专利名称：异形盲孔法兰式内球笼精锻件的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种精锻件，尤其涉及一种异形盲孔法兰式内球笼精锻件。
背景技术：
汽车用等速万向节总成是安装在汽车差速器与轮毂之间或变速箱末端齿轮与轮 毂之间用于传递动力和扭矩的机械部件。等速万向节总成的输入轴和输出轴以等于1的 瞬时角速度比传递运动，在传递动力和扭矩的同时还同步改变工作角度，进行伸缩滑移 以补偿传动装置中轴向尺寸的变化，而上述功能主要由等速万向节总成中的内球笼和外 球笼来实现的。内球笼是汽车安全部件，对其强度、精度、安全性能和使用寿命都有着 很高的要求。如图1所示，传统内球笼的结构包括筒形部分1、花键部分2和设置在 筒形部分1上的型腔部分3，筒形部分1的形状为圆形。传统的内球笼是利用花键与差速 器连接，在其制造过程及使用过程中发现存在以下缺陷与差速器连接的花键部位依靠 卡簧限位，强度、传动扭矩及使用寿命都不够理想，且花键部位热处理后易产生淬火应 力造成花键部位纵向开裂，又由于内、外花键是间隙配合，长期使用会形成键齿早期失 效模式，导致传递动力、扭矩时反应缓慢，造成汽车方向间隙过大甚至偏移而发生行车 安全事故。同时，传统内球笼的筒形部分1壁厚差较大，导致热处理变形量不一致，影 响内球笼型腔部分3的精密尺寸，从而降低与其配合的三销轴总成的配合精度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种定位牢靠、筒形部分壁厚更加均勻的 异形盲孔法兰式内球笼精锻件。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是异形盲孔法兰式内球笼精 锻件，包括筒形部分和设置在筒形部分上的型腔部分，所述的筒形部分的形状为异 形，所述的型腔部分底部筒形部分的一端上连接有法兰边部分。为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是在所述法兰 边部分的外侧上均勻设置有三个螺栓连接处。本发明的优点是上述异形盲孔法兰式内球笼精锻件与普通内球笼相比，结构 简易、便于拆装；利用螺栓与差速器输出部位连接，定位牢靠，产品强度及传动扭矩大 大增强，用在汽车上使用更加安全，不会发生安全事故；减少了制造工序并节省了因此 产生的设备投资，大大缩短了生产周期。同时，筒形部分壁厚更加均勻，减轻了零件的 整体重量，不但节约了材料，而且降低了汽车的动力能耗，使其热处理变形量一致，保 证其与三销轴总成的配合精度。
图1为本发明背景技术中传统的内球笼精锻件的结构示意图。图2为本发明异形盲孔法兰式内球笼精锻件的结构示意图。
3
图中1、筒形部分，2、花键部分，3、型腔部分，4、筒形部分，5、型腔部 分，6、法兰边部分，7、螺栓连接处。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。如图2所示，异形盲孔法兰式内球笼精锻件，包括筒形部分4和设置在筒形部 分4上的型腔部分5，所述的筒形部分4的形状为异形，所述的型腔部分5底部筒形部分 4的一端上连接有法兰边部分6。如图2所示，在本实施例中，在所述法兰边部分6的外侧上均勻设置有三个螺栓 连接处7。在实际应用过程中，根据需要，法兰边部分6的形状也可以是圆形或是在法兰 边部分6的外侧设置四 六个螺栓连接处7。上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的 普通技术人员，在不脱离本发明精神和保护范围的情况下，还可以作出各种变化和变 型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的保护范畴。
权利要求
1.异形盲孔法兰式内球笼精锻件，包括筒形部分(4)和设置在筒形部分(4)上的型 腔部分(5)，其特征在于所述的筒形部分(4)的形状为异形，所述的型腔部分(5)底部 筒形部分(4)的一端上连接有法兰边部分(6)。
2.按照权利要求1所述的异形盲孔法兰式内球笼精锻件，其特征在于在所述法兰 边部分(6)的外侧上均勻设置有三个螺栓连接处(7)。
全文摘要
本发明公开了一种定位牢靠、筒形部分壁厚更加均匀的异形盲孔法兰式内球笼精锻件，包括筒形部分和设置在筒形部分上的型腔部分，型腔部分为盲孔，所述的筒形部分的形状为异形，所述的型腔部分底部筒形部分的一端上连接有法兰边部分。其优点是结构简易、便于拆装；利用螺栓与差速器输出部位连接，定位牢靠，产品强度及传动扭矩大大增强，使用在汽车上更加安全，减少了制造工序并节省了因此产生的设备投资，大大缩短了生产周期。同时，筒形部分壁厚更加均匀，减轻了零件的整体重量，不但节约了材料，而且降低了汽车的动力能耗，使其热处理变形量一致，保证其与三销轴总成的配合精度。
文档编号F16D3/20GK102022443SQ201010535068
公开日2011年4月20日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者刘正清 申请人:大丰市中德精锻件有限公司