取力器法兰轴精锻件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种取力器法兰轴精锻件，包括轴本体，所述的轴本体的外壁依次由法兰端、倒锥形台体以及外径呈递减趋势的大圆柱段、中圆柱段、小圆柱段和它们的过渡段整体构成，所述的法兰端和倒锥形台体的内腔设有盲孔结构的中孔定位腔。将金属塑性成形技术应用于取力器法兰轴制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，产品质量好，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
【专利说明】取力器法兰轴精锻件
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种取力器法兰轴。
【背景技术】
[0003]随着汽车工业的蓬勃发展，对汽车及其零部件的安全可靠性要求也就不断发展提高，取力器英文缩写为ΡΤ0，就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。取力器一般是连接法兰轴传递动力，取力器设计多样，法兰轴种类繁多。取力器法兰轴采用机加工方法生产具有精度高的优点，但其生产周期长、制造成本高。目前国内外制造厂家均首先采用精锻成形毛坯技术，再少许机加工，这样既能满足精度要求，又降低了制造成本及周期，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
[0004]
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种采用精锻技术，既能满足精度要求，又降低了制造成本，同时也符合当今世界制造业发展趋势的取力器法兰轴精锻件。
[0006]本实用新型通过如下技术方案来实现:
[0007]取力器法兰轴精锻件，包括轴本体,所述的轴本体的外壁依次由法兰端、倒锥形台体以及外径呈递减趋势的大圆柱段、中圆柱段、小圆柱段和它们的过渡段整体构成，所述的法兰端和倒锥形台体的内腔设有盲孔结构的中孔定位腔。
[0008]所述的中孔定位腔为圆柱形腔体，其腔体直径大于大圆柱段的直径。
[0009]所述的圆柱形腔体的腔体壁上均布有六个向外延伸的凹槽腔。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0011]本实用新型将金属塑性成形技术应用于取力器法兰轴制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，产品质量稳定、成品率高、强度大、密度高、抗冲击，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0013]图2是图1的俯视图。
[0014]图中序号:1、法兰端，2、倒锥形台体，3、大圆柱段，4、中圆柱段，5、小圆柱段，6、中孔定位腔，7、凹槽腔。【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0016]参见图1和图2所示，一种取力器法兰轴精锻件，包括轴本体，所述的轴本体的外壁依次由法兰端1、倒锥形台体2以及外径呈递减趋势的大圆柱段3、中圆柱段4、小圆柱段5和它们的过渡段整体构成，所述的法兰端I和倒锥形台体2的内腔设有盲孔结构的中孔定位腔6 ;所述的中孔定位腔6为圆柱形腔体，其腔体直径大于大圆柱段3的直径，所述的圆柱形腔体的腔体壁上均布有六个向外延伸的凹槽腔7。
[0017]实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。
【权利要求】
1.取力器法兰轴精锻件，包括轴本体，其特征在于:所述的轴本体的外壁依次由法兰端⑴、倒锥形台体⑵以及外径呈递减趋势的大圆柱段⑶、中圆柱段⑷、小圆柱段(5)和它们的过渡段整体构成，所述的法兰端⑴和倒锥形台体⑵的内腔设有盲孔结构的中孔定位腔(6)。
2.根据权利要求1所述的取力器法兰轴精锻件，其特征在于:所述的中孔定位腔(6)为圆柱形腔体，其腔体直径大于大圆柱段⑶的直径。
3.根据权利要求2所述的取力器法兰轴精锻件，其特征在于:所述的圆柱形腔体的腔体壁上均布有六个向外延伸的凹槽腔(7)。
【文档编号】F16C3/02GK203404229SQ201320412888
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】万永福, 申剑, 陆圣存, 郭晓军, 周新明 申请人:江苏威鹰机械有限公司