专利名称：一种变速箱同步器、轴承的润滑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速箱的润滑机构，尤其涉及一种变速箱同步器、轴承的 润滑机构。
技术背景在汽车变速箱上如果没有安装润滑变速箱同步器和轴承用的液压油泵，会 导致变速箱的轴承和同步器因润滑差而使得变速箱噪声大、影响到变速箱的整 体寿命。各变速器厂家高度重视这一课题，继而有些变速器厂家先后在变速箱 中布置设计了多齿差摆线泵、齿轮泵等。这些泵或是布置设计在副箱、或是布 置设计在主箱内由中间轴驱动的液压泵，而这些泵在向变速箱同步器、轴承等 需要润滑的地方泵油时，往往需要在主箱内添加其它辅助的配油管，以便解决 这些地方存在的润滑问题。这些配油管安装不便，不能很好的对变速箱同步器、 轴承等需要润滑的地方润滑。 实用新型内容本实用新型为解决背景技术中存在的上述技术问题，而提供了一种主箱内 无需辅助配油管、可对变速箱同步器、轴承等需要润滑的地方很好的润滑、并 能延长变速箱整体寿命的装在双中间轴变速箱的润滑机构。本实用新型的技术解决方案是本实用新型提供了一种变速箱同步器、轴 承的润滑机构，包括设二轴，其特殊之处在于该润滑机构还包括有与二轴相 连通的轴向供油装置，二轴内轴向设置有二轴轴向孔；径向设置有和二轴轴向 孔与同步器连通的二轴径向孔。上述轴向供油装置通过二轴进油管与二轴轴向孔相通。上述二轴轴向孔与二轴进油管之间设置有挡油圈。上述二轴径向孔为多个时，沿二轴轴向孔背离轴向供油装置的方向，按二 轴径向孔孔径的大小，由小到大排列在二轴轴向孔一侧。上述轴向供油装置为内啮合齿轮泵，内啮合齿轮泵包括一轴、 一轴轴承盖、 泵体、泵盖、泵外齿轮以及和泵外齿轮啮合的泵内齿轮，泵外齿轮环绕设置在 --,由上，泵体设置在一轴轴承盖内，泵外齿轮、泵内齿轮均设置在泵体内，一 轴内对应泵外齿轮处设置径向孔，以及与径向孔贯通的一轴轴向孔， 一轴轴向 孔通过二轴进油管与二轴轴向孔连通，泵外齿轮内设置有使一轴径向孔与泵体 内腔连通的孔道。上述孔道包括在泵外齿轮端面设置的轴向方向布置的孔或槽，在泵外齿轮 内设置的使孔或槽与一轴径向孔连通的不相通环形槽。上述泵体和泵盖上分别设置有泄油槽或泄油孔以及两个有供吸、排油用的腰状环形配油槽。上述轴向供油装置为内啮合齿轮泵，内啮合齿轮泵包括一轴、 一轴轴承盖、 泵盖、泵外齿轮以及和泵外齿轮啮合的泵内齿轮，泵外齿轮环绕设置在一轴上， 泵外齿轮、泵内齿轮均设置在一轴轴承盖内， 一轴内对应泵外齿轮处设置一轴 径向孔，以及与一轴径向孔贯通的一轴轴向孔， 一轴轴向孔与二轴轴向孔连通， 泵外齿轮内设置有使一轴径向孔与泵体内腔连通的孔道。上述孔道包括在泵外齿轮端面设置的轴向方向布置的孔或槽，在泵外齿轮 内设置的使孔或槽与一轴径向孔连通的不相通环形槽。上述一轴轴承盖和泵盖上分别设置有泄油槽或泄油孔以及两个有供吸、排 油用的腰状环形配油槽。本实用新型的优点是主箱内无需辅助的配油设施。本实用新型提供了一 种装在双中间轴变速箱的润滑机构，该机构在二轴上设置有轴向的二轴轴向孔 以及径向设置的二轴径向孔，内啮合齿轮泵泵出油液后通过二轴进油管输入二 轴上的二轴轴向孔，在二轴转动的过程中，利用离心力的作用，通过二轴径向 设置的二轴径向孔来润滑二轴上的同步器和轴承，这样一来，主箱内无需辅助 配油设施；副箱内的同步器和轴承通过外加油管来润滑，简化了变速箱的结构。
