专利名称：客车电动窗控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的零部件，具体的说是一种客车电动窗控制器。
背景技术：
高端客车一般都标配有电动窗。现有的电动窗采用电动窗开关直 接控制电机。由于车身的误差，现有的电动窗采用电动窗开关直接控 制电机，会造成电机运转阻力大，开关触点电流过大，影响开关和电 机寿命。现有的电动窗不具有多重保护功能，如短路、过压及温度保 护，而且体积过大，不利于安装。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺 点，提出一种使用寿命长，具有多重保护功能，体积小的客车电动窗
控制器。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是
客车电动窗控制器，包括瑞萨R5F21284KSP核心处理器和功率器 件，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输出端接功率器件的输入端，功 率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞萨R5F21284KSP核心处理
器的输入端。
功率器件为BTS7960、 BTS650或BTS149。
本实用新型的优点是在电动窗控制器设计上采用了瑞萨 R5F21284KSP核心处理器(共20引脚)，该处理器处理速度快，具有 1M字节的地址空间和高速执行指令的能力，扩展功能强，并具有LIN线通讯功能，可与中控锁通讯，实现自动关窗功能。并首次采用了功 率器件作为电流控制器，替代传统的继电器。功率器件相对与继电器 有以下优势寿命长，理论寿命无限；具有多重保护功能，如短路、 过压及温度保护；体积小，同等容量，只相当普通继电器的1/10。 瑞萨R8C2843核心处理器和功率器件的使用，使得这款控制器体积小 (直接安装在中央继电器盒中)，同时功能强大，除具备基本功能外， 还开发防夹、自动关窗功能。
图1是本实用新型实施例一的电路图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的电路如图l所示，客车电动窗控制器，包括瑞萨核心 处理器R5F21284KSP和功率器件BTS7960，功率器件BTS7960设有四 个，分别为IC2、 IC3、 IC4和IC5，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的 18号引脚通过一个电阻Rl接第一个功率器件IC2的2号引脚，瑞萨 R5F21284KSP核心处理器的17号引脚通过一个电阻R2接第二个功率 器件IC3的2号引脚，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的14号引脚通 过一个电阻R4接第三个功率器件IC4的2号引脚，瑞萨R5F21284KSP 核心处理器的13号引脚通过一个电阻接R5第四个功率器件IC5的2 号引脚。瑞萨R5F21284KSP核心处理器的15号引脚通过一个电阻R3 接第一个功率器件IC2和第二个功率器件IC3的3号引脚，瑞萨 R5F21284KSP核心处理器的12号引脚通过一个电阻R6接第三个功率 器件IC4和第四个功率器件IC5的3号引脚。功率器件IC2的5号引 脚都通过一个电阻R7与一个电容C7的并联电路接地，功率器件IC3 的5号引脚都通过一个电阻R8与一个电容C6的并联电路接地，功率
4器件IC4的5号引脚都通过一个电阻R9与一个电容C9的并联电路接 地，功率器件IC5的5号引脚都通过一个电阻R10与一个电容C8的 并联电路接地。第一个功率器件IC2和第二个功率器件IC3的6号引 脚通过两个电阻R13和R14和一个电容C4的并联电路接瑞萨 R5F21284KSP核心处理器的11号引脚并接地，第三个功率器件IC4 和第四个功率器件IC5的6号引脚通过两个电阻R15和R16和一个电 容C5的并联电路接瑞萨R5F21284KSP核心处理器的10号引脚并接 地。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求1.客车电动窗控制器，其特征在于包括瑞萨R5F21284KSP核心处理器和功率器件，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输出端接所述功率器件的输入端，所述功率器件的SR端接地，所述功率器件的IS端接所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输入端。
2. 如权利要求1所述的客车电动窗控制器，其特征在于功率 器件设有四个，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的18号引脚通过 一个电阻接第一个功率器件的2号引脚，所述瑞萨R5F21284KSP核心 处理器的17号引脚通过一个电阻接第二个功率器件的2号引脚，所 述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的14号引脚通过一个电阻接第三个 功率器件的2号引脚，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器的13号引 脚通过一个电阻接第四个功率器件的2号引脚，所述瑞萨 R5F21284KSP核心处理器的15号引脚通过一个电阻接第一个功率器 件和第二个功率器件的3号引脚，所述瑞萨R5F21284KSP核心处理器 的12号引脚通过一个电阻接第三个功率器件和第四个功率器件的3 号引脚，所述各功率器件的5号引脚都各自通过一个电阻与一个电容 的并联电路接地，所述第一个功率器件和第二个功率器件的6号引脚 通过两个电阻和一个电容的并联电路接所述瑞萨R5F21284KSP核心 处理器的11号引脚并接地，所述第三个功率器件和第四个功率器件 的6号引脚通过两个电阻和一个电容的并联电路接所述瑞萨 R5F21284KSP核心处理器的10号引脚并接地。
3. 如权利要求1或2所述的客车电动窗控制器，其特征在于 所述功率器件为BTS7960、 BTS650或BTS149。
专利摘要本实用新型涉及汽车的零部件，是一种客车电动窗控制器，包括瑞萨R5F21284KSP核心处理器和功率器件，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输出端接功率器件的输入端，功率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输入端。本实用新型处理器处理速度快，具有1M字节的地址空间和高速执行指令的能力，扩展功能强，并具有LIN线通讯功能，可与中控锁通讯，实现自动关窗功能，首次采用了功率器件作为电流控制器，替代传统的继电器，寿命长，理论寿命无限，具有多重保护功能。
文档编号B60J1/20GK201396014SQ200920043618
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者高李明 申请人:南京依维柯汽车有限公司