车用内法兰锻件的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件【技术领域】，涉及一种车用内法兰锻件。解决了现有技术的不易卡位、不易密封的技术问题。它包括锻件本体，锻件本体外圆周上设有圆盘形的压板，压板将锻件本体分成第一筒体和第二筒体，第一筒体和第二筒体分别通过第一阶梯部组件和第二阶梯部组件与压板的上表面和下表面连接，第一筒体内具有第一盲孔，第二筒体内具有第二盲孔，第二盲孔包括第一连接孔和第二连接孔，在第一连接孔和第二连接孔之间具有向第二盲孔的中心线方向突出的孔壁表面呈弧形的第三连接孔，第三连接孔的孔壁上设有若干用于放置密封圈的密封槽组件。本实用新型易于加工，易于安装，安装时卡位精确，且易于密封连接。
【专利说明】车用内法兰锻件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，涉及一种车用内法兰锻件。
【背景技术】
[0002]法兰Flange又叫法兰盘或突缘。法兰是使管子与管子或和阀门相互连接的零件，连接于管端。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰(flange)连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。现有的车用法兰通常通过先制作锻件，再将锻件经过精加工后形成法兰，但是现有的车用法兰锻件的在法兰安装时卡位不准确，且要制作专门的密封圈或密封槽才能实现法兰的密封连接，后续工作加工的工作量较大。
[0003]为了解决现有技术的不足，人们提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种新型车用法兰锻件[申请号:201410277557.X]，它包括锻件本体，所述的锻件本体一端设有第一拱形盲孔，另一端设有与第一拱形盲孔同轴设置的阶梯盲孔，所述的锻件本体包括端部设有第一拱形盲孔的第一锥形体，所述的第一锥形体端部依次连接有直径逐渐变大的第二锥形体与第三锥形体，所述的第一锥形体与第二锥形体之间形成第一弧形过渡部，所述的第二锥形体与第三锥形体之间形成第一锥形凸台，所述的第三锥形体端部周向设有第一环形体，所述的第一环形体周向外侧通过第二弧形过渡部设有第二环形体，所述的第二环形体与第二弧形过渡部相连的内侧的厚度至外侧的厚度逐渐变小，在第二环形体内侧设有由五个弧形体周向合围而成的星形盘，所述的第二环形体外侧设有与第一锥形体同轴设置的锥形筒体，所述的阶梯盲孔包括设置在锥形筒体内侧的锥形孔，所述的锥形孔底部设有与第一拱形盲孔相对应设置的第二拱形盲孔，所述的第二环形体周向外围设有五个均匀分布的弧形缺口，且所述的弧形缺口与弧形体一一交错设置。
[0004]上述方案设计更合理，易于后续加工，易于保持成品法兰的质量，强度高。但是，该方案的锥形筒体只有在星形盘的一侧具有第一锥形体、第二锥形体和第三锥形体形成的阶梯结构，另一侧没有阶梯结构，因此在卡位时在具有阶梯结构的一侧比较容易准确定位，而另一侧无法实现准确定位，另外，该方案无法方便的实现密封机构的安装或固定，密封不易。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种易于加工，易于安装卡位，且易于密封的车用内法兰锻件。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:一种车用内法兰锻件，包括锻件本体，所述的锻件本体外圆周上设有圆盘形的压板，所述的压板将锻件本体分成第一筒体和第二筒体，所述的第一筒体和第二筒体分别通过第一阶梯部组件和第二阶梯部组件与压板的上表面和下表面连接，所述的第一阶梯部组件突出于第一筒体外壁，第二阶梯部组件突出于第二筒体外壁，所述的第一筒体内具有第一盲孔，所述的第二筒体内具有第二盲孔，第二盲孔包括靠近第二筒体端部的且呈圆台锥形的第一连接孔，以及位于第二盲孔底部的第二连接孔，在第一连接孔和第二连接孔之间具有向第二盲孔的中心线方向突出的孔壁表面呈弧形的第三连接孔，所述的第三连接孔的孔壁上设有若干用于放置密封圈的密封槽组件。
[0007]在上述的车用内法兰锻件中，所述的第一盲孔呈上口大下口小的倒圆台锥形，所述的第二连接孔呈半球形。
[0008]在上述的车用内法兰锻件中，所述的第一阶梯部组件包括环设在第一筒体外壁上且外径依次变大的一号阶梯、二号阶梯和三号阶梯，其中一号阶梯和二号阶梯之间光滑连接，二号阶梯和三号阶梯之间光滑连接，三号阶梯和压板之间光滑连接，所述的第二阶梯部组件包括四号阶梯，且四号阶梯与压板之间光滑连接；一号阶梯远离二号阶梯的一端具有与第一盲孔的孔口相平行的平面，四号阶梯远离压板的一端具有与第二盲孔的孔口相平行的平面。
[0009]在上述的车用内法兰锻件中，所述的密封槽组件包括若干孔径不同的且呈圆环形的密封槽，且若干密封槽的孔径由第一连接孔向第二连接孔的方向逐渐缩小。
[0010]在上述的车用内法兰锻件中，所述的第一盲孔的孔口所处的平面与孔壁之间的夹角α?为86-88°，所述的第一连接孔的孔口所处的平面与孔壁之间的夹角α2为81-83。。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的优点在于:易于加工，易于安装，安装时卡位精确，且易于密封连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提供的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。