图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图； 图2为图1的B向视图； 图3为本实用新型外齿轮结构示意图； 图4为本实用新型的具体实施例二的结构示意图； 图5为图4的B向视图。
具体实施方式
本实用新型包括一轴，二轴，二轴轴心有轴向设置的孔；二轴有径向设置 的小孔，该润滑机构还包括二轴进油管和挡油圈，二轴进油管的一端嵌套在一 轴轴向孔内，另外一端伸入二轴的轴向孔内，挡油圈嵌入二轴轴向孔的开口端， 二轴上设置的径向小孔通向二轴同步器。根据一轴轴承盖是否作为内啮合齿轮泵最直接的组成部分可区分为组合式 的内啮合齿轮泵的润滑机构和分离式的内啮合齿轮泵润滑机构。参见图l、图2，本实用新型实施例一的结构中，构成本实用新型的轴向供 油装置的内啮合齿轮泵是直接将内啮合齿轮泵安装在一轴轴承盖内构成的组合 式的变速箱同步器、轴承的润滑机构，它包括一轴Z-1、 一轴轴承盖Z-2、油封 Z-3、泵体Z-4、泵外齿轮Z-5、泵内齿轮Z-6、泵盖Z-7、 O型密封圈Z-8、轴用 挡圈Z-9、 一轴轴承Z-IO、挡油圈Z-ll、 二轴进油管Z-12、 二轴Z-13、键或销 Z-14 、 Z-15、螺钉Z-16、径向油液出口 Z-17、油液进口 Z-18、轴向油液出口 Z-19、 一轴径向孔Z-20、 一轴轴向孔Z-21、 二轴轴向孔Z-22、 二轴径向孔Z-23。 -轴轴承盖Z-2上有两处密封；在其大端面上开有键槽或销孔；在一轴轴承盖 Z-2大端面上加工有一个与泵体Z-4或泵盖Z-7直径大小一样、同轴线，并且深 度为泵体Z-4与泵盖Z-7总高度之和的孔，油液进口 Z-18和径向油液出口 Z-17 与此孔相通。螺钉Z-16把泵体Z-4和泵盖Z-7紧固成一体，泵外齿轮Z-5和泵 内齿轮Z-6啮合处在泵体Z-4与泵盖Z-7内并能在泵体Z-4与泵盖Z-7间自由旋 转，此四个零件通过螺钉Z-16装配形成一个总成。再把此总成装入到一轴轴承 盖Z-2内，为防止此总成旋转通过键或销Z-15的作用对其加以固定；泵体Z-4 有两个供吸、排油用的腰状环形配油槽，自带有能隔离高低压油腔的月牙板，有泄油槽或泄油孔。泵盖Z-7有两个供吸、排油用的腰状环形配油槽，有泄袖 槽或泄油孔。 一轴Z-1内对应泵外齿轮Z-5处设置一轴径向孔Z-20，以及与一 轴径向孔Z-20贯通的一轴轴向孔Z-21，一轴轴向孔Z-21通过二轴进油管Z-12 与二轴Z-13内轴向设置二轴轴向孔Z-22连通，二轴Z-13内径向还设置有和二 轴轴向孔Z-22与通向同步器的二轴径向孔Z-23。 二轴轴向孔Z-22与二轴进油 管Z-12之间设置有挡油圈Z-11。当二轴径向孔Z-23为多个时，沿二轴轴向孔 Z-23背离轴向供油装置的方向，按二轴径向孔Z-23孔径的大小，由小到大排列 在二轴轴向孔Z-22 —侧，本实施例中二轴径向孔Z-23为5个。本实用新型工作时，油液从油液进口Z-18进入到泵体Z-4内腔，泵油的动 力输入通过一轴Z-l作用到键或销Z-14上，键或销Z-14带动泵外齿轮Z-5旋转， 由于泵外齿轮Z-5与泵内齿轮Z-6进行相互啮合，加之泵体Z-4和泵盖Z-7上的 两个有供吸、排油用的腰状环形配油槽和月牙板的作用，吸、排油的容积变化 使得油泵泵出油液；泵出的油液分两支油路润滑同步器和轴承， 一支沿轴向通 过-轴径向孔Z-20、 一轴轴向孔Z-21、以及二轴进油管Z-12的轴向油液出口 Z-19进入到二轴Z-13的二轴轴向孔Z-22，再通过二轴Z-13的旋转将油液通过 二轴径向孔Z-23甩出分别润滑二轴Z-13上的同步器，而另一支油路沿径向油液 出口 Z-17润滑同步器和其它需要润滑的地方。