专利名称：客车变速操纵控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车操纵技术领域，提出一种客车变速操纵控制器，适用于发 动机后置型大客车的变速箱操纵。
背景技术：
目前，国内大型旅游客车、公交车越来越多地采用后置式发动机，其变速箱操纵因 其传动距离长，过去采用硬杆连接，整车布置比较困难，且传动效率较低。近年来出现了多 种采用软轴传动的控制器，较好地解决了整车布置问题，但大多数控制器存在以下现象1、换挡动作对选档动作有轻微干涉，因而造成换挡沉重2、换、选档行程偏小，致使档位多时个别档位挂档困难。
发明内容为克服以上缺陷，本实用新型提供一种客车变速操纵控制器，使换挡动作不对选 档摆臂产生干涉，换档最大行程80mm，选档最大行程75mm，可以满足五档及六档位的变速 箱使用。本实用新型采用下述技术方案实现其发明任务—种客车变速操纵控制器，设置有完成换挡、选档动作的十字轴结构，所述十字轴 的其中一根轴铰联在壳体上，十字轴的另一根轴与换挡摆臂相铰联，该轴的端部通过球关 节轴承与选档摆臂相铰联；所述换挡摆臂的上部与手柄杆联接；所述换挡摆臂、选档摆臂 分别通过一个90°球铰与换档软轴、选档软轴相连，所述换档软轴、选档软轴用压板固定在 壳体上。所述选档摆臂上设置有两个用以与90°球铰连接的连接孔，软轴的90°球铰通 过不同的连接孔与选档摆臂连接，调节选档摆臂的行程。本实用新型的工作过程为参照图2，操作手柄杆左右摆动时，选档摆臂前后摆 动，带动选档软轴运动进行选档，此时，换挡摆臂保持不动。当选到适当档位后，手柄杆前后 摆动时实现换挡。本实用新型具有以下优点1、选换档动作相对独立，因而互不干涉。2、选、换档动作行程较大，因而适于不同档位的变速箱。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的A-A剖视图。图中1、壳体，2、十字轴，3、操纵手柄杆，4、球关节轴承，5、换挡摆臂，6、选档摆臂， 7、连接孔，8、90°球铰，9、压板，10、选档压板，11、换挡压板。
具体实施方式
结合给出的附图和实施例对本实用新型加以说明；如图1、2、3所示，一种客车变速操纵控制器，设置有完成换挡、选档动作的十字轴 结构，所述十字轴2的其中一根轴铰联在壳体上，十字轴的另一根轴与换挡摆臂5相铰联， 该轴的端部通过球关节轴承4与选档摆臂6相铰联；所述换挡摆臂5的上部与手柄杆3联 接；所述换挡摆臂5、选档摆臂6分别通过一个90°球铰与换档软轴、选档软轴相连，所述换 档软轴、选档软轴用压板9固定在壳体上。所述选档摆臂设有两个用以与90°球铰连接的 连接孔，软轴的90°球铰通过不同的连接孔与选档摆臂连接，达到调节行程的目的。当变速 箱档位较少，不需要选档有大行程时，可将选档软轴10上的90°球铰，改接在选档摆臂的 另一个连接孔上。
权利要求一种大客车变速箱操纵装置，其特征在于设置有完成换挡、选档动作的十字轴结构，所述十字轴(2)的其中一根轴铰联在壳体(1)上，十字轴(2)的另一根轴与换挡摆臂(5)相铰联，该轴的端部通过球关节轴承(4)与选档摆臂(6)相铰联；所述换挡摆臂(5)的上部与手柄杆(3)联接；所述换挡摆臂(5)、选档摆臂(6)分别通过一个90°球铰(7)与换档软轴、选档软轴相连，所述换档软轴、选档软轴用压板(9)固定在壳体上。
2.根据权利要求1所述的大客车变速箱操纵装置，其特征在于所述选档摆臂(6)上 设有两个用以与90°球铰连接的连接孔。
专利摘要本实用新型一种汽车大客车变速箱操纵装置。涉及一种大客车变速箱操纵装置，设置有完成换挡、选档动作的十字轴结构，所述十字轴(2)的其中一根轴铰联在壳体(1)上，十字轴(2)的另一根轴与换挡摆臂(5)相铰联，该轴的端部通过球关节轴承(4)与选档摆臂(6)相铰联；所述换挡摆臂(5)的上部与手柄杆(3)联接；所述换挡摆臂(5)、选档摆臂(6)分别通过一个90°球铰(7)与换档软轴、选档软轴相连，所述换档软轴、选档软轴用压板(9)固定在壳体上。本实用新型提出的控制器手柄杆左、右摆动进行选档与前后摆动进行换挡时，互不干涉，从而使选、换档操作轻便，延长了使用寿命。
文档编号F16H59/04GK201731054SQ20102025243
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月9日 优先权日2010年7月9日
发明者庞媛媛, 杜万庆, 杜庆丽, 杨钧, 王宗长 申请人:洛阳市黄河软轴控制器有限公司