. 9mm。 本发明具有积极的效果(l)本发明的增压器用止推轴承采用多个进油孔结构， 以防止较脏的润滑油阻塞进油孔；油隙距0. 02-0. 04mm，即油隙角为0. 3_0. 6度，使止推片 与止推轴承之间的油膜的反推力可达最大值；油槽深度较浅，可提高轴承的供油压力；(2) 止推轴承的与止推片之间的配合面上无缺口 ，可确保止推轴承的承推面积，从而可进一步 减小磨损；(3)本止推轴承采用新的进油结构和油隙距，以增大油膜反推力来适应增压器 的严酷使用条件，寿命可延长至一年以上。
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，
对本发明作进一步详细的说明，其中 图1为实施例中的增 器用止推轴承的正面示意图；
图2为图1中的增压器用止推轴承的A-A剖面结构 图3为图1中的增压器用止推轴承的B-B剖面结构图；
图4为图3中的增压器用止推轴承的油隙斜面的局部放大图；
图5为实施例中的油膜反推力与止推轴承油隙距的关系图。
具体实施例方式
见图l-3，本实施例的增压器用止推轴承1通过中央轴孔3套设于增压器的转子 上，且其两侧设有止推片；止推轴承1的一个侧面上设有3个油孔2，该油孔2经止推轴承1 的内壁径向贯穿至所述中央轴孔3的内圈；止推轴承1的各侧面上、沿所述中央轴孔3分布 有适于被相应侧的所述止推片整体覆盖的5个油槽4，止推轴承1的边缘设有回油缺口 5。
所述的油槽4沿所述中央轴孔3的径向均匀分布，两油槽4之间的扇面上设有油 隙斜面6 ;工作时，O. 4MPa的高压润滑油经各油孔2流入所述中央轴孔3的内圈，然后进入 各油槽4，然后通过油隙斜面6在止推片与止推轴承1之间形成承压油膜，以防止止推片与 止推轴承1直接接触而磨损。油膜中的油通过回油缺口 5回流，从而构成循环。
各油隙斜面6的高、低点呈同时针分布。
所述油隙斜面6的油隙角为0. 3-0. 6度。 所述油槽4的深度为0. 4-0. 9mm。所述油槽4和油隙斜面6在止推轴承1的两个
侧面上对称分布。 增压器轴向推力计算 增压器转子的推力来自涡轮和压轮的压力差。当增压器在低转速时，涡轮背压力
超过压轮背，其推力方向朝向涡轮，特别当增压器作整体平衡时，朝向涡轮的推力达到最大
值，当增压器转速超过50%后，轴向推力朝向压轮。经计算和实测，其最大轴向推力达20N，
此时轴承承压面上压力强度为
20Nn"Yin6 i [,]P =45-x f 0:6 =0.44x10 m2 用油膜润滑的止推轴承受转子止推片正压力时，会产生反推力。当油膜上的反推 力小于正压力时，转子上止推片会直接接触轴承止推面，很快会发热磨损。当轴承止推面磨 损量超过一定量后，压轮即擦壳、轴承发热烧焦、密封环磨损漏油等破坏性故障随即出现。
因此轴承止推面与止推片间必须有一层油膜相隔离。该油膜层与止推轴承的油隙 有密切关系。(见图4-5)由实验证明，油隙角a =0.3° -0.6°即油隙距t二BXtga = 0. 02-0. 04mm，油膜的反推力可达30N。油隙距t < 0. 02或t > 0. 05，油膜反推力都下降。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方 式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同 形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精 神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
权利要求
一种增压器用止推轴承，其通过中央轴孔(3)套设于增压器的转子上，且止推轴承(1)的两侧设有止推片；其特征在于止推轴承(1)的一个侧面上设有多个油孔(2)，该油孔(2)经止推轴承(1)的内壁径向贯穿至所述中央轴孔(3)的内圈；止推轴承(1)的侧面上、沿所述中央轴孔(3)分布有适于被相应侧的所述止推片整体覆盖的多个油槽(4)，止推轴承(1)的边缘设有回油缺口(5)。
2. 根据权利要求1所述的增压器用止推轴承，其特征在于所述油槽(4)沿所述中央 轴孔(3)的径向均匀分布，两油槽(4)之间的扇面上设有油隙斜面(6)。
3. 根据权利要求2所述的增压器用止推轴承，其特征在于各油隙斜面(6)的高、低点 呈同时针分布。
4. 根据权利要求2所述的增压器用止推轴承，其特征在于所述油隙斜面(6)的油隙 角a为0. 3-0. 6度，或油隙距t为0. 02-0. 04mm。
5. 根据权利要求l所述的增压器用止推轴承，其特征在于所述油槽(4)的深度为 0. 4-0. 9mm。
6. 根据权利要求2所述的增压器用止推轴承，其特征在于所述油槽(4)和油隙斜面 (6)在止推轴承(1)的两个侧面上对称分布。
全文摘要
本发明涉及一种结构简单、能有效减缓磨损的增压器用止推轴承，其通过中央轴孔套设于增压器的转子上，且其两侧设有止推片；止推轴承的一个侧面上设有多个油孔，该油孔经止推轴承的内壁径向贯穿至所述中央轴孔的内圈；止推轴承的至少一个侧面上、沿所述中央轴孔分布有适于被所述止推片整体覆盖的多个油槽，止推轴承的边缘设有回油缺口。所述油槽沿所述中央轴孔的径向均匀分布，两油槽之间的扇面上设有油隙斜面。所述油隙斜面的油隙角为0.3-0.6度，油槽的深度为0.4-0.9mm。本止推轴承采用新的进油结构和油隙距，以增大油膜反推力来适应增压器的严酷使用条件，寿命可延长至一年以上。
文档编号F16C33/10GK101749321SQ20101010383
公开日2010年6月23日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日
发明者杜向峰, 郭家根 申请人:常州市中瑞汽车配件有限公司