参见图3，泵外齿轮Z-5内包括有端面设置的轴向方向布置的孔或槽Z-24， 以及使孔或槽Z-24与一轴径向孔Z-20连通的不相通环形槽Z-25。通过孔或槽 Z-24及不相通环形槽Z-25可将油液输送到一轴径向孔Z-20中。参见图4、图5，本实用新型实施例二的结构中，构成本实用新型的轴向供 油装置的内啮合齿轮泵是将一轴轴承盖直接作为泵体构成的分离式的变速箱同 步器、轴承的润滑机构，它包括一轴F-1、 一轴轴承盖F-2、油封F-3、泵外齿轮 F-4、泵内齿轮F-5、泵盖F-6、 0型密封圈F-7、轴用挡圈F-8、 一轴轴承F-9、 挡油圈F-IO、 二轴进油管F-ll、 二轴F-12、键或销F-13、螺钉F-14、径向油液 出口F-15、油液进口F-16、轴向油液出口F-17、 一轴径向孔F-18、 一轴轴向孔 F-19、 二轴轴向孔F-20、 二轴径向孔F-21。在油封F-3靠右附近开有泄油槽或泄油孔；在一轴轴承盖F-2大端面上加工有两个阶梯孔 一个孔的直径和深度与 泵内齿轮F-5的直径和高度分别对应，其轴线与一轴轴承盖F-2的轴线有一定量 的偏心，并有与此孔相通的油液进口F-16和径向油液出口F-15，另外在此孔的 轴向端面上有两个供吸、排油用的腰状环形配油槽；另一个孔的直径和深度与 泵盖F-6的直径和高度分别相同，其轴线与一轴轴承盖F-2的轴线重合；螺钉 F-14把泵盖F-6紧固在一轴轴承盖F-2上，泵外齿轮F-4和泵内齿轮F-5啮合处 在一轴轴承盖F-2与泵盖F-6内并能在一轴轴承盖F-2与泵盖F-6间自由旋转； 泵盖F-6有两个供吸、排油用的腰状环形配油槽；有泄油槽或泄油孔；另外泵盖 F-6本身自带有隔离高低压油腔的月牙板。本实用新型涉及到两种结构形式，但工作原理是一样的。就是变速箱的输 入轴-轴Z-l或F-l输入动力， 一小部分扭矩作用到键或销Z-14或F-13上，通 过键或销Z-14或F-13把扭矩传递给泵外齿轮Z-5或F-4，由于泵外齿轮Z-5或 F-4和泵内齿轮Z-6或F-5存在啮合关系，泵外齿轮Z-5或F-4和泵内齿轮Z-6 或F-5将一起旋转，由于有泵体Z-4或一轴轴承盖Z-2或F-2和泵盖Z-7或F-6 的配油和隔离作用，泵外齿轮Z-5或F-4和泵内齿轮Z-6或F-5的一起旋转将产 生吸、排油过程。泵体Z-4或一轴轴承盖Z-2或F-2和泵盖Z-7或F-6上的吸油 腰状环形配油槽与一轴轴承盖Z-2或F-2上的油液进口 Z-18或F-16相通，泵体 Z-4或一轴轴承盖Z-2或F-2和泵盖Z-7或F-6上的排油腰状环形配油槽与一轴 轴承盖Z-2或F-2上的径向油液出口 Z-17或F-15和一轴Z-1或F-1上的轴向油 液出口 Z-19或F-17相通。轴向油液出口 Z-19或F-17出来的油液润滑二轴Z-13 或F-12上的同步器，径向油液出口 Z-17或F-15出来的油液润滑其它需要润滑 的地方。
权利要求1、一种变速箱同步器、轴承的润滑机构，包括二轴，其特征在于该润滑机构还包括有与二轴相连通的轴向供油装置，所述二轴内轴向设置有二轴轴向孔；径向设置有和二轴轴向孔与同步器连通的二轴径向孔。
2、 根据权利要求1所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于 所述轴向供油装置通过二轴进油管与二轴轴向孔相通。
3、 根据权利要求2所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于.-所述二轴轴向孔与二轴进油管之间设置有挡油圈。
