一种变速箱同步器性能测试试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱同步器性能测试试验台，包括电源、控制系统和基础平板，基础平板上设有第一托板机构和第三托板机构；所述第一托板机构上固设有电机底座，电机底座上固设有驱动电机；所述第一托板机构上固设有飞轮总成装置和传动底座；所述传动底座上固设有扭矩传感器装置和稀油贯通支撑座装置；第三托板机构上固设有三角支架，三角支架上固设有第二托板机构，第二托板机构上设有待测变速箱；相对于基础平板，所述第一托板机构具有X向的运动自由度，所述第三托板机构具有Y向的运动自由度，所述第二托板机构具有Z向的运动自由度。本实用新型的试验台能够同时适用乘用车横置变速器和商用车纵置变速器，具有积极的现实意义。
【专利说明】一种变速箱同步器性能测试试验台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱同步器性能测试试验台，属于汽车零部件测试【技术领域】。
【背景技术】
[0002]变速箱是汽车的核心器件，车辆行驶过程中通过换挡来实行不同的路况和速度要求，因此换挡性能体现着变速箱使用的方便性和舒适性。随着人们对汽车性能的要求越来越高，变速器的操作性能也在不断的进行改善。同步器作为汽车变速器总成的关键部件，其性能对于降低换档结合的冲击和噪声、减小换档力和换档时间、提高换档的平顺性和变速器的寿命具有重要的意义。
[0003]现有技术中，同步器性能测试试验台是变速器产品开发过程中必不可少的设备。然而，由于乘用车变速器为横置结构，输出端为两个差速输出，输入轴与输出轴不同轴。而商用车变速器为纵置结构，输出端为单端输出，输入轴与输出轴同轴。因此，市场上的同步器测试试验台都是针对横置变速器或纵置变速器单独开发，试验台功能比较单一。
[0004]因此，开发一种能够同时适用乘用车横置变速器和商用车纵置变速器的同步器性能测试试验台，具有积极的现实意义。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种变速箱同步器性能测试试验台。
[0006]为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是:一种变速箱同步器性能测试试验台，包括电源、控制系统和基础平板，
[0007]所述基础平板上设有第一托板机构和第三托板机构；
[0008]所述第一托板机构上固设有电机底座，电机底座上固设有驱动电机；所述第一托板机构上固设有飞轮总成装置和传动底座；所述传动底座上固设有扭矩传感器装置和稀油贯通支撑座装置；
[0009]所述驱动电机通过第一弹性联轴器装置与飞轮总成装置连接；飞轮总成装置通过第二弹性联轴器装置与扭矩传感器装置连接；扭矩传感器装置通过第三弹性联轴器装置与稀油贯通支撑座装置连接；
[0010]所述第三托板机构上固设有三角支架，三角支架上固设有第二托板机构，第二托板机构上设有待测变速箱，待测变速箱的差速器左输出端与差动器锁紧装置相连接，待测变速箱的差速器右输出端通过半轴和过渡盘与所述稀油贯通支撑座装置相连接，变速箱输入轴与旋转编码器相连接；
[0011]相对于基础平板，所述第一托板机构具有X向的运动自由度，所述第三托板机构具有Y向的运动自由度，所述第二托板机构具有Z向的运动自由度。
[0012]上文中，为了满足纵置变速箱、横置变速箱的实验要求，将待测变速箱固定安装在第二托板机构上，所述第二托板机构固定安装在三角架上，所述第二托板机构可以通过其丝杠在三角架上进行上下移动，所述三角架固定安装在第三托板机构上，所述第三托板机构固定安装在基础平板上，所述第三托板机构可以通过其丝杠在所述基础平板上进行前后移动，所述第一托板机构固定安装在所述基础平板上，第一托板机构可以通过其丝杠在所述基础平板上进行左右移动。这样，变速箱的空间位置就可以通过第一托板机构、第二托板机构和第三托板机构间的相互位置关系进行调整，满足纵置变速箱、横置变速箱的实验具体要求。
[0013]上述技术方案中，所述飞轮总成装置包括主飞轮和活动飞轮。即飞轮总成装置由两部分飞轮组成，一部分是固定的主飞轮，一部分是活动的飞轮，活动的飞轮不工作时可以放置在专用飞轮架上，不影响固定的主飞轮正常运转工作，根据实验对飞轮大小的要求，飞轮的大小可以调整，满足实验的要求。
[0014]上述技术方案中，所述稀油贯通支撑座装置的支撑轴通过过渡盘和半轴与待测变速箱的差速器右输出端相连接。
