专利名称：一种离合器主缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器主缸总成。
背景技术：
传统的离合器主缸结构，在主缸缸体上加设有补偿孔，当迅速放松离合器踏板时， 踏板回位弹簧通过主缸推杆使主缸活塞较快右移，而由于油液在管路中流动有一定阻力， 流动较慢，使活塞左面可能形成一定的真空度。在左右压力差的作用下，少量油液通过进 油孔经过主缸活塞的单向阀流到活塞左面以弥补真空，当由主缸压到工作缸去的油液经单 向阀流入时，左腔总油量过多，这些多余的油即从补偿孔流回储液罐；当液压系统中因漏油 或因温度变化引起油液的容积变化时，则借补偿孔适时地使整个油路中油量得到适当的增 减，以保证正常油压和液压系统工作的可靠性。但是，这种加设补偿孔的离合器主缸缸体的 铸造加工复杂，而且加工难度大。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种不需加工补偿孔的 离合器主缸总成。为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采取以下技术方案本实用新型提供一种离合器主缸总成，包括有缸体，缸体内具有工作腔，安装在缸 体上的油杯总成，油杯总成通过进油通孔连通工作腔，安置在缸体后端的推杆叉总成和防 尘罩，在工作腔内设置有单向阀活塞组件，所述的单向阀式活塞组件进一步包括有活塞和 设置于活塞内的单向阀组件；活塞的后端设置有与推杆叉总成配合的凹槽、孔用挡圈、推杆 垫片，在活塞上由后至前依次设置有后皮圈、前皮圈、弹簧座、回位弹簧和单向阀组件；所 述的单向阀组件设置于活塞的前端，所述的单向阀组件进一步包括有单向阀座、单向阀弹 簧、单向阀芯、单向阀皮圈，所述的回位弹簧设置于弹簧座与单向阀座之间。所述的推杆叉总成进一步包括配合安装的推杆、推杆叉和六角螺母，所述推杆的 前端装配于活塞后端的凹槽。所述的油杯总成进一步包括有油杯、油杯下端的进油接头，所述的进油接头装配 于缸体上，并设置有进油接头垫片及0型圈。所述的弹簧座具有两弯折的卡爪，弹簧座通过卡爪卡扣在活塞槽内，将回位弹簧、 单向阀组件联接在活塞上。本实用新型的离合器主缸通过改进活塞组件的结构，采用单向阀实现油液补偿， 避免了传统的离合器主缸缸体需要加工补偿孔，降低了离合器主缸缸体的铸造及加工难度。
图1为本实用新型离合器主缸总成的主视结构图。[0011]图2为图1的侧视结构图。图3为本实用新型的活塞组件结构图。图中，1.推杆叉、2.推杆、3.六角螺母、4.防尘罩、5.孔用挡圈、6.推杆垫片、7.活 塞、8.后皮圈、9.前皮圈、10.弹簧座、11.回位弹簧、12.单向阀座、13.单向阀弹簧、14.单 向阀芯、15.单向阀皮圈、16.0型圈、17.进油接头垫片、18.进油接头、19.油杯、20.进油通 孔、21.出油口、22.凹槽、23.进油孔。
具体实施方式
请一并参阅图1、图2和图3。如图所示，离合器主缸总成包括有缸体，缸体内具 有工作腔，设置在缸体上的出油口 21和进油孔23，安装在缸体上的油杯总成，油杯总成通 过进油通孔20连通工作腔，油杯总成进一步包括有油杯19、油杯下端的进油接头18，进油 接头装配于缸体上，并设置有进油接头垫片17及0型圈16 ；安置在缸体后端的推杆叉总成 和防尘罩，推杆叉总成进一步包括配合安装的推杆2、推杆叉1和六角螺母3，推杆的前端装 配于活塞7后端的凹槽22 ；在工作腔内设置有单向阀活塞组件；单向阀式活塞组件进一步 包括有活塞7和设置于活塞内的单向阀组件；活塞的后端设置有与推杆叉总成配合的凹槽 22、孔用挡圈5、推杆垫片6，在活塞上由后至前依次设置有后皮圈8、前皮圈9、弹簧座10、 回位弹簧11和单向阀组件；单向阀组件设置于活塞的前端，单向阀组件进一步包括有单向 阀座12、单向阀弹簧13、单向阀芯14、单向阀皮圈15，回位弹簧设置于弹簧座与单向阀座之 间，弹簧座具有两弯折的卡爪，弹簧座通过卡爪卡扣在活塞槽内，将回位弹簧、单向阀组件 联接在活塞上。。本实用新型的工作原理如下当离合器主缸工作时，推杆推动活塞向前运动，单向 阀弹簧回位，使单向阀皮圈随单向阀芯一起向右移动，此时单向阀皮圈端面封住缸体进油 通孔，建立高压，压力油由出油口输出；当离合器主缸非工作时，回位弹簧回位，活塞迅速返 回，使单向阀皮圈端面脱开缸体进油通孔，油液由进油通孔经进油孔、进油接头流回油杯。尽管本实用新型已作了详细说明并引证了实施例，但对于本领域的普通技术人 员，显然可以按照上述说明而做出的各种方案、修改和改动，都应该包括在权利要求的范围 之内。
权利要求1.一种离合器主缸总成，包括有缸体，缸体内具有工作腔，安装在缸体上的油杯总成， 油杯总成通过进油通孔连通工作腔，安置在缸体后端的推杆叉总成和防尘罩，其特征在于 在工作腔内设置有单向阀活塞组件，所述的单向阀式活塞组件进一步包括有活塞和设置于 活塞内的单向阀组件；活塞的后端设置有与推杆叉总成配合的凹槽、孔用挡圈、推杆垫片， 在活塞上由后至前依次设置有后皮圈、前皮圈、弹簧座、回位弹簧和单向阀组件；所述的单 向阀组件设置于活塞的前端，所述的单向阀组件进一步包括有单向阀座、单向阀弹簧、单向 阀芯、单向阀皮圈，所述的回位弹簧设置于弹簧座与单向阀座之间。
2.如权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于所述的推杆叉总成进一步包括 配合安装的推杆、推杆叉和六角螺母，所述推杆的前端装配于活塞后端的凹槽。
3.如权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于所述的油杯总成进一步包括有 油杯、油杯下端的进油接头，所述的进油接头装配于缸体上，并设置有进油接头垫片及0型 圈。
4.如权利要求1所述的离合器主缸总成，其特征在于所述的弹簧座具有两弯折的卡 爪，弹簧座通过卡爪卡扣在活塞槽内，将回位弹簧、单向阀组件联接在活塞上。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器主缸总成，包括有缸体，缸体内具有工作腔，安装在缸体上的油杯总成，油杯总成通过进油通孔连通工作腔，安置在缸体后端的推杆叉总成和防尘罩，在工作腔内设置有单向阀活塞组件，单向阀式活塞组件包括有活塞和设置于活塞内的单向阀组件；在活塞上由后至前依次设置有后皮圈、前皮圈、弹簧座、回位弹簧和单向阀组件；单向阀组件设置于活塞的前端，单向阀组件进一步包括有单向阀座、单向阀弹簧、单向阀芯、单向阀皮圈，回位弹簧设置于弹簧座与单向阀座之间。本实用新型的离合器主缸通过改进活塞组件的结构，采用单向阀实现油液补偿，避免了传统的离合器主缸缸体需要加工补偿孔，降低了离合器主缸缸体的铸造及加工难度。
文档编号F16D25/12GK201891762SQ20102061373
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者康伟铭 申请人:芜湖聚达汽车零部件有限公司