4、 根据权利要求3所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于 所述二轴径向孔为多个时，沿二轴轴向孔背离轴向供油装置的方向，按二轴径 向孔孔径的大小，由小到大排列在二轴轴向孔一侧。
5、 根据权利要求1或2或3或4所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于所述轴向供油装置为内啮合齿轮泵，所述内啮合齿轮泵包括一轴、一轴轴承盖、泵体、泵盖、泵外齿轮以及和泵外齿轮啮合的泵内齿轮，所述泵 外齿轮环绕设置在一轴上，所述泵体设置在一轴轴承盖内，所述泵外齿轮、泵 内齿轮均设置在泵体内，所述一轴内对应泵外齿轮处设置径向孔，以及与径向 孔贯通的一轴轴向孔，所述一轴轴向孔与二轴轴向孔连通，所述泵外齿轮内设 置有使一轴径向孔与泵体内腔连通的孔道。
6、 根据权利要求5所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于所述孔道包括在泵外齿轮端面设置的轴向方向布置的孔或槽，在泵外齿轮内设 置的使孔或槽与一轴径向孔连通的不相通环形槽。
7、 根据权利要求6所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于 所述泵体和泵盖上分别设置有泄油槽或泄油孔以及两个有供吸、排油用的腰状环形配油槽。
8、 根据权利要求1或2或3或4所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构， 其特征在于所述轴向供油装置为内啮合齿轮泵，所述内啮合齿轮泵包括一轴、一轴轴承盖、泵盖、泵外齿轮以及和泵外齿轮啮合的泵内齿轮，所述泵外齿轮 环绕设置在一轴上，所述泵外齿轮、泵内齿轮均设置在设置在一轴轴承盖内， 所述一轴内对应泵外齿轮处设置一轴径向孔，以及与一轴径向孔贯通的一轴轴 向孔，所述一轴轴向孔与二轴轴向孔连通，所述泵外齿轮内设置有使一轴径向 孔与泵体内腔连通的孔道。
9、 根据权利要求8所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于-所述孔道包括在泵外齿轮端面设置的轴向方向布置的孔或槽，在泵外齿轮内设 置的使孔或槽与 一轴径向孔连通的不相通环形槽。
10、 根据权利要求9所述的变速箱同步器、轴承的润滑机构，其特征在于:所述一轴轴承盖和泵盖上分别设置有泄油槽或泄油孔以及两个有供吸、排油用 的腰状环形配油槽。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱同步器、轴承的润滑机构，该润滑机构还包括有与二轴相连通的轴向供油装置，二轴内轴向设置有二轴轴向孔；径向设置有和二轴轴向孔与同步器连通的二轴径向孔，本实用新型提供了一种主箱内无需辅助配油管、可对变速箱同步器、轴承等需要润滑的地方很好的润滑、并能延长变速箱整体寿命的装在双中间轴变速箱的润滑机构。
文档编号F16H57/04GK201218322SQ20082002969
公开日2009年4月8日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者李大开, 林 杨, 王伟健, 王顺利 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司