[0015]上述技术方案中，所述驱动电机、飞轮总成装置、扭矩传感器、稀油贯通支撑座装置和待测变速箱的差速器左输出轴均处于同一直线上。
[0016]即所述驱动电机、飞轮总成装置、扭矩传感器、稀油贯通支撑座装置和变速箱输出轴在同一方向上进行机械旋转运动。因此，在变速箱同步实验测试时，将待测变速箱固定连接在第二托板机构上，始终保持不变，通过驱动电机带动所述飞轮总成装置、扭矩传感器以及所述旋转编码器进行机械旋转运动，充分模拟变速箱的实际使用环境，达到最佳换挡、测试效果。
[0017]本实用新型的工作原理如下:开机，开始测试，所述驱动电机旋转，驱动电机将通过第一弹性联轴器带动飞轮总成装置中的飞轮转动，所述飞轮总成装置中飞轮在旋转时，将通过第二弹性联轴器使扭矩仪(扭矩传感器装置)与稀油贯通支撑座(稀油贯通支撑座装置)旋转工作，所述稀油贯通支撑座装置中的支撑轴通过过渡盘以及半轴带动待测变速箱的差速器右输出端旋转工作，差速箱左输出端通过锁止机构使得差速器失效，从而变速箱的差速器左、右两端转速相同；
[0018]所述待测变速箱输入轴连接一旋转编码器，当所述待测变速箱开始旋转工作时，扭矩传感器装置、旋转编码器的输出信号随着待测变速箱转速的作用而变化；当扭矩传感器装置、旋转编码器的输出信号开始不断变化，直到保持不变时，即为所述待测变速箱设定测试的有效值；在此情况下，对待测变速箱相关档位进行相关要求的测试；
[0019]在此过程中，包括输出电压、转速、扭矩的变化数据，就是所需要采集的数据，这些数据由控制系统采集后进行分析，最后在电器控制柜上显示测试结果。
[0020]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是:
[0021]1.本实用新型设计了一种新的变速箱同步器性能测试试验台，在基础平板上设置了第一托板机构、第二托板机构和第三托板机构，并且，第一托板机构具有X向的运动自由度，第三托板机构具有Y向的运动自由度，第二托板机构具有Z向的运动自由度，即:变速箱的空间位置可以通过第一托板机构、第二托板机构和第三托板机构间的相互位置关系进行调整，满足纵置变速箱、横置变速箱的实验具体要求，因而本实用新型的试验台能够同时适用乘用车横置变速器和商用车纵置变速器，具有积极的现实意义。
[0022]2.本实用新型的试验台测试简单、易用、可靠、效率高、性能稳定、功能齐全，且结构合理，易于制作，成本较低，适于推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0024]图2是本实用新型实施例一中第一托板机构与第三托板机构的结构示意图；
[0025]图3是本实用新型实施例一中飞轮总成装置的结构示意图；
[0026]图4是本实用新型实施例一中三角支架与第二托板机构的结构示意图；
[0027]图5是本实用新型实施例一中三角支架与第二托板机构的剖视图。
[0028]其中:1、基础平板；2、第一托板机构；3、电机底座；4、驱动电机；5、第一弹性联轴器装置；6、飞轮总成装置；7、第二弹性联轴器装置；8、扭矩传感器装置；9、第三弹性联轴器装置；10、稀油贯通支撑座装置；11、传动底座；12、过渡盘；13、半轴；14、待测变速器；15、第二托板机构；16、三角支架；17、第三托板机构；18、差动器锁紧装置；19、旋转编码器；20、21、25、丝杠；22、主飞轮；24飞轮架。
【具体实施方式】
[0029]下面结合实施例对本实用新型作进一步描述:
[0030]实施例一:
[0031]参见图1飞所示，一种变速箱同步器性能测试试验台，包括电源、控制系统和基础平板1，
[0032]所述基础平板上设有第一托板机构2和第三托板机构17 ；
[0033]所述第一托板机构上固设有电机底座3,电机底座上固设有驱动电机4 ;所述第一托板机构上固设有飞轮总成装置6和传动底座11 ;所述传动底座11上固设有扭矩传感器装置8和稀油贯通支撑座装置10 ；
[0034]所述驱动电机4通过第一弹性联轴器装置5与飞轮总成装置6连接；飞轮总成装置6通过第二弹性联轴器装置7与扭矩传感器装置8连接；扭矩传感器装置8通过第三弹性联轴器装置9与稀油贯通支撑座装置10连接；
[0035]所述第三托板机构上固设有三角支架16，三角支架上固设有第二托板机构15，第二托板机构上设有待测变速箱14，待测变速箱的差速器左输出端与差动器锁紧装置18相连接，待测变速箱的差速器右输出端通过半轴13和过渡盘12与所述稀油贯通支撑座装置10相连接，变速箱输入轴与旋转编码器19相连接；
[0036]相对于基础平板，所述第一托板机构具有X向的运动自由度，所述第三托板机构具有Y向的运动自由度，所述第二托板机构具有Z向的运动自由度。