[0014]图中:锻件本体10、压板20、第一筒体30、第一盲孔31、第二筒体40、第二盲孔41、第一连接孔42、第二连接孔43、第三连接孔44、第一阶梯部组件50、一号阶梯51、二号阶梯52、三号阶梯53、第二阶梯部组件60、四号阶梯61、密封槽组件70、密封槽71。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车用内法兰锻件，包括锻件本体10，所述的锻件本体10外圆周上设有圆盘形的压板20，所述的压板20将锻件本体10分成第一筒体30和第二筒体40，所述的第一筒体30和第二筒体40分别通过第一阶梯部组件50和第二阶梯部组件60与压板20的上表面和下表面连接，所述的第一阶梯部组件50突出于第一筒体30外壁，第二阶梯部组件60突出于第二筒体40外壁，所述的第一筒体30内具有第一盲孔31，第一盲孔31呈上口大下口小的倒圆台锥形，所述的第二筒体40内具有第二盲孔41，第二盲孔41包括靠近第二筒体40端部的且呈圆台锥形的第一连接孔42，以及位于第二盲孔41底部的第二连接孔43，所述的第二连接孔43呈半球形，在第一连接孔42和第二连接孔43之间具有向第二盲孔41的中心线方向突出的孔壁表面呈弧形的第三连接孔44，所述的第三连接孔44的孔壁上设有若干用于放置密封圈的密封槽组件70。
[0017]其中压板20两侧的第一阶梯部组件50和第二阶梯部组件60便于法兰安装时卡位固定，也就说，方便法兰的连接；而密封槽组件70中可以防止密封圈如0型圈等，便于密封连接，尤其是表面弧形的孔壁呈现向外突出的形状，从而进一步提高了密封效果。
[0018]具体的说，第一阶梯部组件50包括环设在第一筒体30外壁上且外径依次变大的一号阶梯51、二号阶梯52和三号阶梯53，其中一号阶梯51和二号阶梯52之间光滑连接，二号阶梯52和三号阶梯53之间光滑连接，三号阶梯53和压板20之间光滑连接，所述的第二阶梯部组件60包括四号阶梯61，且四号阶梯61与压板20之间光滑连接；一号阶梯51远离二号阶梯52的一端具有与第一盲孔31的孔口相平行的平面，四号阶梯61远离压板20的一端具有与第二盲孔41的孔口相平行的平面，这种设计进一步提高了卡位时的精确效果。
[0019]第一盲孔31的孔口所处的平面与孔壁之间的夹角α 1为86_88°，优选为87°，所述的第一连接孔42的孔口所处的平面与孔壁之间的夹角α2为81-83°，优选为82°。
[0020]密封槽组件70包括若干孔径不同的且呈圆环形的密封槽71，且若干密封槽71的孔径由第一连接孔42向第二连接孔43的方向逐渐缩小。优选地，密封槽71有3个。
[0021]本实用新型，便于法兰安装时准确卡位，以及在安装时方便密封连接。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了锻件本体10、压板20、第一筒体30、第一盲孔31、第二筒体40、第二盲孔41、第一连接孔42、第二连接孔43、第三连接孔44、第一阶梯部组件50、一号阶梯51、二号阶梯52、三号阶梯53、第二阶梯部组件60、四号阶梯61、密封槽组件70、密封槽71等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种车用内法兰锻件，包括锻件本体(10)，其特征在于，所述的锻件本体(10)外圆周上设有圆盘形的压板(20)，所述的压板(20)将锻件本体(10)分成第一筒体(30)和第二筒体(40)，所述的第一筒体(30)和第二筒体(40)分别通过第一阶梯部组件(50)和第二阶梯部组件￠0)与压板(20)的上表面和下表面连接，所述的第一阶梯部组件(50)突出于第一筒体(30)外壁，第二阶梯部组件￠0)突出于第二筒体(40)外壁，所述的第一筒体(30)内具有第一盲孔(31)，所述的第二筒体(40)内具有第二盲孔(41)，第二盲孔(41)包括靠近第二筒体(40)端部的且呈圆台锥形的第一连接孔(42)，以及位于第二盲孔(41)底部的第二连接孔(43)，在第一连接孔(42)和第二连接孔(43)之间具有向第二盲孔(41)的中心线方向突出的孔壁表面呈弧形的第三连接孔(44)，所述的第三连接孔(44)的孔壁上设有若干用于放置密封圈的密封槽组件(70)。
2.根据权利要求1所述的车用内法兰锻件，其特征在于，所述的第一盲孔(31)呈上口大下口小的倒圆台锥形，所述的第二连接孔(43)呈半球形。
3.根据权利要求2所述的车用内法兰锻件，其特征在于，所述的第一阶梯部组件(50)包括环设在第一筒体(30)外壁上且外径依次变大的一号阶梯(51)、二号阶梯(52)和三号阶梯(53)，其中一号阶梯(51)和二号阶梯(52)之间光滑连接，二号阶梯(52)和三号阶梯(53)之间光滑连接，三号阶梯(53)和压板(20)之间光滑连接，所述的第二阶梯部组件(60)包括四号阶梯(61)，且四号阶梯(61)与压板(20)之间光滑连接；一号阶梯(51)远离二号阶梯(52)的一端具有与第一盲孔(31)的孔口相平行的平面，四号阶梯￠1)远离压板(20)的一端具有与第二盲孔(41)的孔口相平行的平面。
4.根据权利要求3所述的车用内法兰锻件，其特征在于，所述的密封槽组件(70)包括若干孔径不同的且呈圆环形的密封槽(71)，且若干密封槽(71)的孔径由第一连接孔(42)向第二连接孔(43)的方向逐渐缩小。
5.根据权利要求4所述的车用内法兰锻件，其特征在于，所述的第一盲孔(31)的孔口所处的平面与孔壁之间的夹角α I为86-88°，所述的第一连接孔(42)的孔口所处的平面与孔壁之间的夹角α2为81-83°。
【文档编号】F16D1/033GK204187178SQ201420613858
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】沈润超 申请人:德清恒丰机械有限公司