专利名称：顶胶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器支撑装置，尤其涉及一种安装减震器上用于连接车身 的顶胶。
背景技术：
中国专利CN100555806公开了一种可调式弹性支撑结构，采用减震器分别与底板 和支架相联接，电机与支架相联接，通过支顶螺钉支顶底盘，螺母锁紧支顶螺栓，底板与 底盘联接。但是这种减震器支撑结构不能承受较大的载荷以及剪切力，并且结构较为复杂， 安装起来比较麻烦，不易更换。中国专利CN201300688公开了一种可调减震器气囊，包括上空气腔、下空气腔， 所述上空气腔与下空气腔通过上、下空气腔连接橡胶带连接；上空气腔顶部设有上空气腔 密封胶圈并固定在减震器上支座上；下空气腔底部设有下空气腔密封支座并设置在减震 器上；上空气腔密封胶圈、上空气腔、上、下空气腔连接橡胶带、下空气腔、下空气腔密封支 座形成密封空气室；上空气腔一侧与充气管连通，充气管连接电动充气泵，驾驶室内控制 开关与电动充气泵连接。但是这种减震器支撑结构成本较高，不适于广泛使用。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的减震器支撑结构结构较为复杂、不易拆 装、不能承受较大的载荷以及剪切力、成本较高等的技术问题，提供一种顶胶，结构简单紧 凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低。本实用新型另一目的是提供一种顶胶避免减震器等部件的刚性摩擦，减震功能较 强，并且减少了转向迟缓现象的发生，保证压力轴承的安装精度。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括带有斜 坡连接座的外骨架和覆盖在外骨架上的一体硫化成型的橡胶体，外骨架内部固定有轴承， 外骨架顶部设有安装孔。本实用新型安装在减震器上部，用于固定减震弹簧和减震器，连接 车身，起到隔离、减震的作用。本实用新型采用橡胶体和外骨架硫化成型这种复合形防震结 构，能承载较大载荷及剪切力。本实用新型利用橡胶内摩擦特性，将车身重力、路面产生的 冲击能量进行吸收，从而达到减震目的，同时避免与车身刚性摩擦；而外骨架结构能增加本 实用新型整体的刚度，减少了转向迟缓现象的发生，同时外骨架内固定压力轴承，能保证轴 承的安装精度，延长了轴承的使用寿命。作为优选，所述外骨架呈中空套筒状，所述斜坡连接座为外骨架下部外翻形成的 斜面的连接座。作为优选，所述橡胶体覆盖外骨架外部的筒身及所述斜坡连接座上表面，并在所 述斜坡连接座下部形成支撑部。橡胶体下端与减震弹簧或减震器部件相连。作为优选，所述覆盖在斜坡连接座表面上的橡胶厚度均勻。作为优选，所述斜坡连接座上设有若干贯穿其上的橡胶体的螺孔。即与螺孔位置相对应的橡胶体上设有与螺孔相配的孔，通过螺孔中安装螺栓来连接车身。作为优选，所述支撑部下端面平行于水平面。作为优选，所述支撑部上设有与车身部件或减震器安装部件上突出部位相适配的 限位卡口。限位卡口与车身部件或减震器安装部件上突出部位相卡合，从而防止本实用新 型转动。作为优选，所述外骨架的轴心线、所述橡胶体的轴心线和轴承的轴心线均重合。作为优选，所述外骨架头部设有贯穿橡胶体的长条孔。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受 较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转 向迟缓现象的发生，保证了压力轴承的安装精度。
附图1是本实用新型的一种剖视结构示意图；附图2是本实用新型的一种立体分解结构示意图。
1、橡胶体；11、支撑部；111、卡口 ；2、外骨架；21、斜坡连接座；22、螺 孔；23、长条孔；3、滚动轴承。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的顶胶，如图1、2所示，包括带有斜坡连接座21的外骨架2和覆 盖在外骨架2上的一体硫化成型的橡胶体1，橡胶体1覆盖外骨架2外部的筒身及斜坡连 接座21上表面，并在斜坡连接座21下部形成支撑部11，支撑部11下端面平行于水平面， 支撑部11上下端面上开有限位卡口 111，外骨架2呈中空套筒状，外骨架2内部固定有滚 动轴承3，外骨架2顶部开有安装孔，外骨架2头部侧面上开有多个贯穿橡胶体1的长条孔 23，斜坡连接座21为外骨架2下部外翻形成的斜面的连接座，斜坡连接座21表面上覆盖的 橡胶厚度均勻，斜坡连接座21上开有多个贯穿其上的橡胶体1的螺孔22，外骨架2的轴心 线、橡胶体1的轴心线和滚动轴承3的轴心线均重合。
权利要求1.一种顶胶，其特征在于，包括带有斜坡连接座的外骨架和覆盖在外骨架上的一体硫 化成型的橡胶体，外骨架内部固定有轴承，外骨架顶部设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的顶胶，其特征在于，所述外骨架呈中空套筒状，所述斜坡连接 座为外骨架下部外翻形成的斜面的连接座。
3.根据权利要求2所述的顶胶，其特征在于，所述橡胶体覆盖外骨架外部的筒身及所 述斜坡连接座上表面，并在所述斜坡连接座下部形成支撑部。
4.根据权利要求3所述的顶胶，其特征在于，所述覆盖在斜坡连接座表面上的橡胶厚 度均勻。
5.根据权利要求3所述的顶胶，其特征在于，所述斜坡连接座上设有若干贯穿其上的 橡胶体的螺孔。
6.根据权利要求3所述的顶胶，其特征在于，所述支撑部下端面平行于水平面。
7.根据权利要求3或4或5或6所述的顶胶，其特征在于，所述支撑部上设有与车身部 件或减震器安装部件上突出部位相适配的限位卡口。
8.根据权利要求7所述的顶胶，其特征在于，所述外骨架的轴心线、所述橡胶体的轴心 线和轴承的轴心线均重合。
9.根据权利要求7所述的顶胶，其特征在于，所述外骨架头部设有贯穿橡胶体的长条孔。
专利摘要本实用新型公开了一种顶胶。它包括带有斜坡连接座的外骨架和覆盖在外骨架上的一体硫化成型的橡胶体，外骨架内部固定有轴承，外骨架顶部设有安装孔。本实用新型提供的顶胶结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生，保证了压力轴承的安装精度。
文档编号F16F15/08GK201916415SQ201020672280
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者史美杰, 陈叙尧 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司