专利名称：防震顶胶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器支撑装置，尤其涉及一种安装在减震器上用于连接车身的防震顶胶。
背景技术：
中国专利CN100555806公开了一种可调式弹性支撑结构，采用减震器分别与底板和支架相联接，电机与支架相联接，通过支顶螺钉支顶底盘，螺母锁紧支顶螺栓，底板与底盘联接。但是这种减震器支撑结构不能承受较大的载荷以及剪切力，并且结构较为复杂， 安装起来比较麻烦，不易更换。中国专利CN201300688公开了一种可调减震器气囊，包括上空气腔、下空气腔， 所述上空气腔与下空气腔通过上、下空气腔连接橡胶带连接；上空气腔顶部设有上空气腔密封胶圈并固定在减震器上支座上；下空气腔底部设有下空气腔密封支座并设置在减震器上；上空气腔密封胶圈、上空气腔、上、下空气腔连接橡胶带、下空气腔、下空气腔密封支座形成密封空气室；上空气腔一侧与充气管连通，充气管连接电动充气泵，驾驶室内控制开关与电动充气泵连接。但是这种减震器支撑结构成本较高，不适于广泛使用。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的减震器支撑结构结构较为复杂、不易拆装、不能承受较大的载荷以及剪切力、成本较高等的技术问题，提供一种防震顶胶，结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，并且成本较低。本实用新型另一目的是提供一种防震顶胶避免减震器等部件的刚性摩擦，减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生，保证压力轴承的安装精度。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括外骨架和内孔骨架，所述外骨架和内孔骨架之间设有一体硫化成型的橡胶体，所述内孔骨架包括固定在一起的碗形骨架和轴承安装骨架，所述碗形骨架套在所述轴承安装骨架上，所述碗形骨架的内壁和轴承安装骨架的外壁之间间隔，轴承安装骨架内设有压力轴承，所述外骨架上设有连接橡胶体的加强板骨架。本实用新型采用橡胶体和内外骨架硫化成型这种复合形防震结构，能承载较大载荷及剪切力。本实用新型利用橡胶内摩擦特性，将车身重力、路面产生的冲击能量进行吸收，从而达到减震目的；而内外骨架结构能增加本实用新型整体的刚度，减少了转向迟缓现象的发生，同时内孔骨架还起到固定压力轴承作用，两者固定在一起能保证轴承的安装精度，延长了轴承的使用寿命；进一步的碗形骨架的内壁和轴承安装骨架的外壁之间有间隔，从而加大了装配空间，以方便减震器的安装。作为优选，所述外骨架为带有上托盘的碗形骨盆结构，所述托盘上设有若干铆压螺栓，所述加强板骨架包括纵向设置的橡胶体连接段和横向设置的上托盘连接段，所述橡胶体连接段设置在橡胶体内并与橡胶体硫化成一体，所述上托盘连接段与所述上托盘连接固定。加强板骨架起到加强板的作用，提高了外骨架的刚度及强度，同时提高了橡胶体上部的侧向刚度，并且更稳固了橡胶体和外骨架的连接；铆压螺栓用于与车身或减震器部件的连接。作为优选，所述内孔骨架的外围均被橡胶体包裹。这样使得内孔骨架能和车身保持弹性连接，防止了刚性摩擦的产生。作为优选，所述碗形骨架设置在轴承安装骨架上，并且所述碗形骨架的最高点高于轴承安装骨架的最高点。这样有便于压力轴承的隔离，保证压力轴承内的清洁度。同时也方便压力轴承的检查与添加润滑油。作为优选，所述碗形骨架的轴心线和所述轴承安装骨架的轴心线重合。作为优选，所述橡胶体下端面呈内凹状。橡胶体下端面与减震弹簧或减震器部件相连。作为优选，所述轴承安装骨架上部设置有轴承支承部，该轴承支承部包括支承轴承的凸台平面。凸台平面用于固定支撑压力轴承。作为优选，所述碗形骨架开口处呈外扩口状，所述碗形骨架底部与所述轴承支承部的外壁贴合接触。碗形骨架开口设置成外扩口状，给装配预留了空间，碗形骨架底部加强了轴承支承部的刚度。作为优选，所述碗形骨架的轴心线垂直于所述凸台平面。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生，保证了压力轴承的安装精度。
