专利名称：一种汽车变速箱同步器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速箱设备，尤其是一种汽车变速箱同步器。
背景技术：
大客车是主要的交通工具，提高客车变速箱整体性能，首先要提高同步器使用性能，使其换挡时轻便流畅、安全可靠，同步时间短。现有的同步器的锥体通过摩擦力使旋转速度趋于同速以便拨挡变速，使得锥环易磨损，且锥体与齿套啮合过深，锥体啮合不正以及摩擦副结合过紧，导致啮合与脱开动作有卡滞现象。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种耐磨损，容易啮合与脱开的汽车变速箱同步器。实现本实用新型目的的一种汽车变速箱同步器，包括齿套、齿毂和同步锥体，所述齿套两端面设有轴向校正限位器，所述同步锥体上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位台，与所述轴向校正限位器相配合；所述同步锥体的锥形摩擦副表面设有4个刮油收集器，所述锥形摩擦副表面喷有钼层，所述钼层的厚度为0. 3 0. 5mm。本实用新型的有益效果如下本实用新型的一种汽车变速箱同步器，通过在同步锥体的键齿一端增设轴向校正限位台，提高了摩擦副表面结合度，杜绝了同步锥体与齿套啮合过深，同步锥体不正以及摩擦副结合过紧，而导致的啮合与脱开动作有卡滞现象，使得变速箱的换档变速更加流畅、安全可靠；并在摩擦副表面喷涂了钼层，大大提高了摩擦副表面的抗磨损能力，提高了同步器的使用寿命。
图1为本实用新型一种汽车变速箱同步器的同步锥体的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如下如图1所示，本实用新型的一种汽车变速箱同步器，包括齿套、齿毂和同步锥体1， 所述齿套两端面设有轴向校正限位器，所述同步锥体1上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位台2，与所述轴向校正限位器相配合；所述同步锥体1的锥形摩擦副表面设有4个刮油收集器3，所述锥形摩擦副表面喷有钼层4，所述钼层4的厚度为0. 3 0. 5mmο本实用新型的一种汽车变速箱同步器，通过在同步锥体1的键齿一端增设轴向校正限位台2，提高了摩擦副表面结合度，杜绝了同步锥体1与齿套啮合过深，同步锥体1不正以及摩擦副结合过紧，而导致的啮合与脱开动作有卡滞现象，使得变速箱的换档变速更加流畅、安全可靠；并在摩擦副表面喷涂了钼层4，大大提高了摩擦副表面的抗磨损能力，提高了同步器的使用寿命。 上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1. 一种汽车变速箱同步器，包括齿套、齿毂和同步锥体，其特征在于所述齿套两端面设有轴向校正限位器，所述同步锥体上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位台，与所述轴向校正限位器相配合；所述同步锥体的锥形摩擦副表面设有4个刮油收集器，所述锥形摩擦副表面喷有钼层，所述钼层的厚度为0. 3 0. 5mm。
专利摘要本实用新型提供了一种耐磨损，容易啮合与脱开的汽车变速箱同步器，包括齿套、齿毂和同步锥体，所述齿套两端面设有轴向校正限位器，所述同步锥体上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位台，与所述轴向校正限位器相配合；所述同步锥体的锥形摩擦副表面设有4个刮油收集器，所述锥形摩擦副表面喷有钼层，所述钼层的厚度为0.3～0.5mm。本实用新型的一种汽车变速箱同步器，提高了摩擦副表面结合度，杜绝了同步锥体与齿套啮合过深，而导致的啮合与脱开动作有卡滞现象，使得变速箱的换档变速更加流畅、安全可靠；并在摩擦副表面喷涂了钼层，大大提高了摩擦副表面的抗磨损能力，提高了同步器的使用寿命。
文档编号F16D23/04GK202280760SQ20112037155
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月8日 优先权日2011年10月8日
发明者杨少平 申请人:襄樊淇源汽车零部件有限公司