减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车减震器，为一种弹簧加磁力减震器，特别涉及一种具有耐用抗压橡胶的减震器。
【背景技术】
[0002]目前，已有的摩托车减震器大多为弹簧式，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，遇路况特别差的地段仍然震动强烈。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种摩托车减震器，减震器由弹簧、磁体、抗压橡胶组成。其减震器的中间为活塞，活塞上下两端设置弹簧，两弹簧底端的圆环经尖刺部与活塞连接，活塞内设置两块圆饼磁体，磁体中间设置抗压橡胶，同名磁极相对设置。
[0004]减震器工作时，上下的压力经由弹簧传导，弹簧承受部分压力，再传导给磁体，由于同名磁极相互排斥，使得压力由这个力抵消。如果压力过大，压力将传导给中间的抗压橡胶，抗压橡胶在压力过大的情况下发挥作用。
【附图说明】
[0005]图1为摩托车减震器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0006]实施例1
一种摩托车减震器，减震器由弹簧2、磁体3、抗压橡胶4组成，其中磁体3、抗压橡胶4设置在活塞内。在活塞I的上下两端设置弹簧2，活塞I内上下两端设置磁体3，磁体3中间设置抗压橡胶4。两弹簧2底端的圆环经尖刺部与活塞连接，磁体3同名磁极相对设置。
【主权项】
1.一种摩托车减震器，其特征在于，减震器由弹簧(2 )、磁体(3 )、抗压橡胶(4 )组成，其中磁体(3 )、抗压橡胶(4 )设置在活塞内。
2.根据权利要求1所述的摩托车减震器，其特征在于，在活塞(I)的上下两端设置弹簧(2)，活塞(I)内上下两端设置磁体(3)，磁体(3)中间设置抗压橡胶(4)。
3.根据权利要求1所述的摩托车减震器，其特征在于，两弹簧底端的圆环经尖刺部与活塞连接。
4.根据权利要求1所述的摩托车减震器，其特征在于，同名磁体(3)的极性相对设置。
【专利摘要】本发明涉及一种摩托车减震器，为一种弹簧加磁力减震器，特别涉及一种具有耐用抗压橡胶的减震器。减震器由弹簧、磁体、抗压橡胶组成，其中磁体、抗压橡胶设置在活塞内，在活塞的上下两端设置弹簧，活塞内上下两端设置磁体，磁体中间设置抗压橡胶。减震器工作时，上下的压力经由弹簧传导，弹簧承受部分压力，再传导给磁体，由于同名磁极相互排斥，使得压力由这个力抵消。
【IPC分类】F16F13-00
【公开号】CN104632983
【申请号】CN201310562030
【发明人】袁立明
【申请人】袁立明
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月13日