附图1是是本实用新型的一种剖视结构示意图；附图2是本实用新型的内孔骨架的一种剖视结构示意图；附图3是本实用新型的外骨架和橡胶体的一种剖视结构示意图；附图4是本实用新型的一种立体结构示意图。
1、外骨架；11、上托盘；12、铆压螺栓；13、加强板骨架；131、橡胶体连接段；132、上托盘连接段；2、内孔骨架；21、碗形骨架；22、轴承安装骨架；221、凸台平面；3、 橡胶体；4、压力轴承。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的防震顶胶，如图1、2、3、4所示，它包括外骨架1和内孔骨架 2，外骨架1为带有一体成型的上托盘11的碗形骨盆结构，上托盘11上设有三个铆压螺栓 12，外骨架1和内孔骨架2之间一体硫化成型有橡胶体3，橡胶体3下端面呈内凹状，外骨架1上固定有连接橡胶体3的加强板骨架13，加强板骨架13包括纵向设置的橡胶体连接段 131和横向设置的上托盘连接段132，橡胶体连接段131设置在橡胶体3内并与橡胶体3硫化成一体，上托盘连接段132与上托盘11连接固定，内孔骨架2的外围均被橡胶体3包裹， 内孔骨架2包括焊接固定在一起的碗形骨架21和轴承安装骨架22，碗形骨架21套接在轴承安装骨架22上，碗形骨架21的内壁和轴承安装骨架22上部的外壁之间间隔，并且碗形
4骨架21的最高点高于轴承安装骨架22的最高点，轴承安装骨架22上部制有轴承支承部， 该轴承支承部包括支承轴承的凸台平面221，碗形骨架21开口处呈外扩口状，碗形骨架21 底部与轴承支承部的外壁贴合接触，轴承安装骨架22的凸台平面221上固定有压力轴承4， 碗形骨架21的轴心线和轴承安装骨架22的轴心线重合，并且两者垂直于凸台平面221。
权利要求1.一种防震顶胶，其特征在于，包括外骨架和内孔骨架，所述外骨架和内孔骨架之间设有一体硫化成型的橡胶体，所述内孔骨架包括固定在一起的碗形骨架和轴承安装骨架，所述碗形骨架套在所述轴承安装骨架上，所述碗形骨架的内壁和轴承安装骨架的外壁之间间隔，轴承安装骨架内设有压力轴承，所述外骨架上设有连接橡胶体的加强板骨架。
2.根据权利要求1所述的防震顶胶，其特征在于，所述外骨架为带有上托盘的碗形骨盆结构，所述上托盘上设有若干铆压螺栓，所述加强板骨架包括纵向设置的橡胶体连接段和横向设置的上托盘连接段，所述橡胶体连接段设置在橡胶体内并与橡胶体硫化成一体， 所述上托盘连接段与所述上托盘连接固定。
3.根据权利要求1所述的防震顶胶，其特征在于，所述内孔骨架的外围均被橡胶体包裹。
4.根据权利要求1所述的防震顶胶，其特征在于，所述碗形骨架设置在轴承安装骨架上，并且所述碗形骨架的最高点高于轴承安装骨架的最高点。
5.根据权利要求1所述的防震顶胶，其特征在于，所述碗形骨架的轴心线和所述轴承安装骨架的轴心线重合。
6.根据权利要求1所述的防震顶胶，其特征在于，所述橡胶体下端面呈内凹状。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的防震顶胶，其特征在于，所述轴承安装骨架上部设置有轴承支承部，该轴承支承部包括支承轴承的凸台平面。
8.根据权利要求6所述的防震顶胶，其特征在于，所述碗形骨架开口处呈外扩口状，所述碗形骨架底部与所述轴承支承部的外壁贴合接触。
9.根据权利要求7所述的防震顶胶，其特征在于，所述碗形骨架的轴心线垂直于所述凸台平面。
专利摘要本实用新型公开了一种防震顶胶。它包括外骨架和内孔骨架，所述外骨架和内孔骨架之间设有一体硫化成型的橡胶体，所述内孔骨架包括固定在一起的碗形骨架和轴承安装骨架，所述碗形骨架套在所述轴承安装骨架上，所述碗形骨架的内壁和轴承安装骨架的外壁之间间隔，轴承安装骨架内设有压力轴承，所述外骨架上设有连接橡胶体的加强板骨架。本实用新型提供的防震顶胶结构简单紧凑，易于拆装更换，能承受较大的载荷以及剪切力，避免减震器等部件的刚性摩擦，防尘减震功能较强，并且减少了转向迟缓现象的发生，保证了压力轴承的安装精度。
文档编号F16F1/38GK201934559SQ20102067228
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者史美杰, 陈叙尧 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司