[0037]所述飞轮总成装置包括主飞轮22和活动飞轮23。活动的飞轮不工作时可以放置在专用飞轮架24上，不影响固定的主飞轮正常运转工作，根据实验对飞轮大小的要求，飞轮的大小可以调整，满足实验的要求。
[0038]所述驱动电机、飞轮总成装置、扭矩传感器、稀油贯通支撑座装置和待测变速箱的差速器左输出轴均处于同一直线上。
[0039]现为了满足纵置变速箱、横置变速箱的实验要求，将待测变速箱固定安装在第二托板机构上，所述第二托板机构固定安装在三角架上，所述第二托板机构可以通过其丝杠21在三角架上进行上下移动，所述三角架固定安装在第三托板机构上，所述第三托板机构固定安装在基础平板上，所述第三托板机构可以通过其丝杠25在所述基础平板上进行前后移动，所述第一托板机构固定安装在所述基础平板上，第一托板机构可以通过其丝杠20在所述基础平板上进行左右移动。这样，变速箱的空间位置就可以通过第一托板机构、第二托板机构和第三托板机构间的相互位置关系进行调整，满足纵置变速箱、横置变速箱的实验具体要求。
[0040]本实用新型的工作原理如下:开机，开始测试，所述驱动电机旋转，驱动电机将通过第一弹性联轴器带动飞轮总成装置中的飞轮转动，所述飞轮总成装置中飞轮在旋转时，将通过第二弹性联轴器使扭矩仪(扭矩传感器装置)与稀油贯通支撑座(稀油贯通支撑座装置)旋转工作，所述稀油贯通支撑座装置中的支撑轴通过过渡盘和半轴与待测变速箱的差速器右输出端旋转工作，差速箱左输出端通过锁止机构使得差速器失效，从而变速箱的差速器左、右两端转速相同；
[0041]所述待测变速箱输入轴连接一旋转编码器，当所述待测变速箱开始旋转工作时，扭矩传感器装置、旋转编码器的输出信号随着待测变速箱转速的作用而变化；当扭矩传感器装置、旋转编码器的输出信号开始不断变化，直到保持不变时，即为所述待测变速箱设定测试的有效值；在此情况下，对待测变速箱相关档位进行相关要求的测试；
[0042]在此过程中，包括输出电压、转速、扭矩的变化数据，就是所需要采集的数据，这些数据由控制系统采集后进行分析，最后在电器控制柜上显示测试结果。
[0043]上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本
【发明内容】
的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种变速箱同步器性能测试试验台，包括电源、控制系统和基础平板(I)，其特征在于: 所述基础平板上设有第一托板机构(2)和第三托板机构(17)； 所述第一托板机构上固设有电机底座(3),电机底座上固设有驱动电机(4);所述第一托板机构上固设有飞轮总成装置(6)和传动底座(11);所述传动底座(11)上固设有扭矩传感器装置(8)和稀油贯通支撑座装置(10)； 所述驱动电机(4)通过第一弹性联轴器装置(5)与飞轮总成装置(6)连接；飞轮总成装置(6)通过第二弹性联轴器装置(7)与扭矩传感器装置(8)连接；扭矩传感器装置(8)通过第三弹性联轴器装置(9)与稀油贯通支撑座装置(10)连接； 所述第三托板机构上固设有三角支架(16)，三角支架上固设有第二托板机构(15)，第二托板机构上设有待测变速箱，待测变速箱的差速器左输出端与差动器锁紧装置(18)相连接，待测变速箱的差速器右输出端通过半轴(13)和过渡盘(12)与所述稀油贯通支撑座装置(10)相连接，变速箱输入轴与旋转编码器(19)相连接； 相对于基础平板，所述第一托板机构具有X向的运动自由度，所述第三托板机构具有Y向的运动自由度，所述第二托板机构具有Z向的运动自由度。
2.根据权利要求1所述的变速箱同步器性能测试试验台，其特征在于:所述飞轮总成装置包括主飞轮(22)和活动飞轮(23)。
3.根据权利要求1所述的变速箱同步器性能测试试验台，其特征在于:所述稀油贯通支撑座装置的支撑轴通过过渡盘(12)和半轴(13)与待测变速箱的差速器右输出端相连接。
4.根据权利要求1所述的变速箱同步器性能测试试验台，其特征在于:所述驱动电机、飞轮总成装置、扭矩传感器、稀油贯通支撑座装置和待测变速箱的差速器左输出轴均处于同一直线上。
【文档编号】G01M13/02GK203772540SQ201420095421
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月3日 优先权日:2014年3月3日
【发明者】龚宗洋, 李亭亭, 李永红 申请人:南京三创自动化科技有限公司